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2020奔驰冰雪对决体验

1 7 发布于 2020-01-15 17:01:34 只看楼主修改帖子

我作为曾经的前驱党，有过4辆前驱车，后驱的娱乐性、操控性真如前辈们所说的那样炫酷吗？即使在买了四驱和后驱的两辆奔驰后，我也没深度感受到前辈们“乐在其中”的含义。借着这次冰雪体验之行，我就好好享受一把雪地肆虐的感觉吧！
此次试驾场地位于海拉尔的呼和诺尔景区，呼和诺尔湖面完全冰化之后建起的体验赛道。

天还蒙蒙亮，透过窗户吹的风有些许刺耳朵疼。看了下手机天气预报，哦豁，零下30度，这是我从来没感受过的极寒气温。曾经在南方的一匹狼，到了北方被硬生生冻成了汪汪队。

奔驰比较贴心的在防寒装备里加了好多暖宝宝。

这是前一天晚上段总给题春联的时候，我居然看到有人在打开支付宝

看到这个画面，我感觉紧张刺激的时间马上就要来了，各种梦想座驾可以一一驾驭。教练团队讲解各种注意事项，认真听，记住，对后续的试驾体验有帮助。

到达试驾场地，首先试驾AMG车型，GT、GT四门、E四门AMG、两门AMG、G63、还有比较期待的A35L
此次GT车型有 GTS GTC GTR 四门53coupe 四门63S coupe，很多朋友估计两门GT都很难分辨出来区别，按马力从低到高分GT、GTS、GTC、GTR，GTR又多一款GTR Pro，其实这么多我也分不大清，比如入门GT没尾翼，轮毂前后19，GTS开始有全景天窗，轮毂前19后20，但是到GTR上又没天窗，轮胎又大一号，真是个伤脑筋的问题，希望有大神给我科普一下。
从下图看从正面分辨GT两门和四门，应该就是看机盖上的两个风口了。

两人一台车，分段替换试乘试驾，试驾的时候体验驾驶感受，试乘的时候可以多拍些美照

我先选了一辆白色的GTS，4.0V8双涡轮522马力，就算我两个车凑起个4.0L8才超过43P

，真是可怕。

拍一下周围的队友们，整装待发！

领队也就是教练，在对讲机里说ESP在有驾驶经验和技术的情况下可以完全关闭体验一下，我这种第一次开雪地的新人，连半关都没敢按，从慢到快逐步加深油门试图驾驭这台性能猛兽。

在基本驾驭之后，我就尝试着把ESP关一半，后轮失控，反打方向，天真的觉得自己已经成为了一名漂移大师。借用摄影师拍摄的几张~~

一圈下来，依次往后换车，我到了车友群一直认为“香的很“的车型E53 coupe，我在副驾试乘，顺便拍点照片。不得不说E53真好看。

车内饰还是E的样子，多了些AMG特有的风格。

前面的GTS可能是尝试关闭ESP，漂移出去了，后轮压在雪墙外打滑，救援队工作人员马上开车过来把车推出来了。教练和工作人员一直都在说各位老师试驾辛苦了。不得不说，冰雪的工作人员你们才是最辛苦的人！

要说刚才的GTS是性能猛兽，这台四门GT63S应该是猛兽中的怪兽，前置四驱的639马力，

内饰又像E，又像两门GT，开完GT63S，换乘的GT53，之后又开回GTS，肆虐几轮下来，我已经忘记什么车是什么车了，只记得声浪强劲，漂移贼爽，6666。这就像我刚到特产店，老板拿了很多牛肉干羊肉干让我试吃，吃到最后我真不记得哪个好吃。

很喜欢这样的两门跑车，好想做一个深度对比测评，一个用户的车主角度、非专业车评人车评。

到了一人一台试驾A35L，作为45车主，最初听到35的时候就是满脸不屑，反而洋洋得意，终于不用当小弟了。想归想，理论和体验结合，才能证明猜想。结果真是小看了这台AMG家族的新成员，2.0T爆发306大马力，400的扭矩，搭配AMG Speedshift 7速湿式双离合变速箱，加速4.9秒，同样这也是个四驱车型，传动比最大可5050分配到前后轮。加长版的A35比标准车型加长了60MM轴距，相对提升后排乘坐空间，要说提升轴距就等于牺牲操控，去年前F1赛车手大卫库得哈克在浙赛跑出了最速紧凑四门车型的好成绩（我们的45咋办）。。。