熬过了冬天不得不说现在这个天气对新能源汽车是越来越友好了！猛龙145探索版的动力电池采用磷酸铁锂电池，电池容量27.54kＷh，NEDC纯电续航145km；WLTC馈电油耗6.09L/100km、综合油耗1.15L/100km、电耗22.8kＷh/100km，在冬天零下来说电池容量肯定会有不少的衰减，平时开电耗跟官方标的22.8kＷh/100km差不了多少，有的时候能到20kＷh/100km，也有的时候到30kＷh/100km，但是实际续航能达到百分之七十五左右。

现在天气温度已经到了20多度的时候，现在磷酸铁锂电池的 电池容量会比冬天好很多

每天同样的路程，同样的路况，猛龙开的经济模式，纯电优先，动能回收标准，这个天气空天没开。除了天气温度一天比一天的暖和之外，最低能到15kＷh/100km，高的能跑到26kＷh/100km，综合下来能达到百分之九十左右。                            

下面是最近这几次充电的里程，基本到还剩百分之二十多以后，就开始充电，最好的一次是2985公里百分之七十五的电跑到3088一共103公里，基本续航达成能到百分之九十五。

顺便说一下，早上出门温度16度左右，然后去自助刷了个车，猛龙温度传感器在前中网格栅那里，不知道是不是因为刷车的原因，刷完以后温度显示6度左右，当到目的地的时候今天的表现平均电耗26kＷh/100km。这是最近一次表显最高的一次。                           

最后总结一下，短途市区内20多度的温度下猛龙续航表现能达到百分之九十左右，以上都是自己平时市区记录能耗观点，可能好多车友的黄金右脚会有更好的表现，因为对续航影响的因素太多了，不知道大家现在这个温度下大家的续航都有什么样的表现。