临近退休，未雨绸缪，三年前即开始谋划退休生活。喜欢户外活动、驾龄逾24年的我，尤其热衷于自驾游、4+2（小车+自行车）等休闲方式。由是，选购适合的车子，以满足并丰富今后的退休生活，摆上了议程。

选车篇

现如今的中国车市，车型繁多、各具特色，令人眼花缭乱。各花入各眼，适合自己的就是最好的。就我而言，SUV是不二之选，并确定了购车的几个原则：

一、安全性。车子质量可靠，车身刚度强，安全性能高；经久耐用，无意外不换车。

二、经济性。20万级别的车型，无经济压力和负担，不影响退休生活质量。

三、适应性。动力强劲，通过性好，各种路况都适应，兼顾轻越野。

四、舒适性。中高车型，车身宽，座椅高，视野开阔；调校适中，颠簸过滤好，驾乘感觉舒适。

五、可靠性。选定油车，相对于纯油、纯电、混动等车型，个人认为油车更成熟可靠便利耐操，没有里程、低温、馈电、充电等焦虑。

两年半前，女儿根据我的要求和条件，推荐林肯冒险家尊雅2驱车型，落地30万。美式车高大霸气，配置丰富，动力充沛，低调又不失奢华，基本上达到了我的要求。几番研究对比并与4S店联系后，颇有些意动，准备试驾看情况而定；恰逢林肯冒险家中期改款，且家里正在装修新居，老婆大人说一切以装修为先，又正值疫情肆虐，故暂缓购车。

 之后，坦克300开始风靡，其方盒子造型和越野性能，更具吸引性。细研之下，认为其带大梁的承载式结构，舒适性较差，且油耗过高，更适合重度越野玩家，与我无缘。

 紧接着，网络上出现了许多捷途旅行者（T1）的图片、测试视频和文字介绍说明，着实让我眼睛一亮。必须承认，最先打动我的就是旅行者的外观造型，特别是侧面和尾部，较之坦克300，更符合我个人内心的审美观。自然而然地，我就将关注的目光盯上了这款车，几乎天天都魔怔般地在网络上刷看有关旅行者的各种资讯。在此之前，我根本就没有注意过捷途品牌。原先曾开过奇端的“风云二”和“端虎3”，驾乘感觉偏差，视之为国产低端品牌，更何况捷途只是奇端的子品牌。但士别三日当刮目相看，随着对旅行者的不断进入了解，对奇端、对捷途更具信心，对旅行者更感兴趣，可以说是已经内定选购旅行者了，连具体车型（当初厂家没有公布8AT车型及配置）也有了初步意向（穿越pro），就差看样车及试驾后最终拍板决定了。

 2023年9月20日，与福建智信（捷途4S店，位于福清市宏路）的销售小钟取得联系，询问样车及试驾安排，并得知捷途厂家有预售活动（9月22日前，预付2000元，在实际购车时可抵用1万元；若不满意不购车，则无条件全部退回2000元），立马微信转账预定。9月27日旅行者正式上市，公布了各车型的指导价。老实说，其实际售价高出内心预期（大约1.5万元左右），与捷途所谓的主打“性价比”不相吻合，觉得捷途开始飘了。但没看到实车及试驾体验，一切尚未定论，不见兔子不撒鹰。

 过些天，福建智信的小钟来电话告知店里来展车了，即抽空驱车150多公里赶到4S店。看到实车的一刹那，就实踏实地喜欢上了。看过N多网络上的旅行者图片和视频，也在脑海里臆想过旅行者的模样，但实车的观感与图片和想象乃是天壤之别，一言以蔽之：高大霸气，一览众山小。动力配置和内饰方面，网上有众多的图片和说明，无可挑剔；车内静谧性、车门厚重感、电吸尾门、音响音效等方面，感觉良好；也特别关注了网上吐槽的点，如踏板、轮眉、前拖钩、尾灯罩、前盖板拉手、后厢门内塑料配件、后厢容积等等，个人感觉无甚问题，没有网上说的那么不堪和简陋。总体说来，旅行者的车型结构、钣金工艺、装饰配置、坐姿视野、音效氛围等，都满足个人的诉求和要求，就差试驾体验动力和驾乘感受了。10月10日，小钟来电说有试驾车了，隔天即专程到店试驾。专门体验越野山路试驾，包括涉水过滩、坑洼土路爬坡等，其推背感、颠簸过滤感、静谧隔音感、过弯侧倾感、座椅包容和驾驶视野等，都令人满意！回店后，立马下单定购。

 我定购的车型是：旅行者穿越pro+，7速双离合顶配。之所以将原先意向的穿越pro升级为pro+，主要有两点考虑：一是pro+有女王副驾（有腿托），长途自驾方便休息，平常不用，但必须有；二是座椅内饰喜欢棕黑色，而pro车型没有。车身颜色选雪山银，因为黑色显脏，公路灰是亚光色显旧且要加价3000元，而雪山银耐脏耐看又不张扬（纯属个人喜好，勿喷）。

 我的购车费用：包牌18.84万元，保险4527.62元，合计19.29万元。

4S店赠送：贴膜、脚垫、底盘装甲、雾化、侧梯（至今未收到）、保养2次（含首保）

 10月11日下单，11月27日才提车，整整等了46天，超出厂家约定（30天内提车）16天，4S店答复说是因为旅行者销售火爆，厂家产能不足，最后是4S店杨总出面截胡外省订货才弄到我定购的车型。按厂家承诺，超时提车要补偿1000捷途币/日，合计需补偿16000捷途币，4S店说已经上报厂家，但至今未收到。

