车款：2015年14款30FSI舒适版 黑色
提车日期：2015年7月1日（已过保）
目前公里数：9.8万公里

先简单粗暴回答几个热闹话题：
1. 烧机油么？——不烧，2.5真不烧，一点也不烧。其它发动机我不知道。
2. 是不是很多小问题？——不少，但都是小的电子问题，后面详述。
3. 油耗高吗？——很低，买车到现在一个保养周期的油耗没有超过10L。都是8.3-9.4之间。

        时间过的是真快，距离15年7月1日的提车已经过去三年零两个月了。我现在还记得当时提车出4S的心情，还有提车出来后一小时还没到家就被碰瓷的千万头***。
        这几年。它陪伴着我征战在珠三角的业务线上。也陪着我和爱人漂洋过海去过三亚。早已成为我生活和工作的一部分，还有家庭的一份子。
        10万公里对很多汽车是一个坎，10万公里的质量稳定性也是最能说明汽车质量的。开了几千公里就评价一个车是好还是不好。太片面了，国产车几千公里都不会有什么严重的问题。
        以下的用车状况仅针对于我这款发动机和波箱，因为很多都是通病。
        最高时速跑过190。高速稳定是是想象中的好。方向盘不会有多余的抖动。而且在高速情况下，侧倾的控制还是非常有信心的。对于超速行驶的时候2.5V6的动力也是不在话下。放心吧，够的，感觉到不是太足力的时候应该是50-80公里加速的时候。整个加速过程是很线性的，基本上没有动力急速暴发的点。所谓的行云流水吧。舒适性是非常好的。

100000是充话费送的。

记得当年选车，因为有过大众EA888的伤害，10万公里过后严重烧机油，千公里0.8升。当时选车第一个要求就是拒绝涡轮，第二个要求就是拒绝双离合。不要问我为什么，厂长是我表锅。。。开个玩笑。
确实，当时还处于第二代EA888的时候，一听到涡轮特别是EA888，真是选都不敢选。当时的备选方案是：宝马525、ES240、NX200T、Q5，而A6恰恰是最后发现的一个大陆，是的，奔驰不在我备选范围。
宝马的内饰我是真看不上，那塑料感简直了，不是我喜欢的类型，感觉宝马就是外观控，后来连试驾的欲望都没有的，服务人员可能觉得我是个穷逼，也没咋理我。上周还去了4S保养，有一辆二手车12年的宝马320，那内饰扶手都烂的不成样子了...
NX和ES是雷车，是我经历了烧机油后一直最想入手的车。带家人去看了几次4S店也是特别的喜欢，那做工用料是没的说的，走近一看的那种精致感是随时都在的。坐上去的感觉的触感也到位了。问题就是出在了试驾上。隔音和底盘的感觉真是差点意思。试驾后都觉得可惜。特别是NX，那减震太难受了，当时还发了贴说为什么NX减震这鸟样，而且隔音也是差，比我二十多万的大众差不多，然后，受不了的是，竟然有人评论说跑车也硬，也吵，我操，牛逼，都跟跑车比起来了。我只好出门右转，而且当时番禺永佳4S店某销售是奥迪过来的，一个劲的在说Q5各方面不如NX，这么黑老东家，让我觉得不靠谱，至少我在奥迪看到的对竞争对手还是尊重的，何况，试驾一圈下来，各方面Q5还是比NX强的。
Q5是好车，试驾过就知道了。动力匹配的我觉得是非常棒的。后排空间把我这个乡下来的吓一了跳。。。啥玩意？？？几十万就买这点QQ的后排空间？？？弄啥咧？？？？好车，绕过了。乡下来的还是希望买一部舒适一点，空间大一点的轿车。
差点忘了，当时有一段时间我还对普拉多2700表现也了极强的占有欲。还看了各种视频幻想自己开着普拉多在各个山丘上飞来飞去。后来一看实车，我去，，，，上个车跟上楼一下，而且我比较钟情轿车。城市跑业务的我越个毛野啊。。。
突然有一天我发现A6L竟然还有自然吸气的车？赶紧上网查了一下资料，哎哟我去，还有2.5V6的啊，在我等土炮眼中V6可是高端玩意，很多车只要是V6的都会在屁股上贴一个V6标。感觉都是牛逼轰轰的，而且听说V6的发动机声音都不一样。然后就进入各种逛各种论坛。还有看各种视频，视频主要看的是初晓敏的试驾还有闫闯的试驾。他们的试驾视频让我有了极大有兴趣，然后就是4S各种试驾，一共试驾了两次不同的4S店。一是因为我要一家一家去砍价格，毕竟对我们穷人来说40多万买个车还是希望便宜点。另外的话呢也是想在下手之前多试一会，让自己不要选错。目的很明确就只试2.5其它的发动机或者波箱不一样也没有参考意义。不同配置的车不是同一款车。后来还是2.5V6的静谧性和加速的线性，还有那种驾驶起来的亲切感。因为我本身是个大众控，特别喜欢，或者说是习惯驾驶大众的车。A6就是那种任何方面都比原来二十多万的大众车好一点的大众车。开起来特别讨好我。方向盘感觉很像，但手感更好一点，更轻一点。油门响应更灵敏一点。坐姿差不多但更矮一点更舒服一点。一切都是那么的满意。没有烧机油的担忧，CVT模拟8速当时也觉得好牛逼。没有了DSG的担忧。好吧。就是这么刚刚好，在我试驾了一次后就想订车。直到后来因为砍价才有的第二次试车。后来选车的时候，老婆死活说要棕色，订车的时候说没有棕色，问我说有一款米色的很高档问我要不要看一下。当时想着好不容易花几十万买车自己还不喜欢就不太乐意。销售说这个米色建议你看一下，这个色的车源比较少。后来一看，这个米色配的深棕色的中探台和方向盘。除了没这么耐脏之外还真比棕色的好看不少。后来没来的及请示老婆直接要了。后来再看棕色的内饰就觉得棕色土爆了。。。。。（棕色的朋友抱歉了，我眼光就这点出息），或者说一切都是最好的安排吧，A6来到了我生活和工作中。

