逸动EV460 5000公里续航里程不足问题-完结篇-换电后恢复正常
4月11日4S店通知第二天电池会到点，同时电池厂家会安排人员到现场负责电芯的更换，让我把车开过去，晚上慢充充满后第二天就可以更换了。
到店后开始补给，为第二天的更换打好基础
主电源断开，准备把电池卸下来
这是电池仓打开的样子，相对而言还是比较整齐的，主要是我也没看过别的型号的车是什么样子的
这是新到的电芯，中航锂电出品。
这就是罪魁祸首，已经拆下来了，厂家带走回去分析
更换完成，重新装回电池
更换完成后，4S店自己测试了一下，开了一段，交给我的时候表显剩余续航355，我重新清零后开始了测试
测试条件：标准模式，动能回收强，没有开空调（目前合肥的天气正好不冷不热），音乐及手机充电正常进行，行驶77公里，掉电75公里。
持续进行，行驶192.5公里，掉电192公里，基本在1:1
结语：
通过这个事件，虽然说车子出了问题，但是长安的响应速度还是比较快的，从确定故障，到更换电芯不到一周的时间，但是从整个履历来看也感觉出了4S店销售和售后的不自信，我在天气转暖觉得续航仍然不足的时候，销售和售后第一反应都是电动汽车的续航本身就虚，所以只要不是打了五折，基本都是正常的，在我的一再坚持下和提醒下才最终找到问题所在（刚开始售后只是通过汽车自检没有问题来判断电池没有问题，同时给我做了电池管理系统升级，也并不清楚到底改善了什么，后续的对电池单体电压的检测还是在我的一再要求下进行的，导致前期浪费了一些时间）。
好在问题最终圆满解决，目前不要太激烈驾驶的话400km的续航还是能达到的，中航的续航正常情况下应该也没有问题，但还是希望厂家后续的技术培训要跟上啊，出问题不可怕，可怕的是不专业的解决态度和方案导致消费者信心的丢失。
通过这个事件，虽然说车子出了问题，但是长安的响应速度还是比较快的，从确定故障，到更换电芯不到一周的时间，但是从整个履历来看也感觉出了4S店销售和售后的不自信，我在天气转暖觉得续航仍然不足的时候，销售和售后第一反应都是电动汽车的续航本身就虚，所以只要不是打了五折，基本都是正常的，在我的一再坚持下和提醒下才最终找到问题所在（刚开始售后只是通过汽车自检没有问题来判断电池没有问题，同时给我做了电池管理系统升级，也并不清楚到底改善了什么，后续的对电池单体电压的检测还是在我的一再要求下进行的，导致前期浪费了一些时间）。
好在问题最终圆满解决，目前不要太激烈驾驶的话400km的续航还是能达到的，中航的续航正常情况下应该也没有问题，但还是希望厂家后续的技术培训要跟上啊，出问题不可怕，可怕的是不专业的解决态度和方案导致消费者信心的丢失。
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我的AE也差不多1比1，所以很满意了。虽然AE和AH检测出来都是96组，检测时AE明显是3快电池算一组，AH96个的应该各方面还是比AE288个的更优秀一些，包括说明书介绍的耗电量方面AH就更省，AH还用在网约版上，充电次数应该也更多。不过AH的智领和智享本身就只有小部分，所以就不用在乎了。
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jadewang 2019/04/19 16:41:16 发表在 主楼
上篇帖子传送门《逸动EV460 5000公里续航里程不足问题-续3-已初步确定原因》 4月11日4S店通知第二天电池会到点，同时电池厂家会安排人员到现场负责电芯的更换，让我把车开过去，晚上慢充充满后第二天就可以更换了。到店后开始补给，为第二天的更换打好基础主电源断开，准备把电池卸下来这是电池仓打开的样子，相对而言还是比较整齐的，主要是我也没看过别的型号的车是什么样子的这是新到的电芯，中航锂电出品。这就是罪魁祸首，已经拆下来了，厂家带走回去分析更换完成，重新装回电池更换完成后，4S店自己测试了一下，开了一段，交给我的时候表显剩余...
写的很详细，您的车是ae还是ah
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