看看2023年凯美瑞的销量，所有的燃油车厂商都在等着丰田最新第九代凯美瑞给低迷的B级燃油车再次挽回最后一丝尊严，但显然没有达到大家所期盼的。
在当今，从静态方面去夸奖一台丰田车是有违和感的，特别是当今键盘侠、嘴炮、5毛党以及带节奏的自媒体横行的网络环境下。
丰田车的优势是后期的实用和省心，如果你懂他的设计理念，你也会喜欢丰田。
外形：

在4S店第一次看到实车了，展车是2.0双擎，外形猜测叫LE  GVP豪华版，外形变化集中在前脸和尾部，最多算是巨大改款，比新雅阁的改动幅度小的多。
17寸轮毂，215的胎属于低配，外形美观上仍然没有太大进步，但不至于变丑，还是有进步的。第八代凯美瑞的外观设计是巨大成功的。过去几年了还非常耐看，特别是2.5G的白车，虽然一些设计元素还是有些过时了。
第九代外形和内饰国内改了设计，对比原版，LE的豪华版赛博外观（这名字真的不适合这车）少了张力、质感和运动感，前脸内收，显得小气了。
运动版又变得浮夸，保险杠前脸加上鲨鱼腮之类的设计真的很土很拉跨。
不信来看看国内这些二次设计，都什么玩意啊。

其实很鄙视丰田国内两大厂家，营销和宣传文字落后了一个时代。
混动叫双擎，不拗口吗？
五大杀手锏，还能再油腻吗？
2.0混动叫给你赛道版的驾驶体验？
内饰

换成了天幕玻璃顶，后排头部空间有改善，估计会晒头，除此外空间和质感没有明显变化和改进，后排腿部空间是不及格的，这是让我最不满意的地方？尾箱空间没有变化，够用。
大量沿用了前代设计和部件，门板，后排空调饰板基本没变化。
被自媒体和键盘侠带了节奏，改了个生硬的方形车机杵在那，一个Android平板加几条语音识别就叫智能车了（国产新能源基本都处于这个阶段），破坏了原创的设计，那些触摸按钮又做的不好，中控台还加上不伦不类的动感呼吸灯。好在丰田的智驾还算上的稳扎稳打。
后排多了一个双层夹胶玻璃，作用有限，隔音不用报多大希望了。

前排副驾驶的左腿位置是硬接触的，比老款还膈脚。
而且展车的后排座椅比老款还稍微硬了一点。
后排角度除了太挺直外，一如既往的窝上背，亚洲龙、ES、最新皇冠sedan都是如此，不过还是比迈腾好多了。
后排角度这一块还是国产B级做的舒服，但国产新能源的高地台又导致坐垫不舒服。
说回来雷克萨斯ES的座椅还是舒服的，那种质感和承托很细腻，虽然还是挺直和窝背。

动力
动力不用期待了，2.0双擎的意义在于把混动价格拉下来，不然接下来没法和新能源竞争了。
价格
车的定价是最不重要的，是给自媒体带节奏的，落地价才是真实市场。
旧款2.0G豪华的价格很多地区落地在17多些，但还不足面对暴风雨。
基于第九代的产品力，价格不会更高，但也不会让人感到很便宜。
15.XX落地的燃油2.0G凯美瑞估计不远了，
最后
丰田还是丰田，从新雅阁出来之后，我就判断新凯美瑞不会有太大的研发投入，丰田一向在产品定位上做的很精确，很有大哥风范，这一块比本田做的好。
在今天继续死磕燃油车显然是不明智，控制成本才能在下一轮竞争中保留调整价格的勇气。
经过观察，在能看得见的地方，第九代还是保持上一代的部件品质，没有出现可见缩水。

凯美瑞的用户群体和国产新能源很不同。

丰田的油车质量稳定性和维护使用成本还是一哥，一切围绕实用。比如十多万公里的火花塞工作，发动机滴油不渗，关键部件还是巅峰状态，比如原车蓄电池一般是YUESA或GS品牌，质量和寿命秒杀瓦尔塔、骆驼等所有品牌。但是配置低，驾驶和舒适性体验就一般，有些地方还很拉跨。

新能源在燃料成本有巨大的优势，配置高，舒适性好，驾驶体验好。但产品更新迭代快，设计浮夸，甚至不考虑实用性，质量残次不齐，所有设计都是讨好用户先掏钱，过了新鲜劲后原厂配件都不好找，更别说副厂了，产品延续性很差。

尽管第九代如此“不堪”，但我仍然看好，在家用市场，质量稳定的燃油车综合成本和长期体验并不输给新能源。燃油车只是输给了国内的排放法规和政策补贴而已。
最后又是买的人还是不少，键盘口嗨的还是那么多。