下定后的初体验 广汽新能源AION LX深圳试驾会
懒癌又发作了，昨晚***机的时候才想起，我前两周去参加了广汽新能源深圳地区的上市试驾活动。说起AION系列，其实最早试的是他们上一款产品，就是广汽新能源AION S，当时感觉比较惊艳，毕竟以往传祺的汽油车都是开过的，确实有很大的提升。但当时并没下定，一是家里已经有一台轿车，自己的目标是买一台SUV车型；二是作为这个系列的第一款车型，还是抱着观望的心态。后面看到路面上这车越来越多，而且貌似它的销量还有了爆发性增长，我才打听这个系列下一台车是SUV，正好。
这不，车子一上市，我就赶去看车，当天就给了订金。不过并没有试驾，销售告知后面在深圳地区有个场地试驾活动，我就报了名去了。
我算是比较早到现场的，当天还有点事，从东莞赶了过去。好就好在现场人还不多，摸出车里的相机来拍了几张比较干净的照片。
相比上一款产品AION S，其实在这款广汽新能源AION LX身上有很多相似之处。前脸最引人注目的就是这条LED灯带了，贯穿左右前大灯，仿佛是这个蓝色车标给予的能量。
单独看一个车灯的话，跟广汽新能源AION S还是差别不大的，蛮精致，细节丰富。
底部还是延续上一款的设计，保留了格栅，而且前保险杠也用了哑光色的装饰板。可惜的是两侧没有造型夸张的导流口，看起来时尚感不错，就是少了一份霸气。
而且在下方能看到自适应巡航的模块，这个在广汽新能源AION S车型就听说过了，毕竟车身配备了自适应巡航、自动刹车、停车辅助和接近L3级别的自动驾驶辅助功能。说到自动驾驶，我还是挺好奇的，毕竟L2的时候已经能够短时间放开双手，现在升到L3会不会更方便了。
相比车头的贯穿式LED灯带，车尾的贯穿尾灯造型更赞。毕竟在满大街都是贯穿式车灯的年代，就看谁做得精致了，这个设计还是挺有辨识度的，相信在夜间驾驶时，后车能快速通过尾灯辨别这是一台广汽新能源AION LX。
有发现雷达，想想也合理，要实现自动停车功能，必须要有准确的监测。
除了雷克萨斯有LX，广汽新能源也有LX命名的车型了，注定是款豪华车。
有没有留意到，蓝黑搭配的车身颜色还是挺好看的，连外边的后视镜也都用了黑色处理，而且细看还有碳纤材质的感觉，不知道是真是假。底下又是镜头，这也是360全景影像的设备吧。
这个隐藏式门把手有点意思，并不是倾斜的，而是平行弹出，握着比较紧实。
尾箱空间看了一下，中规中矩，虽然这车有夸张的2900mm的轴距，但它的后备厢并没有做得非常大，而是把更多的空间留给了后排，等会进去体验就知道怎么回事了。
进入车内，你可能觉得这还是一台广汽新能源AION S，其实应该说风格相同，但细节还是大有不同。
还记得上一款车的连屏吗？有没有觉得更好看了，这次并没有为连屏而连屏，而是真正做到了比较平顺的过渡，而且中控屏是偏向驾驶位的，操作起来也更方便一些。而且分辨率也是有提升的，整体的UI设计感觉是重新做了一遍。
但现场这台车是用于观赏的，车钥匙并没有在上边，屏幕还是有很多功能体验不到。但语音控制功能可以试试，识别率要比上一代产品更高。
仪式感很强的换挡旋钮，启动车后是凸起的状态，熄火后会缩回去，变成平整的状态，我个人是蛮喜欢这种设计的。毕竟家里的油车，那种正常的档把是玩腻了，体验点新东西也好。
毫无疑问，手机无线充电，就在前面，不过我这台米8并没有无线充功能，秀秀我的虚拟机背也好，嘿嘿。
方向盘的样式没有变，底下同样有AION的字样，但我还是希望能写成LX，跟S区分开来。
刚拍完全景天窗，工作人员告诉我们活动时间到了，先到试驾场体验。一听说有体验环节了，我赶紧丢下这台只能静态拍摄的主
试驾场离主会场并不远，几百米的距离，远远就看到现场还停了一台直升机，卧槽，这阵势不要太大。第一个体验的项目——极速体验。主要体验广汽新能源AION LX的加速和刹车，有趣的是，现场还准备了一台保时捷卡宴作为对比。
确实传统的豪华品牌汽油车在性能级别的电车面前，只能瑟瑟发抖。这是绝对优势，因为电车提速的线性是油车所不具备的，这也是当时我迷上电动车的原因之一。不然广汽新能源AION LX的百公里加速度怎么来的，当然这也离不开双电机的作用。
不要问我为什么没有LX车上体验的图片，车太快，我相机压根没拿住，哪来的图片，尴尬脸。而刹车部分，相信开过电动车的网友都不陌生，平时就算不踩刹车，你一旦松开电门，车自动就会给你能量回收，等同于一个刹车一般，如果加上自己主动刹车，这差不多就是两个刹车的作用，刹车距离自然就短了很多，追尾只能别人追你的，没有你追别人的可能，哈哈哈哈。
第二个环节——自动泊车。广汽新能源AION S的自动泊车功能我是体验过的，那个自动要打个折扣，也就是中间还需要很多人工干涉的操作。
在这一点上，广汽新能源AION LX算是有很大进步了，下面来看看实际体验。
车辆停下来的时候，按下自动泊车键，就开始进入车位搜索的环节了。当然，再次之前，你还得先告诉系统，你停的位置是属于那种类型。
当你确定开始停车后，就可以放开双手了，期间并不需要任何操作，全程由系统来操控，这一点是最大的进步，因为并不需要你去反复换挡。而停车速度大概是什么水平呢，这一点还不好预估，毕竟停车的难度跟过道宽度有很大关系，我也想知道在狭窄空间能否停成功。
试驾完后上市发布会也即将开始，我们回到主会场吃了点小点心，等待开始。现场还有国外歌手表演，歌喉不错，跟广汽新能源AION LX一样有爆发力。
现场聚集了越来越多的准车主，当然也有一些他们带来的朋友，看完之后也跟工作人员了解这车的信息。
时间差不多了，我们也都陆续从签到台进去主会场。虽然只是区域发布会，但气势一点都不含糊，看着舞台和大屏幕，很高级。
领导讲话
说实话，我当时就是被这些数据吸引的，650KM续航，3.9秒破百，已经是顶尖产品了。
三电终身质保很重要，毕竟大家都知道电池是电动车的核心硬件，谁都怕后续服务问题，所以厂家这做法很对。
价格出来了，哈哈哈，作为一个准车主，我当然很早就关注新车上市价格，就当给不知道的网友看看吧。
最后部分准车主与领导们合照，当天也是马不停蹄赶往客户那谈业务了，能抽空来参加活动挺好的，当是休息休息。
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