要想知道这个问题的答案,我们首先得从电动汽车的电池种类入手(本文仅讨论常用的电动汽车电池)常用的电动汽车电池大概有这么几种:锂电池、铁电池、铅酸电池、钛酸电池。
铅酸电池我们都很熟悉,现在很多家庭有拥有电动自行车,绝大多数电动自行车搭载的都是铅酸电池,一般的快充充电方式分三段:恒流、恒压与涓流,恒定的电流、恒定的电压、与充电结束前的涓流稳定作用,但即便全部具备了这三种充电模式的充电桩,也会因为快充的电流和电压过大,而使电池不断发热,引起变形,另一方面还会减少电池内的电解液,使电池的续航里程不断变小,电池更不经用,同时减少电池寿命。
锂电池的重量轻,能量密度大,也更环保。针对快充对锂电池的影响,快速充电是以牺牲电池的循环寿命为代价的,因为电池是通过电化学反应而产生电能的装置,充电是发生逆向化学反应,而快速充电将在瞬间向电池内输入大电流,经常使用快速充电模式会降低电池的还原能力,减少电池充放电的循环次数。可见快充对于锂电池来说也是有一定伤害的。
铁电池全称为磷酸铁锂电池,也属于锂电池的一种,但却是完全环保的,也属于化学蓄电池,那么总体来说,与锂电池情况是基本相同的。
钛酸电池,是为了解决其他化学电池一系列缺点而提出来的新电池,较磷酸铁、锂电池来说,拥有能量密度不减,而更加安全的特点。针对快充对钛酸电池的影响,相对其他电池种类来说会小很多,钛酸电池在运行过程中发热要更加小,比铁电池来说平均要低十度左右,即使经过大电流的冲击,也不容易发热变形,并且钛酸电池拥有非常高的锂离子扩散系数,因此可以进行高倍率充放电,而且电池容量衰减很慢,寿命也高很多。唯一缺点的成本太高,价格太贵。
综上所述,我们知道,无论是铅酸电池还是钛酸电池,无论是快充还是慢充,都会对电池寿命造成一定的影响,减少电池充放电的循环次数,但因为快充的瞬间电流过大,会对电池的损伤更大一些。不同的电池对快充的抗压能力也不同,不同设计的充电桩也会不同程度的降低快充对于电动汽车电池的损耗度。但总的来说,如果不是应急的需求的话,出于保护电池的考虑,拥有电动汽车的人群,最好还是能够使用慢充。