建于公元595年－605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。

从售票处购票后走到赵州桥景区门口，路边有景区导游图。

景区大门

进门后的影壁上写着中国桥梁之父茅以升的《中国石拱桥》一文。

景区简介和导游图

八仙大道。关于八仙跟赵州桥还有个传说。据说鲁班一夜之间造桥的事迹传到了张果老那里里，于是相约柴王爷一起看个究竟。张果老骑着一头小毛驴，柴王爷推着一个独轮小推车，两人来到赵州大石桥。恰巧遇见鲁班在桥头上，张果老问鲁班这桥能否经得起他和柴王爷过去，鲁班很不屑地说当然没问题，于是，张果老骑着毛驴，柴王爷推着小车过桥。张果老施用法术聚来了太阳和月亮，放在驴背上的褡裢里。柴王爷也施用法术，聚来五岳名山，装在了车上。两人微微一笑，推车赶驴上桥。刚一上桥，眼瞅着大桥摇摇欲坠，鲁班急忙跳到桥下，举起右手托住了桥身，保住了大桥。

这就是著名的赵州桥，小学课文里就学过，终于见到了，心情很是激动。

1961年3月4日被公布为全国第一批重点文物保护单位，所以桥上只能行人不能通车。

1991年被美国土木工程师学会选定为世界第十二处“国际土木工程历史古迹”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。

赵州桥被后人称为神桥。

赵州桥是入选世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。
全桥长50.82米，跨径37.02米，桥高7.23米，两端宽9.6米，桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。

河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为“华北四宝”。

赵州桥的拱跨度比较小避免桥高坡陡造成车马行人过桥不便。赵州桥的主孔净跨度为37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比为1：5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。

这座桥的特点是：
一、全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。
二、大拱的两肩上，各有两个小拱。这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。
三、大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合龙在一起，做成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。
四、全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹引涧”。

桥上有车轮印和膝盖印。

李春根据自己多年丰富的实践经验，经过严格周密勘查、比较，选择了洨河两岸较为平直的地方建桥。这里的地层是由河水冲积而成，地层表面是久经水流冲刷的粗砂层，以下是细石、粗石、细砂和粘土层。建桥历经1400年，桥基仅下沉了5厘米，说明这里的地层非常适合于建桥。

李春对拱肩进行了重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敞肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米，另一拱的净跨为2.8米。这种大拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术性能，首先，可以增加泄洪能力，减轻拱可洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。

敞肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。敞肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。

2012年9月，赵州桥景区历经两个多月的闭园升级改造。
2014年5月，赵州桥馆藏栏板及构件抢救保护修复工程启动。主要针对栏板的表面覆盖物进行清洗、脱盐、加固、空臌回贴、封护等修复工作。

外国专家评价：
李约瑟：“在西方圆弧拱桥都被看作是伟大的杰作，而中国的杰出工匠李春，约在610年修筑了可与之辉映，甚至技艺更加超群的拱桥。”
福格·迈耶：“罗马拱桥属于巨大的砖石结构建筑……独特的中国拱桥是一种薄石壳体……中国拱桥建筑，最省材料，是理想的工程作品，满足了技术和工程双方面的要求。”

在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，赵州桥却安然无恙，巍然挺立在清水河上。