观察了闪电AETHOS一年多之后，终于在2021年11月初忍不住入手了一部闪电AETHOS-COMP。老板说大约1、2月份就可以拿到车，也就是2022年的1、2月份就可以拿到车。可是，等到过了元旦，又过了春节，还是没有车。又过了元宵，还是等不到车，只好致电老板什么时候车可以到，回答是，车已经发出，但大约还需要一两个星期才能到。
    2月底的一天，老板说，车准备发出来，尾款就交了吧。AETHOS-COMP上市时，最早定价不够三万，可到了订车时，加价增加了一千，达到3万2，到交车时，又再加价一千，成了3万3了。好在订车时老板也有言在先,可能还要加价，当时认可，现在也就认了。谁叫你喜欢?谁叫缺货那么厉害。老板说，2021年以来，高端自行车各种缺货，尤其是配件，如套件，轮组等，都加价厉害，而且即使加价也没货，要等三四个月，甚至半年以上。有一个车手订了配件,可从年头等到年尾也没等到配件,要组的车只能在哪里挂着。这年头，不是有钱就能办到的。市场就是这样，越缺货，越紧俏，价越高。反正钱是要交的，还是痛快点，就把钱转给了老板。随后，启动减重升级工程。
   AETHOS据说是闪电一帮工程师们纯粹出于个人爱好而为骑行者悄悄设计的一款车，不是为竞赛而设计，而是为了骑者想要一部什么样的车的人而设计，纯粹是为舒适骑行而设计，突破了车架的重量限制，其S-W级12R的车架竟然达到了惊人599克的重量极限，据说是目前世界上最轻的车架。次顶级AETHOS-COMP10R车架重量也是达仅到699克，而硬度和刚性两者没有差别。订车前，就已经看了媒体上关于AETHOS的试骑报告，还有AETHOS-COMP升级文案。车到之后，也是有样学样，亦步亦趋地实施减重升级。
    最大的减重升级项目就是换轮组。原来看上的是闪电自产的超轻轮组，框高33毫米，重量不超过1300克，花鼓是DT350。原车配的是铝合金轮组，重量接近1800克。这项升级减重效果达到500克左右，非常有吸引力，性价比也确实不错。可是，与老板讨论的结果是，推荐了一款国产的超轻超硬轮组，框高40，DT240花鼓，还有超轻辐条，重量达到1260。两相比较，还是选择了后者。于是交钱下单。只是等轮组到货时，店家却告诉我，这是胖胖圈，只能装28以上的外胎。不管怎么说,内心还是不太接受公路车装28以上的宽胎,最大也就28,比较理想的是装26的外胎.心里有点不痛快，但事已至此，要退货还真抹不开脸，抱抱着试试看的念头，也就不情愿地接受了。
    到店实地评估实车一番后，决定再升级弯把。原车的铝合金弯把重约350克，老板推荐的弯把仅重178克的碳纤维弯把，还有超轻把带加持，弯把和把带两项合计减重接近100克以上。原车的铝合金把立很精致，也不是很重，换上新的把立也没有太大的减重，就继续使用。原车两张碟片也换了，减重也是100克左右。原车的坐垫重约300克，换上原来的一款重约180克的碳轨坐垫，减重也是100克左右。装上从某网上下淘到的280克的超轻外胎，装店家推荐的超轻内胎，减重100克左右。一系列操作下来，在未装脚踏和码表架的情况下，裸车6800克，进入了7000千克的超轻公路车行列。
     提车回家，迫不及待就想就近试骑一下，结果，骑出50米左右，后胎就爆了，内胎整齐的裂开了。到店检查，说是装28的杂牌外胎还是不够保险，还是装上名牌的吧。正好同时在网上淘到大牌外胎也到货，就拿来给老板装上。老板折腾了半天，外胎是装上了，却说是看不到保险线，还是比较危险，怕速度上来后，外胎给甩出去。最后，只好下定决心，订购了闪电自产的防剌外胎30-32的。几天之后，外胎到货，装车之后，感觉还真是大胖外胎，也不敢再装超轻内胎了，就装上普通的内胎，一称重，整车达到了7400克以上。感觉上面的减重升级都被30-32的外胎给抹平了，心里就有点七上八下的忐忑不安。虽然也就近试骑了几公里，感觉还不是太差，也满好骑的。只是没有经过上百公里的长途骑行的检验，不敢轻易下结论。
    3月12日星期六，带上已经配置升级完成的AETHOS-COMP骑一个小长途。骑行过了永兴后，就沿着224国道一路南下，我也尽情提速，一狂奔，以均30公里小时左右赶到东山路口，也不停车，又折向东南方向的定海大道，一路狂奔到定安县城南渡江大桥。也许的车轻的缘故吧，30-32的外胎一点也不影响提速，也没有感觉到比26的外胎有阻力，但舒适性是无法比拟的，轮胎气压不超过90，本身就有非常好的减震效果。看来店老板所言不虚。从定安南渡江大桥下来，又向西沿乡镇道路到新吴，起伏路面骑行也非常爽，非常舒服。到新吴后又沿224继续北上，国道的骑行体验更非常好，速度随叫随到，到12点多一点就回到海口，全程骑行120公里。重要的是,全程120公里骑行下来,除了有点累外,身体的各个部位,手掌、腰背、脚掌，手臂都没有不适的感觉，至此，新车AETHOS验收合格。非常棒！
   3月13日星期日又骑行火山口，并转了几个大坡，爬坡摇车也很好的回应，即使是前大后小也能轻松上坡，整体体验也非常友好。物有所值，性价比高，是一部好骑好玩适合长途骑行的公路车。