本人于2022年8月提车q5e-tron，至今用车已有一年半，里程也到了2.3万公里，即将过去的2023年是个充实的一年，熊猫也陪我在假期东奔西跑。
出生、成长、生活、工作在山海水城台州的我，从事的是法律工作，没有从事和汽车有关的行业，但因从小就喜欢车，平时没事的时候也喜欢逛逛汽车论坛，故我的分享内容以主观感受为主，不当之处还望大家理解、海涵。

一、 买车需求
      1.我家有两个小朋友，常规的5座车无法满足多人出行需求，而我平时周末多人出行需求较大，所以我需要一个6座车或者7座车，我本人更倾向于6座。
      2.要满足我刚需的6座新能源汽车，且作为平时通勤上下班使用。
      购车预算在30w-45万左右均可，另外我对品牌比较在意，喜欢德系车。
      3.网上看车
      我因为工作忙碌，假如直接去实体店看车，容易被销售绕得云里雾里，而且各种车型又多，参数又不一样。所以，我建议先确定好几款自己中意的车型，网上比选一下参数性能，做到心中有数，然后带着目的去实体店看车。
      4.实际比选：我当时进行了多番比选，ix3，eqc，特斯拉Modely，理想，比亚迪唐及本车都考量过。（1）特斯拉modely：特斯拉是电车领域的开拓者，造型流线，动力强、加速快，三电系统也比较好，专注于电车。但空间上不是很大，后排座椅也比较短，乘坐舒适度一般。若我是个不追求乘坐空间的单身汉，我肯定会毫不犹豫地选它。（2）宝马IX3：月销量大概1000+，价格优惠不少，是bba中电车销量最好的，驾驶感还是不错的。但后排空间不是很大，且没有六座、七座选项，而且是油改电平台，整体造型风格没什么亮点。（3）奔驰eqc：外观大气，奔驰标很吸睛，圆润造型，内饰是奔驰的强项。但车身轴距较短，也只有五座，且被冷却液事件影响很大，（eqb有七座选项，但也有冷却液的通病，只能说是这两款车都是油改电，先天不足）。（4）.比亚迪唐ev：综合还可以，但夫人对比亚迪的做工细节等不是特别感冒，且唐系列相比比亚迪的海洋系列没有那么强。品牌力这块还是弱了点儿（我个人蛮中意比亚迪的元plus）。（5）.理想one：车够大，是用汉兰达平台反向开发的，但我对增程式始终抱有疑虑，是个过渡技术（看车的时候，还没停产，到我发本帖时果然直接停产了），也就没考虑了。
      至于最后选择上汽奥迪Q5 e-tron，说来也是冥冥中自有天意，当时和老婆去逛台州经开万达广场，然后看到商城的上奥都市店，里面停放着一辆展车，一眼就被吸引了，纯电平台，招牌介绍的车主首任权益也不错。当时觉得这车外观圆润大气，且有六座、七座选项，试乘试驾之后感觉也比较满意，然后又把家里一双小盆友带过来试乘了一下，他们也是赞不绝口，后来就定下来买本车了。经过认真比选及试驾，最后在2022年8月以38.75万入手了q5e（六座40版本，那时候没有任何优惠)。
购买本车的终极理由:本车纯电平台设计，豪华品牌，六座空间，可选择的余地真的不大。如果没有强六座需求，那选择面会宽很多。

