自去年3月23日提车至今一年整了，在这一年里共行驶了37533公里，其中高速公路行驶约1.8万公里，一年中行驶路况包括市区、国道、高速公路等全路况，并经历了一年四季的使用，下面客观地报告一年的用车感受，因每个人对车的要求和感受不同，仅供参考！

一. 车辆基本信息：
   车型：2022款雅阁混动锐智版。
   购车时间：2023年3月23日
   落地价：22.20万元（含半年后提前还贷利息2400元）赠送：6次免费基础保养（绿桶机油）；整车质保延期一年或3万公里；脚垫。
二.  为什么要选择这款车？
   我现在的老途观（10款1.8T四驱）是大众的首款SUV，当时加价2万元落地价30多万元，这台车陪伴我14年行驶了35.6多万公里，走遍了祖国的大疆南北，真是不舍得卖了，家里留台SUⅤ中短途自驾游比较适用，但是这台老途观车龄太长和行驶里程太多了，现在油耗高、修理费用越来越多，考虑经常在市区行驶偶尔长途想再买一台B级轿车。

  原来买过美系（蒙迪欧）德系（大众）车，都说日系车省油、省心，就想再买台日系混动的B级轿车，去年3月初就从凯美瑞、亚洲龙、雅阁这三款油混车中选择，从外观、价格、内部空间、使用场景、油耗、操控性、三大件等内容综合考量，丰田的双擎技术是比较成熟的，但对凯美瑞的车内空间不太满意放弃！，亚洲龙2.5双擎次顶配空间、配置、外观都不错，只因落地价比较高而放弃！
  都说买新不买旧，当时知道11代雅阁就要上市了，从网上看到换代车型的申报图和配置参数，一是对外观和后备箱空间不满意，二是家里安装不了充电桩，11代雅阁混动只有插混又没有油混车型，最终在11代没上市之前买了这台2022款雅阁混动锐智版。
三. 后加装的装备和关闭的功能
（一）加装的装备
  1. 隔音；四轮二层隔音、四门三层隔音；加装车门密封条。
  2. 底盘装甲。
  3. 前保险杠、发动机盖和叶子板贴车衣。
  4. 底盘安装发动机护板。
  5. 贴玻璃防嗮防暴膜。
  6. 后备箱装饰板及液压杆。
  7. 行车记录仪、TEC。
  8. 华为盒子。
  9. 自动落锁升窗器，行人保护装置屏蔽器。
  10. 防虫网
  11. 充气泵和应急启动电源。
（二）关闭的功能
  1. 主驾座椅后移；只要将座椅调整到合适位置并设定好座椅记忆位置就行了，我认为没有必要打开这个功能。
  2. 后排提醒；如果打开这个功能，后排有个靠枕都会提醒，有点烦！
  3. 钥匙离车自动锁车；这个功能确实省事，一是怕再忘记熄火，二是你带钥匙下车关门，要去对侧车内取东西这个时间内它都要锁车。原来的车都是用钥匙锁车，这个功能还是用不习惯！
四. 地理位置气候环境及年平均油耗：
（一）用车地理位置及驾驶习惯：
  1. 地理位置坐标：河北秦皇岛市。
  2. 夏季平均气温：25℃左右， 冬季平均气温：-5℃左右
  3. 轮胎规格：235／45／18
  4. 行驶场景：平时上下班往返62公里：其中：市区24公里（早晚高峰）国道38公里（较畅通）平均车速在25公里／小时至30公里／小时之间。长途高速平均速度在95公里／小时左右（含去服务区加油、吃饭、厕所、暂短休息时间）
  5. 驾驶习惯：正常驾驶、不佛系、不暴力。
  6. 驾驶模式选择：默认标准模式、偶尔运动和绿叶模式，试用过2次EV模式。
  7. 车辆重量：做了四轮、四门隔音，加装护板和底盘装甲合计约增重28公斤左右，锐智版用235／45／18轮胎比混动锐领版增重34公斤，合计增重62公斤左右，加之胎面宽滚动阻力增大，所以与其雅阁混动锐领版相比油耗会高一些。
  8. 汽油标号：在本地只加中石化或中石油92号乙醇汽油（都改乙醇汽油），跑长途就随机加95号纯汽油或95号乙醇汽油，加乙醇汽油对动力和油耗影响车主们都懂的。
（二）年累计平均油耗：5.34／升100公里，每公里油费0.44元，加满一箱油最低油耗4.33升／100公里，最高7.24升／100公里。

