在前两贴的基础上，经过春节假期这一段时间的沉淀，现将更成熟的二蛋造型第三弹发布。（造型探讨的前两贴见以下链接）

212毕竟是60多年前的军用设计，无论是车身结构、人机工程都比较落后了。其诞生后的60多年里，经历过合资和自主的多轮缝缝补补，但是胎里带的毛病始终没法解决，这也是当年的BJC持续二十多年一直持续发展二代车的原因，结果不成想，给整成了面目全非的勇士。

212短轴距和那个过于庞大的蚌壳状机盖，对乘坐空间、行驶风阻风噪、驾驶视野影响都很大。
便于提高维修更换的三角门设计，特别是前门，造成了登车空间狭窄的问题，而且不能使用整体侧窗玻璃（升降干涉）。
半金属车门设计，在后期即使增加的金属的上半段设计，因为不是整体成型的缘故，侧窗面积太小，侧向视野不佳。

既要保持原造型风格，又要提升性能，于是有了第三弹。

特别说明，抛开车身结构设计和总布置要求的造型设计都是扯淡，在不掌握具体底盘总布置尺寸的情况下，希望212的新车能向这个方向发展。考虑到总布置要求，车身在Z向上尺寸可能要增加，考虑到被动安全性（如果这车做小比例正碰的话，侧窗面积尽可能要减小。但是无论如何，希望新的212往这个方向发展。

上面是目前市场上的绝对主流，一堆的仿路虎卫士直背方盒子。从伪装照片看，新的212也要加入这个行列。这样扎堆搞外形类似的产品，在没有强大的动力、操稳、座舱技术支持下，没有产量保证的低价供应链基础上，能竞争的优势还剩什么？

新的问题：

相对于侧面，二蛋最难处理的是前脸设计，改大了面目全非，改小了因循守旧。前脸怎么改？还得再琢磨琢磨。

最后，致敬曾经的经典二蛋设计。