周末闲来无事,那就简单梳理下。
数来数去,卡宴(包括coupe)的小问题也就那几个:
1、大屏死机,重启或刷程序解决;
2、变速箱顿挫,体现在1升2或3降2的工况下,其实很正常,宝马ZF一样2档拖拽,这两家算AT里的翘楚了。解决措施更简单,开顺了,脚感轻重收放自如之际,一切回归平顺;
3、D档怠速低频声,会让敏感的人催生耳鸣感。同样搭配的奥迪A8L比这个严重多了,机增的好些,只是频率不同而已。这个我估计加98号油会好一些,开启启停或N档(红灯)即可,我觉得不是大问题,习惯了就好,当运动车吧。
4、国6后的电磁阀异响,我挺了几辆6月出厂的coupe,貌似没有这个声音,可能几百公里后会触发吧,论坛里已有临时解决方案,德方应该在优化中,估计很快会有技术指引,声音大的可以处理下,不明显的无视吧,不是大事;
5、空调效能不高的问题比较普遍,尤其南方炎热气候,这与出风布局有关,调节为直面的组合会缓解很多,原厂的布局逻辑是避免大风量直吹面部,所以全部自动后风力比较分散,风量不大,感觉上制冷效果一般(总体确实不如日系);
6、内饰异响。部分卡宴出现车门胶条异响、内饰板异响、遮阳板异响、中控等处的小异响,这与组装工艺有关,不见得每辆车都有,或位置相同,大部分杂音可以自己挖掘声源予以简单处理,买点单面3M丝绒胶条和PVC玻片,可以解决99%的异响,斯洛伐克的品控确实不如德国本土,Q7也是,不过正常城市路面都还能接受吧。
以上6个维度是论坛里出现频率较高的问题点,客观说,都不是硬伤。
作为卡宴的竞品X5、GLE和Q7,也聊几句吧:
1、新款X5。最大的硬伤是共振,非常明显的高频共振,且触发工况为1000转和1500转两个最常用的转速,油门和方向盘震动感明显,底盘优秀,CLAR的舒适性和操控性兼备。个人受不了这个共振,难受。
2、新款GLE。最大的硬伤是9AT,3退2的被踹感全系贯通,R进D马上给油的闯车(滑档感)概率90%,但完全没有X5出现的共振,这个要点赞,舒适性还凑活吧,但必须是GLE450,350不值这个价钱。
3、同平台的Q7,最大的硬伤有两个,一是2退1的被追尾感,难受的想砸车;另一个是发动机电子悬架支撑的电磁阀异响,起步16KM和制动6KM时,必现的“咔”声,非常明显,晚上不听音乐简直会让人崩溃,有强迫症的人肯定受不了。
这些都是硬伤,无法解决的BUG,回归到卡宴,一定要说相对硬伤的点,要我说就是D档低频声,无解。不过相比竞品,算不错了。
这些车都开过一段时间(1-12个月),世间没有完美,追求自己的内心,喜欢就凝注它的美好。
黑洞之旅 2019/09/01 21:23:28 发表在 7楼
周末闲来无事,那就简单梳理下。数来数去,卡宴(包括coupe)的小问题也就那几个:1、大屏死机,重启或刷程序解决;2、变速箱顿挫,体现在1升2或3降2的工况下,其实很正常,宝马ZF一样2档拖拽,这两家算AT里的翘楚了。解决措施更简单,开顺了,脚感轻重收放自如之际,一切回归平顺;3、D档怠速低频声,会让敏感的人催生耳鸣感。同样搭配的奥迪A8L比这个严重多了,机增的好些,只是频率不同而已。这个我估计加98号油会好一些,开启启停或N档(红灯)即可,我觉得不是大问题,习惯了就好,当运动车吧。4、国6后的电磁阀异响,我挺了几辆6月出厂的coupe,貌似没有这个声音,可能几百公里后会触发吧,论坛里已有临时...
黑洞之旅 2019/09/01 21:23:28 发表在 7楼
周末闲来无事,那就简单梳理下。数来数去,卡宴(包括coupe)的小问题也就那几个:1、大屏死机,重启或刷程序解决;2、变速箱顿挫,体现在1升2或3降2的工况下,其实很正常,宝马ZF一样2档拖拽,这两家算AT里的翘楚了。解决措施更简单,开顺了,脚感轻重收放自如之际,一切回归平顺;3、D档怠速低频声,会让敏感的人催生耳鸣感。同样搭配的奥迪A8L比这个严重多了,机增的好些,只是频率不同而已。这个我估计加98号油会好一些,开启启停或N档(红灯)即可,我觉得不是大问题,习惯了就好,当运动车吧。4、国6后的电磁阀异响,我挺了几辆6月出厂的coupe,貌似没有这个声音,可能几百公里后会触发吧,论坛里已有临时...
黑洞之旅 2019/09/01 21:37:40 发表在 8楼
最后补充一句,卡宴不是神车,很多人因为10-20%的品牌溢价(价格高于竞品),注入产品完美的心理暗示,这会放大很多小问题的负面认知。其实每个品牌都有亮点,也都有短板,客观规律。只要没有明显硬伤,这就算很不错了!当前的时代,本币大幅贬值、原材料大幅上涨、人工成本大幅上扬,产品价格不涨反降,所谓的新材料、新技术(AI化和模块化本质是对冲成本之意图)甚至可以理解为品质降低的代名词而已。10几年前的百万级入门豪华车,那才是真真的精品。大部分功能放在今天都不过季。当下的电子化、数字化、交互化和智能化从本质来讲,都是高溢价的属性。这也是未来汽车行业的发展方向。
黑洞之旅 2019/09/01 21:37:40 发表在 8楼
最后补充一句,卡宴不是神车,很多人因为10-20%的品牌溢价(价格高于竞品),注入产品完美的心理暗示,这会放大很多小问题的负面认知。其实每个品牌都有亮点,也都有短板,客观规律。只要没有明显硬伤,这就算很不错了!当前的时代,本币大幅贬值、原材料大幅上涨、人工成本大幅上扬,产品价格不涨反降,所谓的新材料、新技术(AI化和模块化本质是对冲成本之意图)甚至可以理解为品质降低的代名词而已。10几年前的百万级入门豪华车,那才是真真的精品。大部分功能放在今天都不过季。当下的电子化、数字化、交互化和智能化从本质来讲,都是高溢价的属性。这也是未来汽车行业的发展方向。
黑洞之旅 2019/09/01 21:23:28 发表在 7楼
周末闲来无事,那就简单梳理下。数来数去,卡宴(包括coupe)的小问题也就那几个:1、大屏死机,重启或刷程序解决;2、变速箱顿挫,体现在1升2或3降2的工况下,其实很正常,宝马ZF一样2档拖拽,这两家算AT里的翘楚了。解决措施更简单,开顺了,脚感轻重收放自如之际,一切回归平顺;3、D档怠速低频声,会让敏感的人催生耳鸣感。同样搭配的奥迪A8L比这个严重多了,机增的好些,只是频率不同而已。这个我估计加98号油会好一些,开启启停或N档(红灯)即可,我觉得不是大问题,习惯了就好,当运动车吧。4、国6后的电磁阀异响,我挺了几辆6月出厂的coupe,貌似没有这个声音,可能几百公里后会触发吧,论坛里已有临时...
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