论交通工具的安全性，最安全的是飞机，然后是高铁，火车，最后才是汽车，排名的依据是根据交通工具发生事故的概率来算的，据统计数据来算，全国平均每个小时都会有多个人因为汽车交通事故死亡，先不说这个排名有没问题，就说汽车事故确实太多了，特别现在汽车普及率这么高，驾驶者的技术有高有低，也是事故发生概率高的原因之一。
有些驾驶技术好的同学就说自己绝对不会撞别人，但是谁都不能保证别人不撞你，所以汽车的被动安全还是很重要的，被动安全包括车身强度，碰撞吸收能量大小的能力，安全气囊，安全带，
 

正式因为被动安全的重要性，所以才会出现各种碰撞测试。由于工作原因偶尔需要进入大众工厂处理我们公司的配件问题，所以我能见到一般人看不到的车身制造，装配过程，今天就来谈谈我看到的捷达的被动安全装备。
先来说下车身用材，其实像网上大V曝的各种钢材厚度，抗冲击力达到多少，，，这些数据我是没有的，我只能直观看看制造过程，用材能了解一些，比如，侧面B柱的大黑钢，强度确实高，和他们员工聊了下，就单纯人力破坏，给你个大铁锤你都不能干出一点变形。至于这个材料到底强度如何，我可是没机会敲两锤试下，感官上确实挺厚挺结实。 

说到被动安全就不得不提安全气囊，有气囊的地方都有“AIRBAG”字样标记，只是现在汽车在这方面都配备的大差不差，不能当作竞争对比，就没人提它吧了，不提并不能说明它不重要，这可是我们驾驶员的一道很重要的“防火墙”啊，我要提醒兄弟们的是有安全气囊的地方可不能放置摆件，比如VS7应该有6处气囊，副驾台面上面就有气囊标记，经常开车看见很多车放摆件在气囊处，这样太危险了，万一有危险，气囊弹开，摆件就会被弹出来，这可和子弹差不多呀，切记不要只图好看而忽略安全。  

还有座椅上加装垫子也别挡住安全气囊的弹出位置，正常加装座椅垫，侧面都不是全包围，这个我感觉没啥影响，需要注意的是，有些朋友不喜欢座椅颜色，在原装座椅定制全贴合包围的，或则换座椅的兄弟得注意座椅侧面的气囊弹出口位置，最好不要改动，安全无小事，毕竟改装师傅水平有高有低，有可能只注意座椅效果而忽略安全考虑。  

友情提醒到此为止，兄弟们还想看平时看不到的汽车位置材料，工艺，我可以帮大家看看，