不知不觉秋天就来了，今天来聊聊帕萨特的自适应巡航。随着技术的成熟，ACC巡航功能被应用到了很多入门级车上。今天来分享下帕萨特的ACC自适应巡航如何使用以及个人感受。

我只有在车流量较少的高速道路上才会使用巡航模式，偶尔会在城市快速路使用。使用的前提就是道路畅通，不能频繁刹车。

自适应巡航功能我已经使用过很多次了，特别是在长途高速时，五一期间我跑了500km的高速，全程使用自适应巡航，这样就不用一直踩油门了。只需要把脚放在刹车上就行。期间我遇到了个前车紧急刹车的，我差点没反应过来，还好触发了碰撞预警，让我及时反应了过来，主动刹车也介入了，再加上我的及时刹车避免了一次追尾事故。巡航功能很好用，但也不能过分依赖这个功能😄在城市快速路有时候我也会用巡航功能，把车速设置的低一点，这样也可以避免我频繁的脚踩刹车，可以做到省油省力。

按键介绍如图所示～
当我在高速上时速达到120km/h，且车流量较少时就会打开巡航功能，巡航分为两种模式，一种是自适应巡航，按+-键位设置车速，以10km/h递增或者递减，然后设置好跟车距离后就可以做到自动跟车（跟车距离可以设置30到150米的间距，一般城市快速路我都是设置的30米跟车距离，高速上设置120米跟车距离）当前车减速时，我的车也会自动减速以保持设定的跟车距离。如果想关闭巡航可以踩一脚刹车或者仪表上按键关闭，如果想重新打开的话按RES键位就可以恢复之前设置的巡航速度。

如果在车流较多的道路上，我都不会使用巡航功能，毕竟一脚刹车巡航功能就关闭了，频繁的开关也蛮麻烦的，而且巡航不能避免加塞情况。上次在城市道路开启了巡航，左车道车辆突然加塞到我前面，巡航系统居然没检测到前方突然有车辆，还是我自己刹车才避免了追尾。
打开自适应巡航时，一样不能掉以轻心，经常看到有人开了巡航然后犯困了，方向盘偏离发生事故，所以在开启巡航时，我都会把车道保持系统打开～