“奔腾不息，折腾不止”是我的作风。自从深度清洗了三元催化和进气歧管之后，我就对免拆洗之类的清洗持怀疑态度，包括使用燃油添加剂。我4万多公里时，做过免拆的发动机清洗积碳、清洗三元催化，也是用过雪佛龙和美国红线等除碳的燃油添加剂，但这次，我怀疑那些都是没用的，不如用土办法也就是眼见为实的清洗来得实在。深度清洗三元催化和进气歧管让我产生了进一步清洗燃烧室积碳的冲动，我想看看燃烧室积碳是什么样的，清洗之后是什么样的。想好了就做。
先看看燃烧室积碳的有关知识：
日韩系车型大概30000KM左右应该清除一次，因为日韩系开型多数为低转高扭发动机，着重较低转数行车，积碳对引擎的动力及油耗影响相对小。相反，欧美系车型大概20000KM左右就应该要清除一次，欧美系车型多数为中高转速引擎，达到一定的转速成真正的动力才输出，多数为中高转速行车，但中高转速必先经过低转速，积碳对引擎的影响在低转速加速时体现更明显。
积碳会对车造成的影响：
1，降低引擎功率
2，增大油耗
3，冷启动困难
4，燃烧室积碳严重的还会爆震！低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害
5，排放超标
既然已经排除了使用免拆清洗发动机燃烧室积碳的方法，那么剩下的是不是只有把发动机拆开了洗呢？我在网上做了些功课，看到有通过火花塞口注入清洗剂的方法，感觉这个不错，这属于“微创”手术，对发动机的影响较小，于是就找了相关视频学习，自己采购了材料和设备，跑到张师傅那里去实践一次。。。。。。
没有这个，我们就无法证实效果。
拆掉火花塞，用高压气吹，让发动机燃烧室降温。因为内窥镜外壳以及线路都是怕热的。
我的DELL小本本，没有它，今天就是睁眼瞎。内窥镜已经连上了。
我手持的就是内窥镜，带两个LED光源。
整体能看得清楚些。
吹一吹，让自然凉一会儿。
试了试内窥镜的效果。
这张好些。
继续用高压气枪吹，让快速降温。
一个都不能漏。
清洗燃烧室积碳就靠它了。
拉近点看，泡沫的。
拆下来的火花塞，燃烧很好。
没错吧，无积碳。
个别的补一下。
倒掉，准备第二次清洗。
第二次清洗之前用高压气吹吹，积碳沫子从火花塞口喷涌而出。我说用面纸堵着吹，张师傅说不如就敞开了吹，让积碳飞。。。。。。
勉强能看，俩LED灯倒是炯炯有神的。
这是张师傅在用内窥镜检查中。。。。。。
多不多？ 第一次我都清了，又洗出来这么多。
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清洗过两次后， 用钥匙启动点火马达数秒，进行第三次清洗，幸亏买了两瓶，一瓶不够用，这个清洗剂比较温柔，一罐洗不净的。
重复以前的过程，灌浆、抽干、吹。。。。。。
仔细检查一下，看洗干净了木有。
跟做医学上的内窥镜手术一样，双手操作，目视屏幕。
屏幕上就酱紫。。。。。。
模糊中看到，比前一次好多了。。。。。。。
果真如此，连活塞顶部的螺纹都看得清楚。
活塞正中心。
还是有些不干净的地方，算了，就酱紫吧，此时都已经晚上9点了，我是从下午5点半开始的。。。。。。
另一个缸。。。。。。
看到左下角的A5文字了吗？ 没洗之前，不敢想象。。。。。。
有些积碳还是很顽固的。。。。。。。。。。。。。
多数不错。
另一个缸。。。。。。
这个缸不错。
这个花哨了点，呵呵。
我想用附件看看缸壁上有无划痕。。。。。。。啥也看不见，设备不给力呀。。。。。。我的个天呀，火花塞口直径14mm，摄像头直径10mm，加上附件，估计差不多直径到了13mm，结果，取出内窥镜时，反光镜和塑料套全部脱落在发动机燃烧室里。。。。。。。欲哭无泪！
用另一个附件“钩子”钩，没戏。。。。。。。。。。。
前面贴上双面胶去粘。。。。。。。。。
出不来呀，后来决定，用这个办法先把塑料套竖起来，横着是不可能出来的。。。。。。
有点眉目啦。
竖起来啦。。。。。。。。 -
小心翼翼往上提。。。。。。看那个A5多漂亮！
又掉了。。。。。。。。
继续拨弄。。。。。。。。
再次竖起来。。。。
前端用双面胶粘住，提，提，到火花塞口，稳住。