        可靠性是一个很大的话题，作为买A6之前本来就是老等系车主的我们，心里是有底的。100%没有故障率我们是知道不可能的。当时10万公里烧机油还有空调等各种小问题确实让我怀疑了等系的品质，以及是否值得继续选择德系。德国车在高速上的感觉是日系没法比拟的。
        在说可靠性之前，我先简单说一下我用车的习惯以及状况。三年多的时间里，跑了10万公里。因为生意在珠三角，前两年都是珠三角巡回跑，平均一天都去到100公里以上。基本上是高速偏多。大部分走的路都是相对较好的路面。
        关于保养，一直都是用当时购车时候的保养套餐，8000-10000保养一次，用的是普通的4S机油。3万公里换过火花塞。3.9万公里把原厂的倍耐力P7（严重吃胎）换成了米其林浩悦3ST并且自己选择升级了235的宽度。
        10万公里几乎没有出现过比较严重的质量问题。但是电子类问题确实不少。总的来说，可靠性的问题不用质疑。大部分的时间都是D档+S档行驶。除了起步比较少急加速之外。在高速的或者超车的时候习惯性地切换成S档超车，可以说S档的超车使用频率还是比较高的。对于CVT不适合S档行驶的言论，至少在目前的情况下，在这台车上基本上是不会有太大的担忧。偶尔心情好的时候也会切换成S档玩一下超车超速。拉一拉发动机转速，CVT的抑制下，大部分时候转速不会超过3000转。

下面开始说问题：
        
        关于异响：
这个车异响是从提车开始就有的，而且一直都不太严重，一开始是副驾驶前方。这个至今无解，过沙井盖的时候或者小的减速带的时候就会啧一声，也试过调整发动机仓里面那个铝合金架的螺丝，好像有好转。
还有一个解决了的异响是来自后遮阳帘的导轨，4S有经验，只需要把导轨拆下来打一下绒布胶布就能解决，音响开大声有麻音，或者过细碎路面的时候会有小小的嗒嗒声。经处理完美解决。
目前来说内饰的异响还是有一些的，不过毕竟10万公里了。这个保持的度我觉得可以接受。很奇怪的是，大部分的异响，在雨天或者天气湿润的时候是基本上没有的。在干燥的时候异响比较明显。基本上都是遇到一个坎噔一声开上去的时候发出来的声音、路面起伏是不会有任何声音的。觉得可以接受。
        
        关于发动机
用到现在我一直还认为这是这台非常棒的发动机。这台V6发动机产自匈牙利工厂，目前没有烧机油，没有渗油。全铝机身，声音安静，没有异响（有一次1万公里的时候加了垃圾油，声音像50铃柴油发动机的嗒嗒声除外，经更换汽油解决问题），但就在4万多公里出现过一次水泵故障，结果就是在冷车起步的时候，如果不加油门起步会掉转速，甚至熄火。没错，这就是水泵问题，水泵发卡直接拖死了发动机，死火过两次，掉转速大概掉了十来次。经车友沟通，这是2.5发动机好多都会出现的问题，4S有维修理赔记录。只要用电脑一查故障码就可以确定的问题，据说当时还因为这个水泵内部有一个批次需要更换的，我这个属于改进后的批次，但还是出了问题，没有100%。后经更换水泵解决问题，至今无再出现。发动机满意。

