1.选车理由：第一重要：品牌。第二：级别。第三，价格。这是我选车的优先顺序。
     先说品牌：百年奔驰，梅赛德斯是多少人儿时的dream car，内饰更是汽车天花板的存在。三叉星辉照亮你的前程，这句广告语深入我心。似乎不拥有一台奔驰，人生就有缺憾。
    再说级别：EQE指导价是一台跟E燃油车有着一样的的定价，可见奔驰对它的厚望和标准有着很高的销量期待和品质要求。跟E级一样，那就意味着，产品力，驾驶，操控，空间都会有不错的表现。
   我到4S店看到车的参数，4.9米多的车长，3.1米的轴距，似乎空间挺宽敞。然而坐进后排的第一感觉，头部有些压抑，座椅靠背有些直，身材胖的人估计坐着都能看到自己腰间的游泳圈有好几个，尤其穿白色的衣服，更显身材，哈哈哈哈。后来我发现原因了，溜背造型头部空间就会牺牲很多，可能是为了风阻系数和流线美？咱也不知道。
  然而，当我坐进前排，那梅赛德斯味就出来了，中控台游艇式座舱，座椅包裹性真好，氛围灯就更不用说了，奔驰把内饰玩到了极致，以上图片有展示。更值得一提的事，中控台大屏，仪表盘跟目前S级如出一辙，众所周知，S是奔驰的当家产品，品质和体验全部拉满。但是，这台车的门板拉手，塑料感太强，略微有些廉价，这个价位的车了，用料还是能省则省呀。诚意略显不足。
   最后聊聊价格：我从朋友那得知，这台车优惠近20万，起初不敢信，后来各种软件查询了下，果然给力，优惠完不到30万，瞬间上头了。本来我换车肯定得是奔驰E，无奈新车上市，价格不到位，只能等。再加上前边开的4台车，都是油车，轿车，大型suv都开过。那油耗百公里13个多。加满一箱油600块，续航700公里，真坑。平时就一个人上下班，开个7座略显浪费，操控还行，空间真大，就是感觉油耗接受不了。听到这个电车优惠这么大，于是心动了。我先去的本地4.S店看得车，然后预约试驾，试驾完这车，一个感受，比奔驰E好开，续航700多公里，短途出行也够用，加速不拖拉，值得表扬的是调教很油车，没有电车的感觉，竟然不晕车，更加坚定了我买他的信心。
   刚看完车，我朋友就把我车放网站上拍卖，一会就有人联系我看车，结果第二天给了我一个报价。这有个插曲，我们看完车去吃饭的时候，恰好在一家本地做的比较大的二手车的门口，遇到好像他们店的销售，我就把车型，配置报了一下，然后他们说吃完饭给我报价。我刚回到公司，就给我报价了，给我评估23万。现在平台给我24万多，感觉瞬间多卖了1万多，这更加坚定我卖车了，车不卖好像亏了一万多。于是就联系把车开过去卖了。
   卖完车，就在那托朋友给找价格好点的车，选了黑黑。最后北京有一台，价格合适，优惠20，裸车。我第二天就打款，找的物流给拖回来了。
 级别跟E一样，价格是C的标准，能满足我对电车的需求：好开，安静，省钱。然后就果断选择了。
  提车的全部费用，以上图片都有，我就不过多展示了。
 2.体验感受。
  首先说外观：远看，黑色的肚子大，两头短。所谓的弓形车身，为了降低风阻系数。我不得不吐槽两句，我们消费者喜欢的是奔驰标和梅赛德斯的家族设计风格，你给来个新造型，卖不好是有原因的。在这里，我给奔驰官方提点意见，你学学新势力，把电车造的比油车还像油车，你看你步子夸大了吧，要啥前卫，要啥风阻，要啥新颖。你把立标给按上，把新款E的外观换上，你信不信销量会大涨。
   近看，车头有点短，尾部挺好看的，有轿跑的感觉，前脸是真丑呀，车身是真胖，没有线条，没有美感。不过白色的好像好看多了，因为车身下半部分是黑色的，让白色线条反而好看多了。别问我为啥知道，我朋友在我提了黑色以后，直接去提了台白色。看到外观，我惊艳了。没办法，谁让我喜欢黑色呢。有一点我一直想不明白，轴距3.1米，为啥空间不到位，结果我找到了原因，应该是中控台占了一部分空间，不知道是不是这个原因。
   3，驾驶体验：我充了100元电费，跑了500公里，费用是真的省。方向盘转向几乎没有虚位，指哪打哪，但是相较于宝马的转向还是略有差异，为此我另外一个朋友一直愿意等i5，等到打六折的价格再提。有点需要吐槽：刹车偏硬，前半部分过硬，后半段又偏软，这个调教，有点不太好理解，车速过猛，怕刹不住。不过有4中动能回收模式可以选择，这点比较人性化，大大提高了操控体验。
对于后排座椅过直的问题，我买了两个腰靠，只能这样缓解一下了。因为平时就我一个人开，也不需要太在意这些。
  底盘调教值得夸一下，小的坑洼能过滤掉，高速也不感觉到拉胯，满满的安全感，底盘还得是大厂，这点毋庸置疑。
   总而言之，4-50万的EQE满身都是缺点，不到30万的EQE哪哪都是优点。即便是觉得哪不好看，哪坐着不舒服，那也是自己审美的问题，跟车没关系。看习惯了，觉得这是挺不错的一台车。
 总结一下，价格到位，这台车还是挺不错的。