前言：
作为较早一批选购纯电新能源车辆的车友，现在用车也两年多了，正好借此机会给大家来分享一下我的用车心得看看有哪些优缺点，也可以给大家一些参考意见，帮助大家后续用车选车！

一、情况介绍
1.爱车信息：
车型：上汽大众ID.4X~2021款长续航版
颜色：赛博黄外色＋黑色内饰
用车时间：二年半
行驶里程：四万公里多

2.使用环境：
主要是在城市上下班通勤使用，通勤距离只有30公里，自己老家也不远，偶尔一年回去几次，来回在300多公里，所以一般的新能源纯电车辆的续航都能够覆盖。
3.选换车理由：
因为自己的用车距离不算太长，对于新能源纯电车辆的短板续航能够接受，在这个基础上又能够享受到新能源车辆的低成本，用车每年能够节约油费，还是一笔不小的开销，所以跟家里人决定购买的这一台纯电新能源车辆！

二、真实感受
1.操控性能
车子是后驱电机，加速扭矩有300多牛米非常足够，动力响应非常及时，起步加速超车完全秒杀以前的油车体验！再加上它的转向调校也比较精准，比一般的油车转向要重一些，灵敏度高一些，转向的话，因为是后驱车，前轮转弯半径非常小，整体的操控性能很满意，很好开！

2.功能配置
两年前的中规中矩，对于现在的新款车辆来说那就不行了，车辆配置还是比较低的那种，车机屏幕尺寸比较小，辅助驾驶功能也不多，甚至于后门喇叭都没有，所以在内饰配置这一块还是短板！

3.车机体验
车机这一块的使用感受不佳，首先车机屏幕不大，只有几英寸，同时网络不稳定直接断网会搞的任何功能都无法使用，不知道其他的新能源车辆稳定性如何？网络正常情况下，相应的功能还算够用。

4.能耗情况
纯电车辆的能耗，也算是比较重要的数据了，像现在的春天，以及下半年的秋季能耗算是比较低的，这种情况下不用开空调，能耗在15千瓦时/百公里左右！续航能达到400~500KM
夏季空调需要制冷压缩机，会导致车辆的能耗达到20以上，300-400KM的续航表现！
冬季就更加离谱了，车辆的电池和座舱人员都需要加热，而没有加装热泵空调，都是使用普通的电阻丝加热，整车的耗电情况会达到20~25千瓦时/每百公里！续航在300+KM左右！

三、实际问题
1.车机网络稳定性
车机会经常出现断网，经过咨询，有时候可能是受车辆位置影响，也有跟后台服务器的网络稳定性相关，总之会偶发出现整车断网，所有车联网功能无法使用！一般是一周左右又会自动恢复！

建议：比较急用的车友可以去4s店进行官方售后恢复，一般懒得折腾，可以等个几天，一般也会自动恢复。

2.车机黑屏
这种情况在一年当中温度最低的零下温度时，会有偶发情况，但一般也会自动重启，好像也没有根本解决的办法。

建议：去年好像售后有做最新的车机系统升级，车机软件版本升级以后相应的黑屏几率要小一些，没有升级的老款车机建议去售后安排上！

四、用车总结

用了两年多，这台车总结下来：在车辆的性能感受和使用体验上，包括整车的空间宽敞都还整体满意，达到当时购车时的预想，减少了用车支出！
同时也有一些小毛病，时不时的干扰用车，比如上面提到的车机故障，还有一些小异响问题都需要售后处理！

总结来看是有利有弊，但关键的性能和续航能力能够覆盖我的用车需求，如果有车友想了解这款车辆，也可以根据自己的实际用车情况判断是否合适！确实不能说是一台完美的车，大家可以根据价格和优缺点看看是否适合个人！