赛那的2.5L混动双擎动力系统是由一个2.5升直列四缸发动机和两个电动机组成的。前电机和发动机可以独立工作，也可以一起工作，以提供最佳的动力输出。在急加速或者超车的时候，发动机和电机通常会一起工作以提供更大的动力。
关于最大扭矩的问题，虽然单独列出发动机和电机的最大扭矩，但是实际驾驶中，这两个动力源可以同时工作，提供更大的扭矩输出。因此，实际的最大扭矩输出会大于单独的发动机或电机的最大扭矩。至于具体的最大扭矩数值，需要根据实际的工作条件和车辆的动态参数来确定。
至于综合功率和综合扭矩的问题，通常混动车的宣传材料中会给出综合功率，这是因为功率是一个标量，可以简单相加；而扭矩是一个矢量，有大小也有方向，两个扭矩矢量相加需要考虑它们的相位关系，因此不能简单相加。

赛那的2.5L混动双擎动力系统是由一个2.5升直列四缸发动机和两个电动机组成的。前电机和发动机可以独立工作，也可以一起工作，以提供最佳的动力输出。在急加速或者超车的时候，发动机和电机通常会一起工作以提供更大的动力。
关于最大扭矩的问题，虽然单独列出发动机和电机的最大扭矩，但是实际驾驶中，这两个动力源可以同时工作，提供更大的扭矩输出。因此，实际的最大扭矩输出会大于单独的发动机或电机的最大扭矩。至于具体的最大扭矩数值，需要根据实际的工作条件和车辆的动态参数来确定。
至于综合功率和综合扭矩的问题，通常混动车的宣传材料中会给出综合功率，这是因为功率是一个标量，可以简单相加；而扭矩是一个矢量，有大小也有方向，两个扭矩矢量相加需要考虑它们的相位关系，因此不能简单相加。

楼上解释的很专业了，补充一个很不专业的解释。就是自己试驾感觉一下中途超车和加速，觉得舒服就可以，觉得不舒服就不买，现在拿现金在手上是王道。

什么理论都没用，担心就去试驾，试驾感受一下。还觉得不够全面，可以租一辆开一天试试动力如何。

起步、急加速、转向，上坡，后轮电机都会介入，参照新汉兰达、皇冠，E-FOUR已列装两年多了。塞纳的发动机、四驱和这两款通用。丰田对EFOUR最大的特性是提升车辆行使稳定性，简单说就是急转不会甩尾、高速转向降低侧倾、雨雪路面减少打滑，过交叉轴也是可以，但比不上普拉多这种硬派四驱越野。

EFOUR最大的好处是电控，后期厂家可以通过OTA升级，提升后驱电机响应速度和性能

懂那么多干嘛，开着舒服是王道。

四驱引进后价格保持不变 ，但两驱便宜5-7万，估计很多人还是买两驱的，毕境落地超过 35万的车不便宜了

混动双擎是指同时搭载发动机和电动机的混合动力系统。对于混动双擎车型的动力问题，主要涉及两种不同的驱动方式：

1. 串联混动：这种系统中，发动机主要用于发电，并通过电动机驱动车辆行驶。在低速行驶或需要额外动力时，发动机会启动并辅助电动机提供动力。此时，发动机会将多余的能量转化为电能储存起来，用于电动机的供电。

2. 并联混动：这种系统中，发动机和电动机可以同时或分别驱动车辆。发动机和电动机可以根据驾驶需求和车辆状况自动切换工作模式，以提供最佳的动力输出和燃油效率。在需要更大动力输出时，发动机和电动机可以同时工作。

无论是串联混动还是并联混动，混动双擎系统都可以提供更高的燃油经济性和环保性能。同时，电动机提供的扭矩输出也可以提升车辆的加速性能。

如果你对某个具体车型的混动双擎系统有更具体的问题，建议你咨询相关汽车品牌的官方渠道或经销商，以获取准确的信息和详细的动力性能数据。

不错的

车高度啥时候升到1.9米呀？