额，也只能给个大标了，开起来没我极氪001好开，人性化功能，导航 语音 外放电 手机app功能丰富度等各种小功能给国产没法比，但有大标媳妇喜欢 也就买了

这车现在主打就是一个性价比～

将近100度电池～35w

比蔚来es6便宜好几万

3年免息，一年攒7万。加上底盘，续航我这次去南通，实际体验了下，不虚，就足够了。

咱俩情况很像，我现在就是这么个情况，我想买个纯电，又想买一个稍微好点的，但是现有老牌豪华品牌做电车都做的太差了，三电都不行，国产新势力呢现在销量很好，车做的也很好，但是又怕以后万一销量掉下去了扛不住倒闭，也就只有问界这种有华为托底我觉得还能抗住危机，所以给你三个建议，一是不买继续观望，等老牌豪华把三电搞上来；二是你要是刚需买车，买个特斯拉3或者Y，先对付一下，等到有更满意的贵点的电车，把特斯拉转手卖了，这玩意儿保有量大，好出手，市场认，但肯定还是要损失几万的；三是直接一步到位买问界。

奔驰就是守旧的老年人，除了底盘就没啥了，有必要500吗？就算是500，在一众新势力面前依旧是弱鸡，就算是柏林，在动辄功率1500W+的小鹏蔚来特斯拉面前依旧是垃圾，还要多花1万。

奔驰的用户画像就是不求技术，不热爱驾驶的中老年男人和年轻妹子，用表面繁华安抚一下懵懂的心。

理性点，追求极致，热爱驾驶，必须特斯拉！

底盘，静音，这很重要，车机因人而异，我除了听歌导航，其他功能很少用

两次关注奔驰EQE电车，让我觉得奔驰公司确实不坑“穷人”但专坑人！
第一次关注奔驰是在新车EQE发布会前后，我是对这款车寄予厚望，奔驰宣称该车为E级电车，与油车E300L为同一级别，价格与品质与E300L相当，于是我拿出诚意，在54.6万的指导价的时候向重庆百事达华雍奔驰4S店下了订单，定了一台豪华版。
再次关注奔驰EQE是在使用过程中出现车辆失控后，当天我在正常行驶在国道线上，经过一个直段的小上坡，突然车辆不受控制，车头猛地向对向车道90度转向，三分之二车身已经驶入对面车道，马上要与山体相撞，我心一惊，马上向右打方向，经过调整车身在几次晃动后终于控制了下来，暗之庆幸没有发生意外，但车辆没有任何的故障警示和异常提醒，致电4S店工作人员，他们车辆监控系统后台没有发现异样，车道偏离这些功能也没有介入。
通过1年的驾乘，该车也没什么值得夸赞的地方，使用体验一般，与新势力车企差距不大，有些部分还弱于新势力，车辆出现失控情况后，我驾车次次提心吊胆，小心翼翼，如履薄冰，担心再次出现失控情况，考虑会不会有上次的好运气，能否一挽狂澜扭转车毁人亡的悲剧。
通过这两次的关注，我才感悟到奔驰不坑穷人的真切体会：从54.6万到49.6万奔驰再次官降，提车的我已经失去了与4S店讲价的筹码，此时车辆已开始大幅度降价，豪华版35.6万，直降14万的广告满天飞，可苦逼我以49.6万指导价全额购买了这个怨种，自己成了冤种，超级大冤种！
所以，为避免大家遇到类似EQC、EQE狂降，导致自己成为冤种，建议在新款车辆入市后，等待几年时间，比较后再入手，让奔驰陷入高定价低售价的恶性循环，让它尝尝自己种下的苦果，也让我们这些权益得不到伸张的第一批车主，看到奔驰如何没落！

市面上30到60的电车都试驾过了，差点定了es8，好多电车还是差了一点，从设计理念驾驶感受，装配细节上都差一点意思，开起来根本就不顺畅，吹爆的智能驾驶转弯咯咯咯的齿轮感严重，起步刹车连最基本的顺滑兜做不到，宣传严重失实！但是就有群体喜欢听，听的进去，主动帮忙宣传

本来挺喜欢的，看完抖音怕了怕了

我当时也看好这车，可是一想花五十多个买了，万一过个几年电池衰减了......

后来还是换了蔚来ES7。配置价56.9W,   现在看起来纯电车也只有能换电的蔚来敢买了

原以为BBA在电车时代应该是好于油车，毕竟没了发动机，没想到依然如此

eqe 500开起来太香了

如果你期待的是小细节，可以考虑买小米，也便宜，细节确实多，手机支架，平板拓展，只不过我对他的底盘和调教没信心

主要是EQE这么低的销量 曝光出来的毛病真不少  你要一个月卖个3000-5000辆 也算个例  一个月就3位数的销量  故障率真不低

买这个就是为了个标，不为标谁买这个