卡卡来到水泥路时的外观,那是风尘仆仆啊!
突然来到水泥路上,前面路段里车辆的各种异响彻底消失,世界仿佛突然安静了下来。而且,在前面300多公里里,卡卡有90%的时间挂的是2档。各有5%的时间挂1档和3档,现在终于可以挂上四档了。
下午3点22分,沿水泥路前行2公里多后,左拐驶入然乌到察隅的S201油路。在这样的油路上,卡卡轻踩油门就可跑到60公里/小时,但突然感觉自己不习惯以这样的速度行驶,感觉车速太快(因前面几百公里都以10~20公里/小时的速度行驶,眼睛已习惯看车前十来米的地方,现在以60公里/小时行驶,感觉车前十来米的地方风驰电掣,太快了,身心突然不适应)。
午3点41分,到达察隅县城,加油、洗车、街边吃饭。
下午4点30分左右从察隅县城出发,去往然乌镇。到下午6点40分左右,开始攀爬海拔4900米的德姆拉山口。
垭口附近回望刚才上山的盘山公路。
下午6点57分,抵达德姆拉山口。
德姆拉山上的风景。
路边冰川风景。
夕阳下,我们幸运地看到了100公里外海拔7782米的南迦巴瓦峰(画面靠中间远远的、完全被白雪覆盖的尖锥状雪山,他有王者风范,其他雪山臣服在他周围),我们在这里抓拍和占用了不少卡片空间。
傍晚7点45分,我们来到然乌湖边。
当晚,我们穿然乌镇而过,于当晚10点多钟到达波密,当地房源紧张,多数价格为480元/标间,我们好不容找到一家重庆老乡开的宾馆,以400元的价格拿下,一夜休息不表。与老板聊天才知道墨脱通车后,大量游客蜂拥而至,大大地抬高了波密房价(本次西藏之旅中最贵的地方)。
到这里,本次进藏第二艰辛的和最幸福(能见到南迦巴瓦峰是一种运气,许多人多次等几周都不一定能看到想)的一天暂告一段落。
本帖至此,已详细介绍了本次进藏旅程最重要和最精彩的部分,以后的情节将是重复和对比以前进藏的内容,打算简单介绍即可。
发帖很累,明天再发。
xiexd99197 2014/08/14 09:48:38 发表在 5楼
六库是怒江边一个干净、风光旖旎的小县城。
好贴!这一次的进藏与之前的有很大区别啊。
卡卡出现托底和陷车了,足见行程道路的险恶。无无限风光在险峰,险处的风光在别处也是难得一见,刺激性也令人回味。有几个问题:
1、如此险恶和起伏的道路,2.4排量是不是力不从心呢?车上放置了便携式油箱吗来半途补充燃油延长续航距离?轮胎还是玛吉斯AT771?那种道路的平均油耗大约多少呢?
2、托底没有大碍吧?触地的部位是在发动机底壳还是后桥牙包?传动轴和十字轴没有问题吧?
3、低速四驱有问题是什么意思呢?出发前就不好用了吗?现在处理好了吗?是什么问题?
4、看来四驱代替不了差速锁,如果后桥安装差速锁,应该对脱困有帮助吧?都说后驱车适度拉手刹可以起到差速锁的作用,这个办法老谢在脱困中试过效果了吗?
5、那些大货车,既没有四驱,也没有差速锁,为什么可以在同样的泥泞和沟壑险地行走自如呢?仅仅底盘高和轮胎宽吗?
shamokuangdou08 2014-8-14 20:50:05 发表在 94楼
老谢到青海了应该提前说一下,不够意思。不知道青海湖的湟鱼吃了没有。
故乡的路8 2014-8-14 22:10:44 发表在 96楼
好贴!这一次的进藏与之前的有很大区别啊。
卡卡出现托底和陷车了,足见行程道路的险恶。无无限风光在险峰,险处的风光在别处也是难得一见,刺激性也令人回味。有几个问题:
1、如此险恶和起伏的道路,2.4排量是不是力不从心呢?车上放置了便携式油箱吗来半途补充燃油延长续航距离?轮胎还是玛吉斯AT771?那种道路的平均油耗大约多少呢?
2、托底没有大碍吧?触地的部位是在发动机底壳还是后桥牙包?传动轴和十字轴没有问题吧?
3、低速四驱有问题是什么意思呢?出发前就不好用了吗?现在处理好了吗?是什么问题?
4、看来四驱代替不了差速锁,如果后桥安装差速锁,应该对脱困有帮助吧?都说后驱车适度拉手刹可以起到差速锁的...
shamokuangdou08 2014-8-14 20:53:45 发表在 95楼
好人好山好风光。
2014年7月29日
昨晚到达波密时下雨且满街警察查车,就没有给车加满油,同时,未与当地人沟通交通信息,对前方交通情况不明,以至于不明白为何宾馆里有人夜里5点钟就起床出发。因此,我们未早起,及时出发,未昨晚及时加油,给今天旅途延误埋下隐患。
从宾馆窗户查看波密街景。
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