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标轴525i确定仅搭载BSG电机
首先需要明确，新一代5系进口标轴（G60）和国产长轴（G68）的动力总成是一致的，均为B48TU2+BSG电机，并非之前传闻的国产为B48TU+BSG，进口为B48TU2+ISG。
但是，确实有520i搭载B48TU2+ISG电机，在全球范围内只有欧版使用了这个动力总成。也就是说在宝马德国丁格芬工厂生产的5系，分为两条产线，有一条专门供给欧洲，搭载ISG电机；还有一条专门出口，搭载BSG电机。
ISG和BSG的区别在哪呢？
无论与哪款电机搭配，B48TU2低功率版本，动力参数均为190马力，310牛米。BSG能提供11马力和25牛米的输出，但这11马力不能与发动机叠加提升整体系统的输出功率，只能作为发动机中低转区间的补充，因此国内标轴525i的总功率仍为190马力，0-100km/h加速时间为8.1秒。
但是，确实有520i搭载B48TU2+ISG电机，在全球范围内只有欧版使用了这个动力总成。也就是说在宝马德国丁格芬工厂生产的5系，分为两条产线，有一条专门供给欧洲，搭载ISG电机；还有一条专门出口，搭载BSG电机。
ISG和BSG的区别在哪呢？
无论与哪款电机搭配，B48TU2低功率版本，动力参数均为190马力，310牛米。BSG能提供11马力和25牛米的输出，但这11马力不能与发动机叠加提升整体系统的输出功率，只能作为发动机中低转区间的补充，因此国内标轴525i的总功率仍为190马力，0-100km/h加速时间为8.1秒。
进口标轴525i动力总成
ISG电机作为ZF第四代8HP变速箱的模块之一，位于发动机与变速箱中间，能与发动机叠加，额外输出18马力与200牛米，因此欧版520i的总功率为190+18=208马力，0-100km/h加速时间缩短至7.5秒。
欧版520i动力总成
因此，国内标轴525i与欧版520i相比，变速箱不同，少了ISG模块，但发动机端多出了一套BSG系统，峰值功率差18马力，0-100km/h加速时间慢0.6秒。
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来自于 山东 2024-01-25 23:11:43 IP等两三年，先观望一下。看看故障率怎么样
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来自于 江苏 2024-01-25 23:25:06 IP
所以说手里的不带电机不带颗粒捕捉器的车子我都不愿意卖
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来自于 广东 2024-01-26 02:00:12 IP
这一局奔驰胜
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2024-01-26 08:19:29 IP48V 就是应对排放要求的垃圾
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来自于 江苏 2024-01-26 08:24:54 IP
ISG理论上讲比BSG相对故障率低些
但故障后，ISG修起来又比BSG贵多了
BSG修起来就已经够贵了
就是一点点动力，真是不值，为了环保的对策，对车主而言真没意思
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来自于 北京 2024-01-26 08:49:34 IP
恩，很有参考性的帖子。
不管哪种48V电机，稳定就行，耐用更好。
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来自于 上海 2024-01-26 12:40:12 IP
如何确定是B48TU2+48V电机，而不是B48TU+48V电机？
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来自于 浙江 2024-01-26 15:50:45 IP
买宝马就图它的调教水准，调教好了也能体现我的水准
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来自于 福建 2024-01-26 15:52:54 IP
划重点：电驱可以选的，i5eDrive40是单电机后驱，i5M60是双电机四驱
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来自于 江苏 2024-01-26 15:56:08 IP
第五代eDrive电驱系统，这个优势在参数上可能不太明显，但跑起来就懂了
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来自于 江苏 2024-01-26 15:57:18 IP
宝马的驾驶体验一直在线，可能光看直观参数看不出什么，但驾乘体验应该会更棒
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来自于 上海 2024-01-26 17:24:49 IP
E是ISG，宝马落后了
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来自于 广东 2024-01-29 11:27:44 IP
之前欧洲版525不是218马力吗？国内又变成190了？
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来自于 上海 2024-02-23 13:33:28 IP
上市快一个月了，能确定是tu2了吗？
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来自于 浙江 2024-05-04 15:48:04 IP
mark
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