我是在第一代UNI-T刚问世的时候就开始琢磨这辆车的，作为一个拥有3年车的长安车主，今天咱们就谈谈在我眼里，长安UNI-T到底有哪些优势和不足
无论是人还是物，第一眼的印象往往很重要，这也正是长安UNI-T的优势之一，无论是准车主还是局外人，无论是行驶在路上还是停车拍摄的时候，这辆白色的试驾车都吸引了不少行人的目光。从这一点来说，长安UNI-T的外形设计是非常成功的。作为长安引力系列下的首款车型，UNI-T采用无边界阵列式前格栅设计，格栅与前照灯和前翼子板在同一弧面上，流线的造型无论是对整体气势的烘托还是颜值的塑造，都很到位。前照灯采用非常凌厉的造型，日行灯采用长钩型设计，锐利、大胆、辨识度很高，从很远的距离便能分辨出来。
对于新手来说，我认为UNI-T的操控性和灵敏性不亚于市面上几十万的车，长安UNI-T是长安汽车高端产品序列“UNI”的首款车型，定位为紧凑级跨界SUV。
它基于全新架构打造，采用全新的设计和智能车机系统，搭载NE1.5T高压直喷发动机，配备全新蓝鲸7速湿式双离合变速器。这款车的外型设计集高端、科技、未来的产品调性于一体，拥有智能科技配置，还具备L3级自动驾驶的技术
再看看这款车存在的问题，不可否认，扁平胎确实抓地力要比一般轮胎好的多，但是轮胎成本太高，我看了下一条原车马牌的扁平胎，官网售价1600多元，而且扁平胎存在胎噪，想要隔音效果好只能加装隔音棉，在一个就是技术成熟度问题，长安UNI-T的新技术在实际使用中并未达到预期效果，甚至存在反应不灵敏等问题。
这就是我在开车中出现的一些问题，然而这些问题并不影响我喜欢他，因为他是长安，所以喜欢，这就是理由