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599 SA Aperta——天籁只因天上有，人间哪得几回闻？
V12不属于这个时代，不代表这个时代没有V12
上周去洗车时候的事情了，这周宁波刮台风了，于是躲在家里抗台码字——其实之前在洗车店看到过碳纤维进气的488 Pista，720匹的那个版本，比起叫板大牛的勇气和轻量化，反而是这个传承Enzo的发动机更让人为之心动——除了进排气，其他满碳
上周还在施工的这台599 SA限量版，据车主说当时国内配额只有4台（全球80台），意大利色的三键是法拉利赛版或者纪念版才能选的，上一次看到还是在视频里，属于一台488 Pista Tailor Made，法拉利版本越长车子越少。
满碳的设计，以及近似穿越时空的内饰成色，给法拉利限量版洗车是一种很奇怪的体验，因为一家店的设备加起来不如一台车是家常便饭
宾尼法利纳车身设计，好家伙，无所不用其极的轻量化；如果说宝马的CLAR平台是通过技术革新，让轻量化得以量产，法拉利的设计理念就是反的——车不用多，碳堆上去不就轻了
599常见的两个版本一个是GTB一个是GTO，鼻祖GTB的B泛指Berlinetta车型，说人话就是（前中置发动机，GT大旅行车），包括2013款的改款旗舰F12 Berlinetta，其硕大的后置行李箱量充满了“不要钱”的翻毛皮，在普版F12上是真皮，限量版当然咖份更浓
不过初始版本的GTB动力调校较小，后面的GTO、XX、以及这台SA Aperta版本都是直接将Enzo的发动机毫无保留得移植了过来，660匹（另有一说是661匹）马力的前中置跑车在十年前就拥有325km/h的极速，以及日常形式无与伦比的动力储备，这是一台完全体+限量版
双顶设计，一块碳纤维顶是原厂定制的（跟我头像差不多贵），另有一块软顶帆布，不过好像都不是特别实用，因为后备箱非常的Berlinetta，所以没有电动收蓬机构，需要手动安装（手动狗头，表示离谱）
去取车时候碰到了车主公司的摄影师（这是什么背景啊），讨了几张特摄，配置单别想了，不过既然是赛版限量版，想不满配也是很难，碳纤维材质甚至武装到了换挡拨片（见过黑色的换挡拨片？），和Tailor Made的三色拨片有所不同，这台很朴实，干碳
门板满碳
十年前的LED碳纤维方向盘……458来看祖宗了
副驾驶的灭火器不算什么，钢制地板确实是赛版的身份了……少装东西还多花钱，这就是法拉利……
限量版1 of 80，这车巴黎车展发布的，发布时候所有配额名车有主……所以发布会用现在的话来讲就是，很凡尔赛，不是来卖车的，而是来告诉你，法拉利出了这款车……
合上碳顶是F12的爹
开篷状态又容易被认为是一台法拉利加州，讲真的，你见过12缸的加州吗？
聊到最后才知，这车出门就是板车，好家伙，拍片前的洗尽铅华？成本有点高昂，不过成片效果还是不错的，大部分照片是摄影师导给我的，我的手机没这个像素
说实在的，第一次在洗车时候碰到这种连网上都没有资料的车，翻遍了汽车之家，找不到配置和指导价，离谱，有时候甚至怀疑自己是不是穿越到了一个不一样的次元。跟车主的摄影师聊了下就是——不属于V12的时代里，车主希望能留下ta爱车浓墨重彩的一笔，所以最近在拿这台车拍片子……这不是离谱的，离谱的是摄影师比车主还大——车主98年的，没跟我说性别，咱也不敢问，取了车就跑了——是真的不敢问，12年的车1万多公里，比我的帕梅跑的还少……
哦对了，热车轰油门那是人家在录素材……说实在的十年发动机还喷水，除了全程4s想不到第二种可能性……
哦对了，热车轰油门那是人家在录素材……说实在的十年发动机还喷水，除了全程4s想不到第二种可能性……
最后编辑于2021-07-26 23:24:01
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