此时，另一个人才掉右前轮叶子板，用扳手转动曲轴，让这个缸的活塞顶起来。
基本起来了。
再放下去。最后用粗铁丝粘上双面胶，直径略大于塑料套，插进去，慢慢提出来。。。。。。这活儿是张师傅干的，我真佩服他的耐心和细心。
取出异物，赶紧装机。。。。。。。。。。。此时已经过去了1个多小时，整个过程就跟做内窥镜手术一样。
点火，，，，，，，打了好几次才着，因为经过清洗，缸内已经没有机油润滑了。还好，一切正常。
怠速运行5分钟，让缸内润滑，顺便用机油清洗掉积碳残渣。
这是换下来的机油，必须换机油的。
1.我4.7万换的美孚1号EP，现在已经接近6.6万了，虽说美孚1号号称国内路况可以1万换，但我平时都是市内低速行驶，目前平均速度才25，所以，快9千换已经可以了，何况我已经感觉到了机油的衰减，高转速发动机声音有点撕裂的感觉。
2.清洗积碳后，虽然经过了高压气枪吹，但难免有些吹不干净的地方，需要机油来冲刷，机油脏是必然的，必须换。
看看，确实挺脏的了。
继续使用我的美孚1号EP. 4瓶，不能少。
美版的，水货，保真，不错。
给个特写，记住，要用5W-30的，别的型号水美不适用。
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总结：
1. 别问我效果，我说了效果也可能是我的心理作用。
2. 自己前后对比看清洗前和清洗后的图片，那就是效果。
3. 5万公里麻烦一次，总比积少成多，最终要拆开发动机清理积碳要好很多。
4. 费用问题：我的材料都是自备的，内窥镜也是自己采购，机油240元，机滤20元，清洗剂一共75元（加运费），内窥镜200元（加运费），笔记本4000元（带走了
），工时费：0元。我和张师傅已经算是朋友了，工时费全免，我留着内窥镜也没用，插胃里难受，插屁眼恶心，就送给张师傅了，让他为更多的车友服务。5. 如果让我估价，我认为清洗发动机燃烧室积碳连工带料300元左右比较合适，毕竟工时要4个小时（剔除清理发动机内异物的时间），效果自己看，比免拆洗要心里踏实多了。
近期没少折腾，该歇歇了。
这个作业，我目前为止没有发现第二篇，网上的视频也是产品商拍的广告，车友自己验证的，恐怕我是第一人，希望能给大家以启发和帮助。如果因此影响了某些免拆洗清理积碳者的生意，那不是我的本意，我只是记录了我操作的全过程而已。
结论：燃油添加剂、免拆洗清理积碳都是浮云，土办法最有效。
OVER
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引用:
原帖由 新扎师兄 于 2011-07-31 01:23 发表在 1 楼
洗完了？？？？？
没完，我后续的已经贴出。费尽了周折，贴了好多图，写了一大段，发表后，发现只取了半截，又重新搞。唉，破论坛功能。
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引用:
原帖由 咚咚咚刘 于 2011-07-31 02:57 发表在 6 楼
太太太太太太牛逼了不过我还是不敢搞啊这样搞有什么风险不？感觉那么都清洗剂都灌倒发动机里面去，弄不干净的话不就麻烦了吗？
你新车搞什么搞呀。5万以后再考虑，平时多跑跑高速，能好些的。有点风险，就是如果有大块的积碳粘在气门上，就会导致气门关闭不严实。解决方案：用高压气枪反复吹，利用启动电机启动几次，再反复吹，最终要怠速运行5分钟。
吹出来了大部分，可能有少部分没出来的，也通过机油冲刷干净了，所以，清洗完必须换机油。
换好机油后，去高转速跑上20分钟，基本就OK了。
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引用:
原帖由 小奔粉丝 于 2011-07-31 02:40 发表在 5 楼
没完，我后续的已经贴出。费尽了周折，贴了好多图，写了一大段，发表后，发现只取了半截，又重新搞。唉，破论坛功能。
拜读，学习，收藏，备用此致，敬礼！
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引用:
原帖由 小奔粉丝 于 2011-07-31 03:13 发表在 7 楼
你新车搞什么搞呀。5万以后再考虑，平时多跑跑高速，能好些的。有点风险，就是如果有大块的积碳粘在气门上，就会导致气门关闭不严实。解决方案：用高压气枪反复吹，利用启动电机启动几次，再反复吹，最终要怠速运行5分钟。吹出来了大部分，可能有少部分没出来的，也通过机油冲刷干净了，所以，清洗完必须换机油。换好机油后，去高转速跑上20分钟，基本就OK了。…
您实在是太太太牛逼了这些天连续几篇帖子都是超级有技术含量的
我真没想到发动机里面积碳有这么多
您洗完以后真的没什么感觉吗？主观感觉也算！：）
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引用:
原帖由 咚咚咚刘 于 2011-07-31 03:24 发表在 9 楼
您实在是太太太牛逼了这些天连续几篇帖子都是超级有技术含量的我真没想到发动机里面积碳有这么多您洗完以后真的没什么感觉吗？主观感觉也算！：）
1.油门反应快了。2.发动机声音平顺了。（也可能和换油有关）
3.提速快了点。
3.油耗观察中。回家路上，20公里，油耗下降了0.1，也许和速度快有关，但我显示的平均速度还是25km/h，一路上，我没有刻意省油的开法，超车还是比较猛的。
4.怠速时，方向盘抖动减轻。（本来也不重）。
就这么多吧。
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引用:
原帖由 小奔粉丝 于 2011-07-31 03:28 发表在 10 楼
1.油门反应快了。2.发动机声音平顺了。（也可能和换油有关）3.提速快了点。3.油耗观察中。回家路上，20公里，油耗下降了0.1，也许和速度快有关，但我显示的平均速度还是25km/h，一路上，我没有刻意省油的开法，超车还是比较猛的。4.怠速时，方向盘抖动减轻。（本来也不重）。就这么多吧。…
我相信肯定不是心理作用这么多东西洗出来，发动机工作起来肯定和以前不一样
过几天你再感受感受，就能确定是不是心理作用了
崇拜你，太能折腾
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折腾无止境！粉丝哥辛苦了
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支持一下；真不错！
最后好险；差点拆缸。。。
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是在是强。不过那个把赃东西抽出来的设备，不是哪里都有的呀，还有，气门和缸顶的积碳确实没清到，要是想连气门和缸顶都清干净，估计除了拆开来洗，没啥办法了。
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引用:
原帖由 小奔粉丝 于 2011-07-31 01:56 发表在 3 楼
小心翼翼往上提。。。。。。看那个A5多漂亮！又掉了。。。。。。。。继续拨弄。。。。。。。。再次竖起来。。。。前端用双面胶粘住，提，提，到火花塞口，稳住。此时，另一个人才掉右前轮叶子板，用扳手转动曲轴，让这个缸的活塞顶起来。基本起来了。再放下去。最后用粗铁丝粘上双面胶，直径略大于塑料套，插进去，慢慢提出来。。。。。。这活儿是张师傅干的，我真佩服他的耐心和细心。取出异物，赶紧装机。。。。。。。。。。。此时已经过去了1个多小时，整个过程就跟做内窥镜手术一样。点火，，，，，，，打了好几次才着，因为经过清洗，缸内已经没有…
粉丝哥确实是高手啊，爱车之人，心很细！
积碳是个头疼的问题，最关键是严重了只能拆发动机来洗，
发动机一拆，必然漏油。。。
粉丝哥的方法倒是给了我们启发了！
），工时费：0元。我和张师傅已经算是朋友了，工时费全免，我留着内窥镜也没用，插胃里难受，插屁眼恶心，就送给张师傅了，让他为更多的车友服务。
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