最近从互联网上看车展，新款哈弗H9已正式亮相，真心替喜欢H9的朋友高兴，棱角更加清晰，造型更加硬朗了！我预感即将迎来更多的H9车友！
我这款车是2022款的，到今年十月底就是整三年了，跑了三万公里，不算多，主要就是在本地上下班，用车环境就是跑跑工地和城区道路，偶尔自己撒撒野，对于这款车我是非常满意。
平时也经常关注不断上市的车型，看着动辄几十万的售价，不吹不黑的真心讲哈弗H9这个价位来说性价比是真的很高。以前总有人说花那多钱买国产这不行那不行的，看看现在的其他车型的售价就知道H9还是很香的。

我非常喜欢它的外形，一米九的大个，长度五米，妥妥的硬汉形象，棱角造型没有那么明显而更显得比较沉稳稳重，感觉像久经沙场的老兵一样。

它的前脸造型属于比较耐看的风格，镀铬的进气格栅很显质感，和大灯的搭配非常完美，我这个人不属于喜新厌旧的性格，所以对于自己的车一样，越看越喜欢。

我这车跟着我一直穿梭在工地上，都知道施工工地在刚进场的时候环境是非常糟糕的，一片荒地，坑坑洼洼，乱七八糟，啥路况都有就是没有铺装路，所以前期有一台比较靠谱的车子还是很关键的，最起码在道路没有硬化之前能够正常工作。

因为H9的地盘比较高，比一般的SUV都要高，而且它是有大梁的非承载车身，通过性要强很多。在工地上也不怕陷车，有时候开个低速四驱就能从泥泞中爬出来，如果再有大坑或者爬坡啥的时候开个后锁就OK了

至于它的动力的话，我觉得跑跑工地完全够用。二百二十多匹的马力看数据不是很优秀，但是它搭配上采埃孚的变速箱和强大的扭矩输出，足以应对百分之八九十的路况，如果再用上低四和差速锁那就更从容了，这是轿车和普通SUV所做不到的。

265/60/18的大轮胎，让它在走烂路或者过石头路面的时候比较轻松，滤震效果不错，通过性也很强。有的时候轮胎大就是优势，不用马力和差速器的加持，完全单纯靠轮胎就能从坑里爬出来

车身的离地间隙是它的优势，说真的，平时遇到台阶路障，我在驾驶室里判断它能过的话直接一脚油门就能很轻松的过去，在工地上也是这样，走那种泥水路里面还有碎石块的话，也是能够不费力气的过去。

还有就是轮胎的行程很大，到轮眉的距离差不多二十多厘米，过交叉轴炮弹坑的时候就很简单，不用担心蹭轮眉或者刮底盘，后多连杆硬桥系统能够提供最大的伸缩空间。

当然了，它的承载能力也很强，我用它拉过最重的东西就是十五卷防水卷材，那玩意特别重，开起来动力还是很足的，我好像有种感觉，就是拉的东西越多开起来越稳，而且动力也很充足，不知道有没有车友和我有一样的感觉。

总之开着哈弗H9跑工地和平时家用各方面都不错，从来没用给我掉过链子，平时拉拉拽拽的也都是小意思，目前还没有出现问题，一直让我挺放心，也算是历经考验了，还不错，挺靠谱。