9月23日早上班途中过一个弯时，觉得方向突然变沉，随后一切如常。到公司后想了想觉得不正常，那里出问题了呢？是不是真空助力泵?由于工作比较忙下班前才抽时间打开车头盖将水、油、助力油检查了一遍，没发现异常情况。
           下班后去游泳差不多8点才回来，眼看再过几分钟转两个弯就到家了，老马居然直接死火，趴在了路中间，且再没能打着火，自己一个人又累又饿又要推车检修，惨！
        定下神来！车不外油、电两路，车上有工具，又有备用火花塞，死马权当活马医！直接动手把火花塞拆出来，将备用的换上去。一试，不行！

       油表灯亮，会不会是没油？先加油再说，一番周折，几十块钱的油加下去，还是不行，夜渐渐深了，今晚是搞不好了，算了！
          先把车拖回家再说！又一番折腾，终于把车拖了回去。
          静下心来，仔细一想，火花塞没问题，是不是油位过低，引起燃油泵发热短路？燃油泵挂了！这是我作出的第一个判断。事后证明我用更换火花塞，作电路故障的排除是错误的，误导了维修方向。
        进马群将情况一说，马友的建议是先检查燃油泵和发动机的保险，排除后再进一步检查。由于从没拆解过燃油泵，谨慎起见还是去找熟悉的修理工王师傅，情况说完，王师傅的看法是:烧保险的情况比较少，由于他实在抽不出时间，让我再回去检火花塞的高压火。

        按吩咐回去一检，吓了一跳。果然没有高压火，燃油泵损坏的判断动摇了，为免误判还是请王师傅亲自过来检查吧！
       七、八天后终于约到王师傅，一检查确实没有高压火，会不会是曲轴传感器损坏引起的呢？由于带来的故障检测仪接口和老马不匹配无法确定，只能用代换排除法来判断维修。
         为了方便维修，把车拖回到王师傅店里，买来新的曲轴传感器装上去，一试，还是不行。

        问题变得更复杂了！由于在之前的试火中，王师傅感觉发动机好象没有压缩(懂的科普一下)，结合现在的情况决定拆正时罩检查。16年4月才换的正时三件套，难道买到漏皮带断正时？想到这里我的心一沉，正时皮带断裂很容易引起发动机气门、连杆等部件的连锁损坏，造成严重损失，甚至发动机报废，太可怕了！我的心揪了起来。

         正时罩拆开，幸运！皮带没有断，仔细一看右边的正时轮已经移位45度！这个点火角度能打着火才怪呢！打不着火的原因找到了，但在车能重新着火正常使用前，王师傅也不能确定故障有没有对发动机其它部件造成损坏！
         用灯光一照，发现正时齿轮里卡有异物，曲轴传感器上有少量橡胶粉沫，这是马车死火瘫痪的真正罪魁祸首吗？表面上正是它造成了皮带轮的移位！正时下罩塑料掉进并卡在正时皮带轮里，正时点火位置受压移位，导致死火。但为什么下罩塑料会掉下来呢？刮增？蹊跷，百思不得其解！

          买来新的正时罩，一翻调试测压折腾，安装完毕，一试，万幸！由于故障当时车速慢，平常也都是温柔驾驶，没有造成连锁损坏，顺利着车，高兴之余却发现机仓有异响，王师傅再仔细一检查，终于发现这次故障的真正罪魁祸首，故障的根源原因:曲轴皮带轮损坏！故障的形成终于水落石出了，大至是:曲轴皮带轮夹层缓冲胶脱离松动，至使皮带轮空转发热，产生异常高温，高温溶解了正时下罩，下罩塑料掉落并卡进正时轮，正时点火受压移位，最终造成车辆死火瘫痪的严重故障！
           曲轴皮带轮脱离松动才是故障真正的罪魁祸首！原因查准了，排除故障便是手到擒来。
          于是，又一番买、拆、装，故障排除，顺利着车，自23号瘫痪至今趴窝11天的老马终于复活了，恢复了往日的矫健！

         在此特别感谢在维修过程中给予热情帮助，指点支招的车友:广东—03老马AT、天津的亮哥、浙江—03老马MT及马群里各地的马友，谢谢你们！         祝各位用车顺利，出入平安，家庭幸福，中秋快乐！
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