        关于变速箱
这是一台可以模拟8速的CVT变速箱。这是一个我对这台车持保留意见但又没有大问题的变速箱，质量可靠性还不错，是一台可以放心的变速箱。它开起来需要时间适应，刚刚提车的朋友好多都反馈起步的时候发冲，这其实是驾驶习惯可以解决的问题，现在没有这个问题了。可能因为习惯了。但这个变速箱配上2.5的发动机有一个通病。这个真的是通病，基本上车友群里的2.5车友都有这个问题，开到大概3万公里的时候，就是在方向打死加油门调头的时候会发出嗡嗡嗡嗡嗡的声音，这个我在之前贴子里详细写过这个问题。后来因为我的强迫症，我还因此索赔更换过一个变速箱，费用11万，走的索赔通道。免费的。但更换过新变速箱没有声音，过了几万公里后还是有这个声音，无解，治疗好了我的强迫症。这个声音不大，需要关掉音响，把空调风调小的时候比较明显。有些车主不太听的到，但不代表没有。总的来说问题就只发现这两点问题。如果你不介意不适应时候的发冲，还有轻微的嗡嗡声，这个变速箱是值得选择的。德国原装进口的变速箱。当时订货的时候我还拍过照片。也建议后面车主有嗡嗡声的没必要去处理了。据说来了德国的专家过来也没有解决问题。
这个变速箱性能上来说，没有太多可圈可点的地方，具体的去试驾吧。试的怎么样，这个变速箱就怎么样。可靠性没有问题，动力性就是50-80加速没啥激情。上了速度还是可以的，非常舒适，也非常省油。这也就是我为什么会有这么低的油耗的很重要的原因。正常行驶真心安静舒适，80分吧。剩下20是异响扣的。

        关于底盘
底盘给我的满意程度跟发动机差不多，非常棒的底盘。铝合金用料的比例非常高，操控很轻松，而且没有发生过故障，可靠性非常棒，我必需开车不是特别小心的那种，好多时候不好的路或者很大的坑过了很响一声，也没有出现过什么问题。唯一一个奇怪的就是刚刚开了一万多公里的时候，过小坑和沙井盖的时候左前轮会有咯咯响，后来去4S排查说没什么问题，奇怪的是排查完后这个声音再也没有出现过。高速那是相当稳。10万公里去检查底盘的时候也没有发生漏油之类的问题。可以说没有出过任何问题。妥妥的。
        关于渗油，上周因为手弄了一下点烟器的插口，不小心烧坏了一个保险丝（在后备箱），去处理的时候顺便让师傅帮我仔细检查了一下底盘的漏油和渗油情况，发现没有一个地方有渗油和漏油的。

那么问题来了，以上大件几乎都没有问题的时候，电子类的问题就比较多了。下面一下细说一下。其实大部分都是A6L的通病
一、水泵，之前上面说过了，可以说是通病，电脑不提示，需要插入4S电脑检测有一个故障码P20700（之前帖子有详述），好多差不多时间的2.5的车都会有的。只要在保修期内免费更换的。没什么大的担忧。
二、自动手刹电脑故障，这个是一个偶发性现象，用车的三年时间里发生了10次不到，手动手刹没有问题，但不会自动刹停。电脑会提示。有一定的安全隐患，但不致命。因为行驶的时候不会有问题，最多就是误以为刹好了车后遛车了。经更换解决了问题。
三、右后视镜自动折叠，在启动的时候不会自动打开。这个是通病，很多车友都出现过。一开始是偶尔会这样，后来是先通电后点火可以正常弹出来，后来索性直接很多次才出来了。索赔过一次，后来过了不到一年又出事了，算了，后来我把自动折叠取消了。
四、油条盖无法解锁，这个也是通病。加油的时候别提有多尴尬，拿着钥匙拼命地按解锁键可以解决问题，后来索赔了，目前安好。
五、机脚胶漏油，据说6万+公里数以上的A6大部分都会有问题。平时也不容易察觉，因为这个是一个循序渐进的过程，慢慢变化的。带来的问题就是发动机加油的时候声音变大，振动变大。更换后简直就是新车的感觉。对奥迪来说这个叫耗材吧。不能叫通病。
 六、8.4万公里的时候。倒车后视摄像头间隙性失灵。倒车的时候只有雷达，没有图像。后来索赔了。目前正常。
七、中控台的音量调节键上个月也出问题了。调声音的时候乱跳。目前解决办法就是用方向盘控制音量。
以上七个问题，基本上都是电子类问题，也证实了德系车小问题多的特点。可不可以忍受这个就看个人了。可以说奥迪治疗好了我的强迫症。有一次索赔的时候碰到A8车主，送修的时候奥迪有车送我们回来在同一个车。聊起来A8电子问题也是一个接一个的。所以说进口和国产的大方面的质量问题还是差不多的。至少是不会有质的差别的。

上面写了这么多，还是要写个结尾吧。虎头蛇尾也比没有尾要好吧。
或许你会问，选这个车后悔吗？我不后悔。真的挺好的。甚至，我认为其它车是不是比这台车性价比更高？是不是其它车更有档次？这些永远没有答案的。
如果有朋友问我这个车值不值得买的时候，我还是会给他们一个肯定的答案。2.5的A6还不错。你可以看看。

至少，这是我拥有的。或许一切都是最好的安排，就像当时第一次试驾它的时候那一种与生俱来的熟悉感，就认定了人生中的有一部分路是要它陪你度过的。它虽然不完美，而我却认为它适合我。
三年多的时间，10万公里的旅程里，没有一次因为质量问题把我放在路上过。也没有让我难受过。这或许就是最佳的旅途伴侣。
我不知道它会陪伴我多久，唯有珍惜当下，让它以最好的姿态相伴于我。最后以一个图结束这个帖子吧。

就像最后图中的，风雨无阻。胖6为我遮风挡雨。不管前面的路怎么样走。它都与我相伴。这时我们关心的将不再是目的地，而是旅途......