 
  按季节统计平均油耗如下：
  1. 春秋季市区及国道：4.78升／100公里。（平均时速27公里左右）
  2. 夏季市区及国道：5.05升／100公里（平均时速同上）
  3. 夏季高速公路（最高限速行驶）：5.50升／100公里。
  4. 冬季市区及国道：6.40升／100公里（平均时速同上）
  5. 冬季高速公路：6.90升／100公里（关闭AC温度25℃）
（三）油耗总结：
  1. 按季节来说：最省油是春秋季，最费油是冬季，气温越低油耗越高，
    即：冬季＞夏季1.35升／100公里＞春秋季0.3升／100公里。高速公路行驶增加油耗0.5升／100公里左右。
  2. 按行驶速度来说：60公里／小时以下最省油（平均时速30左右），60一100公里／小时速度（平均时速80）油耗适中，时速100公里／小时以上（高速公路）越快越费油，所以这车适合经常在市区和国道行驶、跑高速与雅阁的1.5T、大众的1.5T甚至2.0T发动机的纯燃油轿车相比没有优势。
五. 驾驶感受：
    这台车是自我有驾照以来买过的第10台车（2台天津大发面包车、2台天津夏利三箱；捷达、03款宝来1.8T、蒙迪欧2.0、帕萨特1.8T领驭、10款途观四驱各1台），大概算了一下累计驾车行驶里程有130万公里了，绕地球大概 32.5圈了，虽然没长期使用过更好的车，但是与我开过的车相比还是有评价资格的。
（一）动力：雅阁混动在时速100以下动力表现很好，可以说动力是随叫随到，没有涡轮增压车型前段的迟滞现象，也没有原本日系车起步窜、后段弱的情况，行驶中加减速变速器没有任何顿挫，很丝滑、很线性，随着油门加深速度上升较快，我感觉雅阁混动的ECVT变速器平顺性和油门响应胜过AT、双离合、也是我开过的车中对这点是最满意的。
（二）内部空间：内部空间与帕萨特、迈腾相比要差，但好于凯美瑞，完全够用！这车由于是溜背造型，只是后排头部空间略低，身高180以上的人员乘坐后排头部空间局促。
（三）实际驾驶感受：
  1. 使用标准模式，油门、刹车很跟脚，满意！
  2. 这是我的第1台日系车，原来都说日系车跑高速发飘，一年中高速公路行驶里程约1.8万公里，实际上跑高速这台车稳定性还算不错（最高只跑过145），这代雅阁底盘的平整度很好，没有了原来日系车底盘下面露着“大肠头”（排气管）的问题了，另外底盘比较低，又装配了235／45／18规格的轮胎，行驶稳定性还是可以的。
  如果与我开过的大众车相比还是有些差距，一是：在盘山公路上行驶，由于这车前后悬稍长、方向重，过弯时会有转向不足现象，并且感觉有点笨重，但侧倾控制得不错。二是：跑高速虽然稳定性不错，但方向沉经常修正方向时车身反应慢，感觉长时间跑高速手臂有点累！
  总的来说：这款车为了追求运动性，设定的减震硬、底盘低、减震行程小、方向沉让人感觉上操控性不错，实际上与德系车和美系车相比操控性和舒适性都不突出，我个人认为这款雅阁在日系车里来说还是偏运动性的。
  3. 行驶中的噪音：雅阁中高速行驶时，我感觉风噪可以接受，噪音主要是胎噪，原车配备的优科豪马18寸轮胎比较硬，又很挑路面、抓地力也不好。
    这车隔音及四门密封确实不好，四门内部没有任何止震隔音。
    车门密封条又小又单薄，这也是我坚定做四门、四轮、增加四门密封条的原因，                     有人说做隔音就是交智商税，反正我现在做完隔音以后，感觉中高速行驶时噪音小了一些，也可能这是心理作用，就算是心理作用自己感觉噪音小了就好！
  4. 这车底盘离地间隙比较小，开车遇高低不平和坑洼路面要谨慎驾驶，我自驾游新疆穿越哈密大海道磕底无数次，由于装底盘钢护钣无大碍。
  5. 减震比较硬加上低扁平比轮胎，行驶在颠簸或水泥接缝路面上舒适性不太好，尤其是减震器压缩行程比较短，速度稍快过坑减震器直接蹲到底。
六. 一年中遇到的问题及发生的事故
  （一）车辆在行驶2.4万多公里时，后轮胎出现吃胎、内侧偏磨问题，车速超过60后轮就出现嗡嗡的声音，去4S店做四轮定位检查，后轮外倾角在-1.8至2度左右，由于这车后轮外倾角不可调（可网购换可调支臂），4S店索赔了一对改进型的后轮转向节组件（羊角）和两条新轮胎，更换新配件和轮胎后，后轮外倾角为-1度40分左右，防止以后再出现此问题，我现在是每1万公里前后对倒一次轮胎。
  （二）冬天下雪路面湿滑追尾前车，前保险杠和中网撞裂，报保险去4S店换新。
  （三）混动车停车时发动机不工作，车内外没有声音，有一次车借给朋友使用，他办完事着急还车，第二天我发现他居然24小时没有熄火！
   为了防止再大意忘记了熄火，我关闭了钥匙离车自动锁车功能，还是手动锁车放心，并养成了经常查看手机APP车辆状态的习惯。
七 .概括评价：
  （一）好评：动力完全够用；变速器行驶平顺、线性；中低速行驶安静；油耗低。
  （二）中评：车身钣金工艺一般；车内空间够用（后排头部空间小）；行驶稳定性尚可；车内储物空间一般；减震硬舒适性一般。
  （三）差评：密封隔音差、车漆薄；同价位比配置低；底盘低、方向重。
   人无完人，车无完车。只要达到了选这车时的侧重点就好！那就是省油、动力好、行驶平顺。
  按我买过N台新车的体验，不管什么品牌的车10万公里内都不会有什么大毛病，这台车以后是否能省心、耐用还得要经过时间的验证，但愿它不要让我失望！
  以上是一年的用车报告，也供准车主们作为参考。
  
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  下面是四门隔音、加装密封条和新增设备的图文；

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     最后发几张自驾游新疆的风景照片。