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内环炫100km，猎手市区匮电油耗实测
五一期间实测了猎手的纯电续航，结果是用80%的电量（出发95%，结束15%）纯电行驶了119.8km，按照这个结果推算满电的纯电行驶里程应该是119.8÷80%=149.75km，比131km还要多十几公里，纯电续航算是很实了。在帖子发布后有很多网友希望有空能测试一下匮电油耗，安排！先把市区的匮电油耗安排上，有空再给大家继续整高速的匮电油耗。
之前有网友问猎手的仪表屏有没有纯电纯油里程的区分，答案是没有。猎手的仪表显示的只有里程、油耗和电耗，而且油耗部分计算的是增程器运行期间的平均油耗，如果不是一开始就匮电，这个部分的纯电里程并不会太好计算。也有网友提建议把大概的纯电里程减掉就可以算出纯油里程然后再算油耗，但是我觉得全程都是估算这个匮电油耗的参考意义就不大了，还是实际的匮电跑最准确。
出发前先把油加满，因为油箱压力和不同的加油枪跳枪标准不一致，所以我把油加到了加油口，油耗测试完毕的时候同样把油加到油口，尽可能地减少误差。此时电池电量还有15%，属于匮电状态，将车辆模式调到“纯电优先”，这个时候电量基本会一直保持在15%-18%左右，增程器基本会一直启动，此时表显的油耗基本就是匮电状态下的油耗，然后再根据我们实际加油的升数算出实际油耗，再进行一个对比。
加完油刚出发的时候，我还做了一个噪音的测试，因为我一直觉得猎手的静谧性是可以媲美乘用车的，所以用手表自带的噪音计看看是不是我耳朵有问题。事实证明，我的听力还是很准的。在路边测的车辆静止时的环境噪音是71分贝，把猎手开起来到时速63km/h左右，不关窗的时候测试到的噪音是73分贝，把窗关起来的时候，噪音降到了55分贝，隔绝了18分贝的噪音，最直观的感觉就是关上窗世界都安静了。之前有人问我猎手增程器启动的时候吵不吵，这个55分贝的数据增程器就是启动的时候的噪音表现，我觉得很安静。大家有兴趣也可以测试下自己车的噪音，包括轿车和SUV，我相信猎手这个数据都是可以打赢大部分乘用车的。
接下来就是在内环绕圈圈了，内环的车还是蛮多的，遇到了好几次拥堵。跑了50km后，猎手的表显油耗是7.4L/100km，电耗是18.1kWh/100km，与能源消耗量标识上的两个数据相比都要优秀很多。
上次在纯电续航测试的时候也遇上了堵车，当时觉得猎手有电的话在堵车路况下是很香的，如果是汽油或者柴油皮卡遇到堵车估计油耗得蹭蹭往上涨。但是这次我发现即使是匮电，猎手在堵车路况下也有优势，看上面两张OBD的照片，在塞车拥堵情况下，猎手的增程器是不启动的（转速和瞬时油耗为0），就算电量只有15%左右，猎手还是优先用电，如果长时间拥堵，猎手的增程器会启动一会，稍微充会电又会停下来用电，所以堵车情况下油耗基本不会涨。
继续跑会发现猎手的油耗和电耗持续的在下降，表显油耗基本保持7.3L/100km，电耗也在17.5kWh/100km左右，本车主觉得心满意足，里程到90km左右的时候我开始往加油站方向走，看看这100km的市区匮电油耗表现如何。
最终跑了102.7km，表显油耗7.3km/h，电耗17.3kWh/100km，加油加至加油口（工作人员加的太猛了还喷出一点）一共消耗7.76升92号汽油，花费63.7元。也就是102.7km的实际匮电油耗为7.76÷102.7×100=7.55L/100km，与表显油耗误差3.3%，每公里仅需6毛2。也就是说，就算我不充电，把猎手当做一个油车来用，市区的油耗就在7.5L/100km左右，每公里6毛多，就拿这个数据和最火的长城炮比，我看长城炮四驱汽油版的NEDC油耗到了9.9L/100km，柴油版的8.5L/100km，所以我的车还是有很大优势的，冲它不后悔。至于高速的匮电油耗我会抽空做一下，大家敬请期待。
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