帝豪老车主保养DIY，动手更换节温器

        维修保养论坛车友大家好，我是吉利帝豪的老车主，车子是2013款CVT帝豪。
        春节的期间经历我不能不吐槽一下了，期间大部分时间正常，有一段五百多公里返程的高速，老豪水温始终在2格左右徘徊，时速60以下还好慢吞吞能升到4格，但是时速过100以后，水温绝不到3格。对车稍微熟悉的都能猜到2个件出问题可能性大，水温传感和节温器。但分析我家老豪的症状低速水温基本正常高速水温低，不难发现节温器出问题的概率很大！长时间低温行驶的缺点主要是发动机运转不良和费油，对比我另一辆GS的热车速度，可以断定问题是节温器开启过早或常开。
       作为轻度强迫症患者，出现这种问题叔是不能忍的，网购节温器，自己动手换起来！
               附上春节下高速负伤老豪照片，凌晨4点高速超车道上右后胎压了一个利器，具体轧了什么也不知道感觉有10公分那么高的一个黄色三角形物体，压过去后领导在副驾驶上还问我你压的什么，大黑天我也没看清楚，120的时速就过去了。不到半分钟，胎压监测开始乱叫，右后轮的胎压慢慢从1.5降到1.1，不出意外的话就是胎被扎了，还好后方车道没车，感觉不对劲就打右转向灯慢慢靠到右边应急车道。从扎胎到停车前后大概有3分钟时间，停车没多久胎压就显示0了，这个佳通的原厂胎给了我充足的反应时间。应急停车后赶紧打开双闪，让领导和闺女赶紧下车靠右边路边站好（其实应该让他们到高速护栏外边的），我跑步把反光三角牌放到车后挺远位置。赶紧返回来换备胎，凌晨的冷风让我分外清醒，换备胎用了不到15分钟。这期间挺多大货车在旁边车道呼啸而过，我去取反光三角的时候，三角牌已经躺在地上，想起cn大师关于反光牌的提醒，真真是经验之谈！就是这个几乎是全尺寸的备胎，让我正常车速跑完后面500多公里高速，全尺寸就是好。
        

        说回正题，换节温器，也是在这次高速后边500公里左右，发现水温一直不到4格，甚至慢慢掉到2格，就萌生了把节温器换掉的想法。回家以后天猫养车换掉后胎，就网购了节温器，准备抽个天气好的时间换掉。
        上网找相关帖子学习，再打开发动机舱仔细看了一下，确定了拆发电机腾出空间更换的方案。原因是，不拆发动机盲操也没问题，可以更换，但是我10月份刚换防冻液放得太干净，新防冻液还剩2升左右，不想再单独购买一桶，穷我找谁说理去。那就势必要最大限度回收发动机里运转了不足4个的防冻液，不拆发电机盲操会漏掉太多防冻液，谁叫我穷呢，那就老老实实把发电机拆掉吧。
        需要的工具，加长F杆，棘轮扳手套装。耗材有：防冻液，节温器，密封胶，螺纹紧固胶。
        帝豪cvvt发动机拆发电机更换节温器操作方法：
        1.断电瓶负极14MM套筒，去掉发电机保险8MM套筒。拆发电机保险。
        2.加长F杆19MM套筒，下压皮带张紧器，松开皮带。把皮带挂好不要松脱，空间狭小，挂皮带不是个简单活。
        3.拆发电机电缆和插头，电缆14MM套筒，插头拔出即可。
        4.拆发电机上下两颗螺丝12MM，14MM套筒，取出发电机放好。
        5.水管钳松脱下水管卡箍，慢慢转动拧松下水管，提前准备好塑料袋接流出的防冻液。待防冻液流净，10MM套筒取下节温器护盖。
        6.用钳子拽出节温器，尽可能接住流出的防冻液，依然漏掉很多。将所有接触面清理干净，我用的1000目砂纸慢慢打磨了护盖，其余位置比较干净，擦干即可。
        7.换入新的节温器，可以打胶，注意有金属小球（排气机构）的一面向上，装回护盖，护盖和水管接口打胶，装回水管，卡回水管卡箍。
        8.装回发电机，上下两颗螺丝打螺纹紧固胶，全程没有一颗螺丝用扭矩扳手，我采用的办法是螺丝上做记号，只要拧回记号位置即可。
        下压皮带张紧器，对好皮带沟槽。（这个过程挺麻烦，我请别人帮忙压张紧器，我来装回皮带，一定要检查皮带安装到位）
        9.接好发电机电缆和插口。装回发电机保险，连接好电瓶。
        10.确保所有工作都到位。中间我等了半天时间，给密封胶一个喘息的机会（让密封胶干一天更好），加注回收的防冻液，和排气，排气的过程在我更换防冻液的那篇帖子描述比较详细。
        出去跑了一条车少的国道路段反复跑到100公里，水温正常，热风烫人！防冻液要随车带着，少了及时加！
        废话太多，上图。

        这篇作业实际是春节期间动手完成的，推到现在才发帖实在是太懒了。
        用车6年，除正常保养，这是唯一一次自己发现和动手解决的故障，小问题也算常见故障，我依然认为我家的老豪质量是靠谱的。
        希望这篇作业对水温不正常偏低的车友有所启示，祝大家用车愉快！