二、用车感受
      1.整体的用车感受：我和大多数车友群的车友一样，就是感觉比较好开，油车过渡没有任何为何感。
      电池续航：我的熊猫q5e-tron，是40动力版本，前麦弗逊后多连杆悬架，使用83.4kWh的宁德时代811电池模块，电芯是大众集团的，CLTC条件下最大续航里程为560公里。熊猫表显续航里程都是根据电耗实时变化的，本车也不例外。
熊猫有四种模式，节能、舒适、运动、自动，以及极端情况下的里程模式（最省电，但会影响空调等舒适配置)。
       我一般选择舒适模式，长期使用d档，如果使用b档，动能回收更强，理论上更省电。
长期通勤状况：台州，楼主每天通勤10KM。市区内通勤一般都是早上去，中午来回，晚上回。
       日常使用续航：以台州为例，熊猫四季城市行驶满电续航最大公里数在300-500km左右波动。空调开启状态下，续航影响因素在30-100公里。。
       日常使用建议：电池电量保持在20%-80%，不要过度放电或充电。
       高速使用续航：以台州为例，熊猫四季高速行驶满电续航最大公里数在350km左右。空调开启状态下，续航影响因素在30-100公里。
      根据我购买熊猫近2.3万公里以来的综合感觉，熊猫的长期续航里程差不多是75%，即420km上下即是它的综合续航，还是令我满意的。
       气温、空调、车速、路况均会影响电车实际续航，个人浅见，气温可能是影响最大的因素。过热过低的气温都影响续航，最佳的续航气温应该是10度到25度左右（体感舒适舒适且不用开空调）

      2.充电便利度：作为第一批资深老车主，又被戏称为老韭菜，吃螃蟹的代价是有的，去年新能源车价格整体高企，但客观讲上奥送的三年公桩（针对国家电网、特来电、星星充电等主流品牌)无限充电权益不错，弹性很大，上限蛮高。我单位附近刚好有两个特来电大型充电站，一个地面二十多台，一个地下十多台，距离100m-200m不等。。所以体验比较完美。
       充电根据理想预设值是20%-80%，目的是为了防止过充或者过放，所以我在日常使用时严格按照这个来，20%-80%的充电速度常规在半小时左右。如果是跑高速，我就按照续航最高里程的100%电量去充。

       经过去年八月至今的实际体验，高速出行服务区的充电站总体是够用的，浙江省内普遍有4个充电桩。在节假日出行的时候，需要注意的就是要适当错峰出行。
       至于家桩，是上奥官方赠送的，价值6000元，功率7kw，可以预约充电，因为公桩权益在，所以迄今我就用过一次家桩。等三年权益一过，肯定要用家桩充电了。

3.行车安全：熊猫底盘较为平整，因为是meb纯电平台，所以底盘非常平整，没有油改电平台常有的电池下坠缺陷。本车配备的驾驶员辅助系统还是不错的，超速警告，自适应巡航辅助，车距警告，车道偏离警告，交通指示灯信息，奥迪预警保护等一应俱全，驾驶辅助级别是L2级的。

     4.总体使用体验
    （1）六座空间很舒适，第二排独立过道，小朋友很喜欢呆在第三排，非常适合我这样的二孩家庭。

    （2）电车驾驶体验感非常自在，虽然40版本提速不激烈，但比较温和，0-60km时速提速还是比较轻快的，适合我稳定的驾驶风格。
    （3）熊猫底盘的整体性不错

5.社交体验
因为本车的销量比较少，作为一名普通车友，我也从自己用车需求出发，申请了本版版主，同时还建立了两个实名车友群，目的都是为了更好地使用本车，一年多下来也认识了不少大神，自己也学到了很多知识，受益匪浅。

