白茫茫一片，是佳木斯冬季的常态，寒冷、漫长

冰天雪地，如果能有一辆四驱的SUV那自然是好，但四驱就能在雪地肆意玩耍了？太年轻！
四驱远远不够，关键还是要看轮胎。四驱再厉害，没有几条合适的轮胎也是白费，不管你是啥系统 ，最终与地面接触的必须是轮胎。
大白原配的是一般的公路轮胎，在干燥的柏油路上摩擦力凶残。但轮胎纹路比较浅，比较单一。在低温的冰雪路面冻僵硬，抓地力表现就不强了。
还有一种全地形轮胎，也是比较贵的一类，在牧马人、普拉多、陆地巡航舰上常见，越野车轮胎，胎牙比较大，纹路比较深，而且纹路比较复杂，橡胶本来就比较坚硬，在雪地、非铺装路面抓地力比一般的公路胎厉害。
再有一种就是雪地胎了，开始下雪了，我车就换上了，去年冬天也是这套。与一般的公路胎不同，它表面有更多细小纹路，而且是一种特殊材料制成，低温的情况下也能比较柔软。更多细小的纹路以及柔软的胎面，增加了轮胎与地面的附着力。但这种轮胎在干燥柏油路上开，那也不适合，噪音大、油耗还高，所以冬季不漫长的也没必要用。
积雪路面开车，除了这此硬件上的装备，眼观六路，耳听八方才是保安全之关键。控制好车速，保持安全距离。走的道道 最好遵循“前车之见”，沿着别人开出来的车辙走，乱跑的话那很容易陷坑，特别底盘矮的小轿车。因为路边上一点小沟可能就全是冰，附着力低到极点，车子一卡，直接就动不了。雪地开车，该把细还是要把细，ESP、雪地胎什么的都是在走好车辙之上发挥。走到没有抓地力的冰面，一切都是白搭