用车篇

到目前为止，用车时间5个月；总里程3598公里，其中：高速1600公里左右，省、县道800公里，城区1200公里。

一、油耗

表显总平均油耗10升/百公里。其中：高速6.8-7.4升/百公里，省、县道7.8-8.2升/百公里，城区8.9-9.4升/百公里。之所以平均油耗大于细分的油耗，主要原因是怠速空转所致，因为我关闭了“自动启停”功能，当然新车油耗高也是一个因素。另外，我个人觉得，“经济模式”与“标准模式”的油耗相差无几，且“经济模式”的起步肉些，油门响应会迟缓些，所以前期行驶时用“经济模式”（高速后除外），后期都采用“标准模式”。

二、驾乘

1.座椅：坐姿高，视野阔，远优于普通城市SUV和轿车；座椅舒适，包裹性适中，主副驾全电动调节，有可调腰托和头枕，长途驾驶不疲劳；后座宽敞舒服，地台全平；有“迎宾模式”，前排座椅自动前后调节，方便进出；车身高，辅以踏板和抓手，习惯后上下车很方便，家母80多岁高龄，腿脚不甚便利，适应后能自主上下车。

2.方向盘：方形，造型别致，但实际操控时与圆形无甚区别；转向力度可调，我选用轻便模式，易把控，甚至单手可轻松转向，高速路上也稳定可靠；皮质，握感好，尺寸、握径大小适中，所以暂时不用方向盘套。

3.动力：澎湃强劲，2.0T的鲲鹏发动机无庸置疑；7速双离合成熟可靠，对我来说，已足够，且相对省油（与8AT对比）；油门响应快（非经济模式），一点就有，甚至有“蹿”的感觉，要适应，轻柔给油为佳；经济模式下，起步较肉，平路突转坡道时，油门响应略有延缓之感，若提前给油则无虞，看个人的驾驶习惯了；全时全自动四驱，起步即四驱，全路况无忧，我现在都是用标准模式，不论是高速、省县道、城区，仍至盘山乡道，高速路上超车也轻松写意，给油就有，没有调至手动换档拨片降档提速；所谓的“推背感”对旅行者来说是小CASE，稍加用油即得。

4.隔音：前门两边俱是双层夹胶玻璃，隔音效果良好，风噪胎噪控制得不错，没有噪声难受感，不影响座舱内人员言语交流；前舱发动机噪声有点传导到座舱，我个人在前挡玻璃与控制台的间隙加塞了密封条，效果不错。可以说，旅行者的座舱静谧性值得肯定。

5.减震：车身结实刚性好，颠簸路段减震过滤适中，没有松散的感觉；过弯侧倾和甩尾现象不明显（急速除外），乘坐比较舒服。

6.智能：L2+级别，该有的都有。个人认为“车道保持系统”“自动制止”“防撞预警系统”“自动驻车”等驾驶辅助系统对驾驶安全性、保障性大有助益，每个人的驾驶习惯不同，需要适应和掌握；“语音控制”偶有不灵，但可以手动调出，语音识别率不错，南腔北调都能识别（本人普通话带福建腔），应该是有自我学习功能。越野功能尚未使用，无从置喙。索尼音响效果真不错，本人算是一个音乐爱好者（非发烧友），对车载音响有相应的要求，但本车型所匹配的索尼音响基本上能满足我的需要；车机系统升级后，U盘音乐有播放记忆，网易云音乐播放要求流量和账户，厂家只提供5G/月的流量，也可以手机共享流量和蓝牙连接，本人另购了移动WIFI，用之听音乐、观电影、看视频等，基本无虞。

7.车漆：本车颜色是雪山银，金属漆，阳光照耀下银光点点、熠熠生辉，且十分耐脏耐看显新；车漆厚实牢固，本车三个月前曾被轻微刮蹭过，右侧前后门被刮出一道痕迹，连带右后轮眉也有稍许刮花，经修车厂稍微打磨抛光后，别无异样，根本看不出刮痕，修车厂的技师说，旅行者的车漆是进口的；轮眉是塑料件，与前后防撞栏同材质，十分坚硬厚重，抗刮抗撞性能强。

三、不足和缺憾

用车5个月了，可以负责任地说，对旅行者是相当的满意，没有什么明显的问题。网上吐嘈的发动机电流声、方向盘异响、中控屏黑屏失灵等问题，本车都没有，兴许是运气或批次不同吧。但也有一些不足和缺憾：

1.后备厢空间不够：纵深和宽度尺寸小了些，仅够摆放两个储物箱，若搭载多层储物架，可以摆放更多物件，因为高度优于别的SUV；后座可以全平放倒，但后座固定栓与后座背靠几乎零距离，若上方摆放重物或躺着休息，恐固定栓会突刺或摩擦后座背，造成破损。

2.备胎拆装麻烦：当初选定穿越pro+，也有中意后挂备胎小书包的因素，但听说小书包拆装十分烦琐困难，换胎不易；且备胎是非全尺寸的，长途自驾有担忧，有不少车友已经更换为全尺寸的备胎了，以后开始长途驾游时，也得考虑更换全尺寸备胎。

3.牵引资质：现在捷途已经推出了后挂的BOX产品，专门用于长途出行或郊游，但购车时忽略了定制后挂牵引配件，重新申请可能有问题。