玩了不多不少也有3,4年的车了。从开始的喜欢，到现在一直坚持这种路线(hellaflush)，也算学到了不少。

从小就喜欢汽车，那时也不懂什么叫改装，什么叫汽车文化。差不多是2010年无意中看到有种改装风格叫

“hellaflush”一下就被那种低矮的车身，轮毂贴近叶子板的改装风格吸引住了。

先粗概的介绍一下“HellaFlush”

起先是由美国加州嘻哈潮牌Fatlace主理人亚裔的Mark,Jerry,Andy在平时玩车中的一句话“随口”说出

起初定位于结合不同的风格"VIP"（低矮车身高度）和"漂移"（夸张的offset)

本身改装就是想法和实践的碰撞，多种不同的风格和想法碰撞，融合。就像魔法一样，造就了hellaflush席

卷全球改装风格。

好了，言归正传。说说本人的改装历程吧

从11年提到当初路面上还很少的尚酷，就开始了改装道路

因为向中国路面妥协，大众对"后期“的尚酷进行了避震升高，印象中和最早进口国内车型相比升高了一指左右。

对于本身刚开始中了"hellaflush"毒的我自然忍不了。提车后一星期就换了Bilstein的B16

说实话B16的操控真是没的说，只是对于中毒中的我，前后最低的极限无法满足我的要求。

所以用了大约半年就出掉，换了AIRREX气动。

说一下气动，原厂，搅牙的操控感受，其实气动并没有想象中“没操控”感觉会比原厂避震操控好一点虽然很有限

当然，跟搅牙比起来，天上地下。另外就是转向时会有0.几秒的延迟，也可能是我之前用B16的原因，毕竟搅牙的操

控太好了....指哪打哪。

接着就是开始选圈（轮毂）之路了。

市面上能选择的品牌实在太多，但既然选择改装，那咱玩的就是稀，对吧。所以目标定在"中古"轮毂范围（因为穷）

所谓中古轮毂，说白了就是二手圈，但由于年代久远。存于市面上的数量，款式比较少。所以正好可以”独一份“

但问题就是优秀的数据不好找，只能看缘分。差不多寻了半个月的缘。找到了第一双"鞋"

日本weds 夹焊三片锻造 颜色是自己调的

当时不太懂数据，所以..装车效果没达到自己的预期。后期用各种方法，想办法向预期靠拢

以下是上车图

R上市之后，迷恋上R的运动包围了,只是苦于最开始价格太高的原因，一直没出手。

经过漫长的等待，终于有”副厂“的R套件了，果断换上。

之后因为工作，差不多有一年就没收拾过它了。

直到在哥们儿那里看了一套轮毂之后，又开始萌生了继续让”她“改变的想法。

就是他，RH 3片锻造 原因是数据比之前的WEDS好的不在同一水平

来点上车图

忘了提到的一点，因为之前装的AIRREX的气动避震桶身过长（设计原因）导致前轮无法降到很低

后来换了Airlift避震桶身，这下终于亲吻地面了。

轮毂上身之后，先后又换了 新款的大灯，R侧裙。

后杠保持原厂，后面等有了新的想法和灵感再进行吧

下面算是最近定妆照吧

总结完毕后说两句

个人理解的改装文化，就是每辆改装车都是自己的想法，灵感，品味的体现。给每辆量产车注入灵魂，让她不再是简单

的工具。更像是另一个自己，在路上。

谢谢观赏！