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最近哈弗猛龙，简单聊感受
外观是这台车最大的亮点之一，方盒子造型有路虎卫土的精髓，关注这车也是冲着外观去的。
方盒子造型很帅，开到街上回头率很高;内饰设计整体也很人性化，车机体验感比前两年哈弗车型好太多，整体很流畅。配置方面该有的也都有了，座椅加热和全景影像。不过有个问题，仪表盘上方的小屏多少有点不舒服！
动力方面 不管是超车还是正常使用，猛龙的动力可以说绝对够用。
越野能力，我们开着猛龙四驱模式而且全是野路，中问陷了两次车，整体性能还是不错的。
个人感觉可以优化的地方：
刹车-绝对是猛龙的一个槽点。剎车踏板踩着很硬，制动力释放的不够均匀，松开刹车踏板后，制动力不会瞬间完全消失。
智能科技-中控屏幕清晰度主流水准，也挺流畅，但我对这东西不太在意能听歌导航就行了。辅助驾驶可以跟车，但车道保持无法做到实时居中，有待升级。
发动机噪音控制的一般，发动机动作还挺明显的，冷启动时还有振动传递到方向盘和踏板上。不知道是不是个例外，我开的这台车只要发动机启动，就会有丝丝的电流声，2档DHT偶发降档偶发顿挫，频率不高，可以接受。
内饰-用料非常一般，几乎全是硬塑料，好歹在中控台上整点软质材料啥的啊。
四个车门最下沿封闭不好，走完烂路后的泥土会附着在门板最下沿，甚至还会聚集在后门最外沿的胶条拐角处。
后备箱小，这点是哈弗和坦克品牌一贯的情况
让我比较满意的点：
动力-非常充沛，不论亏电还是满电，都是随踩随有，动力响应很好。
底盘扎实-支撑很好。走烂路时底盘减震过滤的表现甚至比城市铺装路面上突兀的大坑包还要
舒服。
车内储物空间丰富，布局合理。
座椅比较舒服，前排座椅肩部支撑比二代大狗好，后排座椅靠背角度可以调节，靠背放倒后会和后备箱区域形成个路有角度的大空问。
空间还可以，毕竟这车不算备胎车差长4680mm.
综合来说，这是一台非常适合城市通勤＋轻越野的车子，20万以内混动越野无对手，底子真的不错很扎实。
最后编辑于2024-05-09 18:56:40
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写的真细致又中肯
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硬塑料就是刚，就是硬抗，销量说明一切没啥性价比啊！
游客
