【车型介绍】
提车不知不觉已经快要一年了，我是2023.5.31买的幻蓝色408X无界版，并且加装了劲浪音响（因为当时预售前3000免费赠送）。听销售说我这个车是5.26日刚从生产线上下来，就麻溜的运到店里了，还是热乎的。

【选车对比】
当时买这个车之前我确实看了一些车，马自达的CX-4、凡尔赛C5X等，马自达CX-4外观造型我也非常喜欢，奈何空间太小而且内饰也非常捡漏，凡尔赛外观内饰都不错，但是外观更加圆润一点，在经过激烈的思想斗争，最终我还是就选择了更加运动犀利的408X。

【购车价格】
价格方面也只有厂家给的活动，1万元的购置税补贴加上500抵3000的盲订，因为没有置换，随意最终落地价在18.6万左右，还赠送了车模、脚垫等等一些小玩意。因为工作是在工地上，就想买一辆车，主要用于方便回家，虽然平时用车时间不多，也已经快有了8800KM了.

【外观感受方面】
   外观方面是我选择它一个重要因素，主要是那一对标志性獠牙式的日行灯，并且是溜背的设计，再加上丰富的车身线条，使得真个车有着轿跑的既视感。最喜欢的部分还得是这个车尾部的上半部分，尤其是这个尾部车灯，充满野性的狮爪尾灯并且进行熏黑处理，呼之欲出的运动感。

【动力加速】
408X的1.6T涡轮增压的发动机，排量不算大但是有175P的马力，作为日常使用，在绿灯的时候，无论是在市区还是跑高速还是一点压力也没有。
运动模式下：速稍微踩一下油门，能感受到明显推背感，犹如一匹脱缰的野马，提速迅猛，能够爆发出强劲的动力，能够把很多车子都甩在身后。运动模式的动力输出也注定了比较费油，会比标准模式百公里多一个油左右。
标准模式下：有时候会有一点顿挫感。可能是变速箱调教的关系，毕竟车子是8AT变速箱，刚起步踩油门1档切换2档 会有顿挫感。 变换到4档位后面的踩油门，动力就会持续能明显的感受到上来了。 

【操控感受】
转向的手感是非常爽的，而且能够传递递一些路感，底盘有足够的的支撑。再加上小尺寸方向盘，不用转动很大幅度的方向盘，它就能有灵敏的指向反应，转起弯来说非常灵活，每次回老家跑山路的时候都特别带劲而且很自信从容，可以以60码的速度去过各种弯道，不用担心车速过快，导致出现车身倾斜或者严重的产生侧翻。在城区的时候，油门踩的不深的情况下的情况下，几乎感觉不到有涡轮的接入，但是有的时候会出现些许顿挫的感觉，可能是还需要更好的磨合一下吧；在高架快速路的时候，速度就起来了，加减速的流畅度非常好，不过因为他的底盘调教比较紧，还是之前标致一贯的感觉，对于路面的起伏传递是比较明显的，能听见咣咣的声音及左右的晃动。而且切换到运动模式的时候，仪表盘会制动切换成红色，能够营造出来。 跑高速基本就是120km/h左右吧，车子表现的非常稳定，感觉不到飘。
【空间表现方面】
   空间对于我来说也是足够了，174的身高，130斤坐在调好舒适驾驶位置后，头道车顶也还有两拳距离，在路过颠簸的路段也不至于会碰到头，可能对于非常高的人就不那么友好了。后排坐起来也非常舒服，腿部差不多有两拳的距离，头顶或多或少受到溜背造型设计的影响，坐满一般体型的应该还不算拥挤。后备箱的空间开口比较大，深度比较深，平时出去玩耍露营带来了很大的便利性。
【配置及内饰感受】
1.配置方便也是非常丰富了，完全满足我对日常需求，自适应巡航、车道辅助等L2级智驾辅助功能，配备8色氛围灯，带3D显示效果的液晶仪表、座椅加热等，平时高速上用起来这个辅助驾驶功能那是相当轻松了，还会隔一段时间提醒你握紧方向盘，在安全方面的细节还是很到位的。因为这车基本上就我一个人再开，所以我的感受就是这个座椅总体来说还是不错，它配有10向调节的电动座椅，座椅的人体工学设计与调节范围均与人体工学工程师进行合作验证，配上一个头枕开始起来就非常舒适了。我感觉座椅有点短了，缺少了腿部支撑，没有座椅通风夏天来了会感觉很不舒服。
  2.内饰科技感十足，前卫而且非常简洁，i-Cockpit唯我座舱设计，双触控屏幕设计的中控屏下面，有一个实体按键，可以对车辆的一些功能进行快速操作。双色的缝线是的高级感十足
【油耗表现】
   我本人的驾驶方式也算是比较的平稳，基本上是很少会有暴力驾驶的，再加上平时基本走的都是快速路。乡村道路，车流量不是很大，所以目前百公里的油耗就是保持在7.4个油,对于这样的油耗表现我是非常的满意。

【隔音表现】
我中午偶尔会在在车内休息把车门一关，车外的声音就被隔绝了，还是非常安静舒适，平时间低速形式的时候，噪音也相对娇小，开车音乐几乎听不见其他噪声，高速行驶所产生的的噪声可能就比较明显了，特别是100以后，开着音乐也能明显的感觉的风噪 ，不过对于一辆十几万的车还要啥自行车啊，相比其他用级别车型已经可以了。