夏至炎炎炙身心，蚁民碌碌苦出行。
但求一箭击日坠，难得万扇送风清。
关山巧度金乌冷，雪月暗传露华明。
秣马冰河饮霜雪，六月驰舆冷于冰。

一首七律吟罢，道出今日之帖开宗明义。今日民间汽保的施工作业是给自己的菜车加注制冷剂，汽车制冷剂我们一般称呼他叫冷媒，或者雪种，为什么要加注制冷剂？
制冷剂是制冷机中的工作介质，称为制冷剂或制冷工质，它在制冷系统内部循环流动，制冷刑在循环流动中，通过自己的热力状态的变化与外界发生能量交换，从而实现制取冷量的日的。如果没制冷剂的话空调就没有冷气，现在的车子基本用的是R134a制冷剂。
那怎么确定自己的车要加冷媒了呢？
1. 空调连续使用年限超过3年且没有加过雪种的机器应该对机器的雪种压力测试，适当的补充足够的雪种；
2. 空调制冷效果比较差时，制冷速度变慢时，应该考虑是否雪种不足；
3. 空调完全不能制冷，且压缩机正常工作时，应测试是不是空调雪种泄漏了，解决方法检漏、补漏、抽真空、加雪种；
4. 制冷系统脏堵时，造成管道堵塞影响制冷效果差或不制冷的现象；
5. 空调在拆装过或者拆开换过铜管等，应及时补充雪种。
这些都是教科书的专业说法和做法，一般来说，我们不能靠感觉来判定空调的制冷效果，在没有压力表以及专业设备的测试的情况下，这里我用的是温度计测试方法。启动汽车后启动空调，风力开到最大，如果是自动空调就调到最低温度，风力最大，风向正向前吹模式，所有出风口打开，然后用探针式电子温度计（-30度到300度测量范围）插入空调出风口5CM深度，测量点是平出风口的位置。怠速运行30分钟以后看温度计显示的稳定温度，一般来说，4-7度属于优秀，8-11度属于良好，12-15度属于普通，一般新车出厂都能达到4-7度的温度，关键就是在半个时内主风口温度探针的表头正常显示在 4 至7 摄氏度范围内，充装就算合格了。其它温度范围，统统是不及格。不算是不凉快就是机器有问题。至于为什么，请自行度娘。
我的车到现在已经5年了，每年都会损失10%的制冷剂，不管是宝马宝驴还是宝骏，奔天奔地还是奔驰，时间一到得损耗就得损耗，该变少就变少，制冷剂泄漏的同时压缩机润滑油也在略微泄漏。所以，当你感觉到机子制冷不行的时候，你那空调压缩机的润滑油也就快玩完了，压缩机也磨得差不多了。所以想夏天凉快空调给你不闹心，从第四年开始每年夏天以来定期按标准补充加注是唯一正确选择。空调一旦出了毛病，折腾起来够你受的，修理厂4S修起来都够呛，不但花钱还费事。

加注冷媒所需的工具：
1、R-134a车载空调制冷系统检测补充设备一套，我用的是低压加注设备。
2、5厘米以上长度的电子温度探针。
3、R-134a 制冷剂三罐，尽量买些大牌子的，比如车仆，金冷，巨化，小品牌的靠不住，怕纯度不够，或者把R22当做R134A给你充进去。
安装步骤：
1、启动车子，关闭门窗，把空调系统打开，把制冷系统打到温度最低，循环开内循环档，风量开最大； 2、怠速运行3-5分钟； 
2、把充装设备准备好，各接口应用手旋紧，记着不要用老虎钳啥的去旋，松动加液管和开瓶器的接头3-5秒排除补充管中空气。先把开瓶器开关旋到最顶，防止连接制冷剂的时候刺破制冷剂导致泄漏。然后把充装管上的开甁器和R-134a制冷剂罐连接好。
3、找到空调系统的低压口，低压端防尘帽压帽上都会有L的英文标识，高压口有H英文标识。
4、把补充管另一端的充装快接头和空调低压口对接，往里面一按就好了。
5、制冷剂水平放置，切勿倒立，防止压力瞬间太高对压缩机不好，把开甁器的旋柄正时针拧到底，开甁器的顶针就会把制冷剂罐顶端刺穿，然后，观察压力表慢慢将开甁器旋柄逆时针拧开。制冷剂在自身的压力下开始向空调系统充装制冷剂。压力会一下变得很高，不用害怕，压力会慢慢降下来的。慢慢把旋柄旋开，记着不要一下开太大，慢慢的打开。
6、网上还有很多帖子引用的那个温度和压力关系对应表其实是有问题的，当然数据没错，但是他没有仔细说明他对应的其实是家用空调，家用空调的压力单位都用bar帕，汽车空调的压力单位都是用psi(磅/平方寸），换算的话1bar=14.5psi，所以家用空调的夏季压力加注压力为3.0-4.0bar区间，换算成psi就是43.5-58psi。比如我们环境温度为35度，也就是说这个表格是以讹传讹，简直可以说害人。汽车空调和家用空调的系统要求压力大不相同，而且不同排量的汽车空调压力也有区别的，按照表格加注的话，这个对照表数据压力是绝对压力，绝对压力减去1个标准大气压14.69psi才是我们正常需要加注的压力，按照29.44摄氏度 系统压力45-55PSI需要减去14.69.最终表显压力应该为30-40psi。我当时对应温度是35度左右，压力对应为50-55，但是我一加到40以上时，压缩机就工作异常不停的重复启动停止又启动，个人建议小排量车不要加过40,30-35就可。还有这种低压检测补充设备，并不是绝对的精密测试设备，所以不要以压力作为判断的唯一依据，而是以出风口温度是否保持在4-7度之间，压缩机是否能够运转正常，不频繁启动，这个才是最有意义的。
7、加半瓶以后感觉压力不变化的话，将罐倒过来，这时罐体和加液管会变凉，压缩机停机启动加快，如果出现这情况，就拧小点加液阀接头，减小压力，让压缩机正常工作。
8、摇晃罐子感觉制冷剂没有了，就先拔掉低压接头，如果压力和温度还没达到标准，就重复以上步骤再次加注。当充到比较标准的压力后，可以在车外观察车底有无滴水。再去车内，看插在主风口内的温度探针的读数是否已经在4-7度之间。符合标准了，就结束。
9、充装压力不要太高，达到并稳定足够压力即可。要根据自己的排量，推测压缩机制冷量，对压力要求做调整，决不能照搬对应表。充装多了也不会坏压缩机，放掉到适合压力即可。
10、冷车后找一个筷子或者小棍子，捅一下低压口的阀门顶针排空气，冲出制冷剂即可。不要太久。
下面是我的充装大图！