说到三缸机，大多数人都闻风丧胆，低速抖动、动力迟滞，一系列的缺点脱口就来，这次来到成都，偏要挑战一下宝马1系 120i，看看这1.5T L3动力136匹的紧凑型小车，能否带着我爬升3300米海拔，在云端之上一睹四姑娘山的真容。

正巧赶上暑期和成都大运会，租车紧张，于是提前几天就联系车行，之前朋友从成都自驾到四姑娘山用了一辆轩逸就上去了，全程柏油路，没有大的爬坡。这次就选择以操控著称的宝马，虽然只是个1系，但用作短距离的驾驶应该足够了。
Tips：提车前一定不要嫌麻烦，拍照+录像，一个都不少，里里外外检查几遍，光线暗的时候记得补灯光。

从成都东站出发去四姑娘山，全程250Km，途径成灌高速、都汶高速、中国熊猫大道，海拔从500米逐渐爬升到3800米（最高处）。两个高速路段跑起来很轻松，但到了中国熊猫大道之后，单向一车道，多隧道和盘山路，真正的驾驶刚刚开始。恰逢雨季，山顶的大雾能见度不足10米，但由于路面较窄且有些路段还有路基沉降，停车比较危险，只能硬着头皮开下去，这时候记得打开双闪，遇到弯道记得鸣笛示意。

宝马1系的操控确实不错，转弯轻巧，指向精准，有一种得心应手的感觉，但动力确实弱了一些，特别是低速换挡时车身的抖动明显，稍微影响驾驶体验。悬架软硬适中，过减速带颠簸明显，但遇到搓板路，基本还算平顺。涡轮的迟滞不太适合山路超车，这一点不能给我足够的超车自信。总之，面对国产车在10万出头就可以上2.0T+AT的卷，宝马1系能凭借品牌溢价和操控调教，以及这套iDrive系统，这三点还是能占据市场的一席之地。

中国熊猫大道唯一能看到四姑娘山全貌的地点是“四姑娘山观景台”，导航前往即可，虽然有些许薄雾，但是山峰全貌还是能够看到，这就非常幸运了，晚间返回的时候，只能看到浓雾。四姑娘山风由幺姑娘山（幺妹峰）、三姑娘山、二姑娘山、大姑娘山四座主峰组成，主峰四姑娘山海拔6250米，是邛崃山脉的最高峰，四川第二高峰，横断山脉第三高峰。据说“窗含西岭千秋雪”中的西岭雪山，就是四姑娘山。

而四姑娘山风景区又包括双桥沟、长坪沟、海子沟。其中双桥沟游客最多，全称观光车游览，可以在游客集散中心下车，步行观光，非常轻松。从游客中心坐景区大巴驱车30多公里直达景区腹地：红杉林，可以看到大片的红杉，非常壮观。双桥沟比较值得去的景点是布达拉峰、四姑娜措、撵鱼坝、人参果坪，还有景区内的漂流点，体验一下高山3000米海拔的激流勇进。长坪沟难度适中，全长29Km，前段乘坐观光车，后段可以徒步也可以骑马，能看到森林、雪山、溪流，还可以露营。最难的是海子沟，也是众多徒步爱好者值得征服的地方，这里还保留着原始生态，十多个高山湖泊，可以选择骑马或者步行，也可以选择在这里攀登四姑娘山，山脚下有一号营地及大本营，修整后就可以向四姑娘山发起挑战了，前半段多是高山草甸，天气好的话可以近距离观赏四姑娘山全貌。

如果想在景区多玩几天，可以选择住在四姑娘山镇，餐饮、药店齐全，可以采购到任何登山需要的物资。

事实证明，开着宝马1系小小的爬个山完全是可以的。这次幸运的看到了雪山，也种下了我心里对川西的向往，自驾，在路上吧。最后说一下油耗，3天累计行驶441km，合计每公里0.63元，并不算便宜。对于租车平台，大家一定要选择大一点儿的平台，哪怕车价贵一些，但减少了很多没必要的扯皮，租车还车都有保障。