我第一辆车是宝马318,12年购买，至今已12年，之前一直诟病轿车的底盘低，通过性差，几次从西宁回成都的路上走炮弹坑和搓板路，深刻体会到越野车的优势，所以从18年就考虑添置一辆越野车，对比了众多那个年代的越野车型，可选的真不多，考虑到自身没有极限越野需求，主要以穿越自驾游为主，最后锁定了撼路者，22年疫情期间购买了19款撼路者，至今行使1.5万公里，各种路况基本都经历了，虽然49年入国军，但是至今不后悔选择撼路者。
       烈马上市已经关注了三年了，国产烈马公布售价当天刚好去4S店，看到了实车，说实话，不是很满意，首先，大脚版肯定是首选，但是大脚烈马车身姿势过高，上车很不方便，这种纯玩乐的车兼顾家用性不是很好。其次，车内空间比起撼路者也局促很多，不适合长途穿越，后排也不能放平，即便第二排放平到尾门的长度也没有撼路者长，对于身高超过1.8米的人来说，睡车上会感觉到压抑。第三，烈马第二排座椅舒适度也不及撼路者，烈马第二排靠背高度和座椅深度比较接近于牧马人第二排的坐姿和感受，虽然烈马座椅比牧马人软些，但是长期坐还是会觉得难受，烈马前后排座椅空间距离也没有撼路者座椅前后空间大，而且烈马坐姿高，长途穿越久坐不舒服。
       再谈谈驾乘感受：5月4日在铺装道路上驾驶了一段距离，受4S店限制，暂时没下越野场地。驾驶感受第一个就是方向盘沉，没有撼路者那种轿车般方向盘丝滑灵活的感觉。其次，发动机调教的声音很像哈雷摩托的那种声浪，虽然讨喜，但是速度并没有跟着声浪快速提速，所以开起来感觉光吼不发力，发力偏中后段。另外，由于可拆卸顶棚，所以车内噪音比撼路者大，短途玩乐可以接受，但是长途穿越还是不够静怡。
       最后，我想说，国人对越野车的喜好其实没有欧美理性，国人选车更在意外观是否漂亮，喜欢浮夸的数据，更关注极限越野能力，认为越野能力好就是好的越野车，虽然撼路者在各种越野比拼中并不亮眼，但是撼路者出色的驾乘感受、各种场景使用的综合能力、穿越途中体现出的稳定性都是各种新车无法比拟的。就像论坛里说的，撼路者是被埋没的一款好车。