（一）2023年年初苏州行：兔年春节，熊猫一路北上，沿着杭州、绍兴、苏州游玩。重头是带小朋友们游览苏州！苏州的古城保护得很好，工业园区+金鸡湖代表着现代，东方之门屹立挺拔，苏州中心广场也是十分繁华，吃喝玩乐俱全！而老城区则代表着悠远的历史、过往，整体性很强，五a级景区星罗棋布。因为时间有限，所以主要浏览了拙政园、虎丘、上方山动物世界、太湖湿地公园、渔洋山风景区、同里古镇、周庄古镇，可谓蜻蜓点水！
一路上q5e表现不错，底盘平稳，续航扎实（在苏州期间，零度以下很多，市区续航420+，高速续航320+，全程空调），公桩围绕特来电、国家电网、星星充电。
（二）2023年5月长沙行：今年的五一小长假，我从家乡浙江台州驾驭熊猫直奔长沙，来回累计行程2200km。有2023年年初苏州行程的美好体验，所以这次我把目的地选择到了单程离家980公里左右的城市长沙，大学我是在武汉读的，那时候的长沙也远没有现在热门，所以趁此假期，我既想充分考验一下熊猫，又想借此感受下西向的假日充电体验，然后再来和长沙来个重温旧梦。
为了考虑错峰出行，不给自己添堵，所以我是凌晨时分从家乡台州出发，然后一路向西，全程高速出行！根据日常行车体验及之前的高速体验，q5e的高速续航在350km-400km左右，而疲劳驾驶提示一般在两小时左右出现，我一般先用高德、百度手机地图的新能源模式提前预估服务区，可以提高预判+路线规划，然后我再结合高德、百度车机版进行补充，关于各个服务区距离及是否拥有充电站，一目了然。因为考虑到本次单程近1000公里，时间确实比较长，所以中间我还路过南昌，下了高速，简单休整一下，这样既能放松手脚、心情，又能简单围观下英雄城南昌，吃了拌粉，我和就南昌匆匆告别，继续马不停蹄往长沙出发。
长沙真的是一个很有活力的城市，到达长沙已是接近傍晚时分，长沙的商圈非常集中，黄兴路步行街&ifs&五一广场&都很接近。
对于电车，可能诸位最担心的就是续航和充电便利度，从我这次高速的体验来讲，总体还好，江西境内服务区电桩较少，一般2个，但是上饶、三清山、南昌附近等大站的充电桩较多。。浙江和湖南的高速充电桩还是比较多的，尤其浙江，基本充电公桩全覆盖，且基本都是上汽奥迪APP范围内的充电桩。
本车虽然提速数据不强，但日常使用体验还是不错的，最常用的0-60km加速非常轻快。我对本车的隔音效果还是满意的，所以导致我的车速上的比较快，人生第一次高速吃到罚单，可能是因为赶路的缘故。

（三）2023年7月武夷山之行：2023年的暑假到了，我驾驭熊猫拖家带口去武夷山这个世界文化与自然遗产地避避暑！为了让车况保持最佳状况，所以稍微提前做了首保（1.37万公里)，能让熊猫更好应对1千公里（台州往返武夷山）的奔波。武夷山是世界双遗，入住的酒店很不错，有各种房型，位置好，风景优美，酒店自带水系。九曲溪漂流将武夷美景尽揽于心，青龙大瀑布如银河飘落，朱熹故里五夫镇景色优美，更有融合人文、山水、虚拟现实的印象大红袍演出，武夷之行非常完美，令人流连忘返！
关于车友们最关心的续航，我从台州开往武夷山这趟，单趟490km，电量接近95%出发，然后在龙泉服务区停车补电，冲到80%后即继续赶往武夷山。。高速综合续航在400km，全程22度空调，d档节能模式。
从武夷山返回台州时，因为不是满电出发，所以在云和服务区进行中间补电一次，此外就没有再补过电了，全程22度空调，d档节能模式。
续航无压力，稳定真实续航+快充及时补给，驾着熊猫走遍大美山河。

四、遗憾或者说需要改进的地方：
1.售后网点相对较少：售后门店相对较少，且销售和售后目前分属上奥和一奥，所以衔接上不如销售售后同一家的更方便；售后的零件周转率有待提高，车友们反馈修理等零件时间较长；因为电车属于新车型，且目前销量没有那么多，门店技术小哥对电车也不太熟悉，所以有点“小白鼠”的味道，相信随着时间推移，会变得更好。
2.车机够用但略弱：CPU是高通820a，能应对日常使用，车机系统有一定卡顿，偶尔死机；原装地图ota更新尚可，但其他OTA更新比较少，且暂不支持第三方导航投射arhud，导致有些浪费。
3.部分异响：第二排座椅附近过减速带会有哒哒哒异响，有一些普遍，程度轻重有区别。
      了不起的2023年即将过去，2023年的熊猫给我带来的体验是很不错的，期待2024年熊猫能继续陪我驰骋大江南北！欢迎诸位看官多多点赞评论！这厢有礼了！