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行车记录仪时间复位，，更换失效的电池！

1 7 发布于 2021-10-11 10:46:33 只看楼主修改帖子

我使用的行车记录仪是趴趴狗的N291 WIFI版，18年6月买的，近半年偶尔出现停放个几天再开的时候，发现录像的日期被复位成2017年1月1日，估计是记录仪里的电池或者电容失效了，于是就自己看着网上的车友经验来自己换了电池。

下边结合图片随便说说。

这是我买的PAPAGO N291 WIFI版的行车记录仪，用起来还不错，支持手机。

我采用的阅读灯处取电，锁车后是断电的。但这里安装不可避免的夏季温度较高，机器内的电池或者电容寿命会受到影响。

从网上各型记录仪的介绍和车友的实际操作来看，行车记录仪内部主要有几种电源方式：
1、锂离子电池，早期行车记录仪常用，缺点是不耐高温，容易鼓包。
2、超级电容，优点是安全。
3、无电池，纽扣电池保存时间设置。成本低。

这是一款使用超级电容的PAPAGO行车记录仪。

这是另一款使用超级电容的PAPAGO行车记录仪。

换一个角度

行车记录仪使用的超级法拉电容。

行车记录仪使用的超级法拉电容。

这是另一款使用锂电池的PAPAGO行车记录仪。

一款锂电池

具体自己的行车记录仪是哪一种？还是先打开看一下，同一个型号不同的时间段出品的都可能不一样，包括主芯片都可能给改了，下边就以我看到的N291 WIFI来看看情况。

这是一只2018年10月的N291 WIFI，看清楚它的电池。

看清楚它的主控芯片。

这是一只2019年7月的N291 WIFI，看到电池和主控芯片没，都变了。

我的记录仪，用小起子拆卸固定螺丝

这是我拆开的N291，螺丝拆掉后就从顶部用点劲掰开

和前述的一比，看得出这是一只2018年5月的N291 WIFI，电池是大的，主控芯片是好一点的。上半部绿色的是WIFI的天线。

上烙铁，拆电池

放大了看，可惜没看到具体型号前缀，只看到个1220L，前边一个字母推测是L，型号估计为ML1220L，直径是12mm，厚度2mm

万用表一量，完蛋咯，10伏档

我买的新的电池，只能说是类似能用，正负极造型并不是完全一样

我买的新的电池，万用表一量，10伏档

焊好了，因为是类似，所以开始的造型并不满意

换个角度看看

用一片双面胶贴，再用手整理一下，看起来像那么回事了。

市场和网上有多种造型差不多的纽扣电池，但这几种并不能相互替代，所以大家在选择时还是要注意一下的。

一、ML。ML就是锂锰英文单词Manganese Lithium首字母的合写，ML电池就是锂二氧化锰可充纽扣电池，标称电压3.0伏。叠片式制造工艺。
二、CR。锂锰纽扣电池不可充电型，标称电压3.0伏。叠片式制造工艺。
三、VL。锂钒纽扣电池可充电型，标称电压3.0伏。叠片式制造工艺。
四、ER。锂亚硫纽扣电池不可充电型，标称电压3.6伏。卷绕式制造工艺。
五、LiR。三元锂离子可充纽扣电池，标称电压3.6伏。卷绕式制造工艺。

如果买不到合适的或者想换大一点的电池，也可以考虑用带引线的。
从照片上可以看出电池安置位置最大可以将就着放置16mm直径的电池。
如果使用更大直径的电池，把电池放在旁边空的地方。
极端情况下可以试试CR电池。

直径是16mm，厚度3.2mm的ER1632，但这种是电压3.6伏的，不可以使用。

直径是20mm，厚度3.2mm的不可充电的CR2450

直径是20mm，厚度3.2mm的不可充电的CR2450

直径是24mm，厚度4.5mm的不可充电的CR2450

我使用的小起子

是一把5个批头的仪表起子，4个批头可以收在尾部的收纳仓里。

我在网上找资料时偶然发现的2018年N291 WIFI可以升级的硬件版本，升级到2019年1月.V208版

PAPAGO N291 WIFI
最新版本：Q09-1.2019.01.16.V208
V208更新内容如下：
1、熄屏后按键功能有效同时亮屏，进菜单不再熄屏；
2、增加开关机声音控制菜单；
3、增加碰撞感应灵敏度；
4、启动紧急录影发出“叮”的提示声；
5、感叹号标志改成“紧急”；

升级步骤：
1、解压文件
2、把解压后的文件（FW96663A.bin）拷到记录仪内存卡里面
3、插回记录仪开机就自动升级了

链接: https://pan.baidu.com/s/184LA0KmjmJ3hhIHo79HoOQ 提取码: uvvk