aso2y8x9ajt 2020/03/26 09:44:25 发表在 81楼
没柴油版的,就不用等撼路者了
多么可惜的一台车啊。有柴油的,借高利贷,我也买他
这车,没有柴油,是一大缺憾。内饰老旧,也是个硬伤。
动力升级了,目前的2.3 10AT的组合,可以傲视同级别,如果没有柴油,但如果内饰什么时候,也跟上潮流,什么三块大屏、标配自适应巡航等等那一套,翻身也还有可能。
遗憾的是目前,直升级了汽油动力,而老旧过时的内饰以及没有柴油的硬伤,想翻身,难呐!
都是看颜值的年代了,这一点,是不能忽略的。科技 精致的内饰,是最吸引年轻人的关键点呐。
这一点,长安的所有产品,都做的很好。刚上市的cs75 plus,那内饰,简直了!
抗争岁月 2020/02/28 17:30:50 发表在 13楼
撼路者的销售,放在江铃,其实挺尴尬的!江铃的4s店,完全是以柴油为技术优势的,比如福特的全顺,驭胜,宝典,轻卡,都在江铃的4s店销售,这些车,完全是柴油的天下啊,而江铃4s技术上的优势,绝对的就是柴油啊。但是撼路者,生生就不上柴油,而只上汽油,那汽油,又不是目前江铃4s店的技术优势,就比较尴尬了!你是不知道,撼路者汽油车进江铃的4s店,那些车间的技术人员是多么的菜鸟!我是亲身感受过,一个电脑检测都不会用。撼路者如果放在长安福特,那还真可以更好的扶持撼路者!和锐界、蒙迪欧之类的一起,那是真的还是可以的。我想当初江铃非要拿下撼路者,就是因为自己在柴油车上的技术优势,才有信心接这个活,没想到这会儿,...
不说你短见了,毕竟你不知道,17年长安福特有很多代理商也卖过撼路者,但是代价就是价格大乱,市场失去信心。长安福特的特征是给多少返点促销就敢全降下去,所有的车型都这样,长福19年的亏损是有原因的。
这个,倒是。之前的柴油撼路者,不是自动挡,这一点,比较鸡肋。当然,即便是换成自动挡,也不一定就有人买。
车,是好车。换成汽油的了,这个动力组合搭配,还是很好的。但想卖好,距离还是有的。再老生常谈一下,看长城,机器和波箱,都比不上撼路者,可做工和内饰,颜值所带来的刺激,早已经让人忘记了引擎和波箱的一般了,又有多少人去懂发动机和波箱呢?
造产品的角度,很多的都是工程师角度,或者是企业角度,站在一个企业主和工程师的领域,去做产品设定。可产品是卖给不懂工程师的普通百姓的,百姓并不懂造车工艺工程技术数据等等,产品,要根据百姓的需求去造,而不是按照工程师的理工角度去造,不然,结果就是:产品数据绝b好看,产品销售绝逼不卖。
柴油发动机有什么好处?追求低转速大扭矩?功率相对小于汽油发动机,徒有低转大扭矩又有多大意义?唯一的好处就是省点油钱,作为私家车而非营运车,节省的油费也不是有多少。所以追捧柴油车的,感觉不是小气鬼囊中羞涩就是不懂车。
拥有柴撼手动,开着真的很舒服,长途穿越满油1000KM不考虑补油,省心~!~
楼主讲得太好,讲出了我的心声。我现在去看,大通D90柴油版呢,过几天就上市了,你也去看看吧。
想不通啊!估计大部分还是国内百姓,不认柴油机!永远的黑烟巨吵的印象,给柴油带来极大的普及。你看欧洲,整个就是柴油天下。连个桑塔纳都是柴油的。还有人说,国内的油品不好,这都什么年代了,国六的柴油,品质已经没问题了。不是原先的那种拖拉机柴油了油品了,那个是农用柴油。我们现在去加油站加油,都写着车用柴油,而不是农用柴油。完全都是两回事了。另外,再就是很多中国北方的人,总担心柴油车启动是问题。我其实就想问,你们北方的公交车,都是汽油的吗?不都是柴油的嘛,不都一大早凌晨就开始跑嘛,也没见多少辆公交车冻死在路上啊!!现在的柴油,都有-20号,-30号的了,早就随便着车了,更何况,现在但凡一个柴油车,都自带燃油预热系统了,钥匙一拧开,就给燃油开始预热,预热好了,启动根本不是问题。那些东北地区的,不管大货车还是公交车,大客车,都是柴油的,也没听说,都冻死!
国人的观念,国人的印象,国人害怕被别人质疑的不自信自尊心,完全给柴油挡了路。
还有人说,柴油是国家战略储备,军队需要,所以不放开柴油。其实,我觉得,这样都是谬论。全国上下,只要是个城市,都在大兴土木,发展基础建设,建设美好城市家园,那些工业设备,不都是柴油的天下嘛,还有行走在全国各个货运站的所有大小货车,不也全都是柴油天下嘛,除非基础建设和国内经济不发展了,不然,就不可能没有柴油。
所以啊,这都是一些盲目的狭隘理解,让柴油这么好的东西却始终得不到发展。理论上说,柴油的二氧化碳排放,要远比汽油低的多得多,环保,柴油才是真的环保的。
哎~无奈啊!
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