作为一个90后却已经是两代凯美瑞车主了，甚至可以说是三代(因为家里还有一两7代凯美瑞，但自己没开)。一直以来7.5代凯美瑞或之前都被冠上"老爷车"、“中年专属车”的称号，很难想象桃木四幅方向盘、桃木内饰板（实际是塑料）能跟年轻搭上边。以至于我媳妇儿经常开车出停车收费的时候，收费员难免一句“是个妹子？？”。可想这么一台接近四米九的车，在城市里面对于一个妹子来说确实是难以驾驭，停车、倒车都是女司机头痛的难题。

        最早看到凯美瑞是多年前在日本学习时候，那时并不知道这辆车，而当回国后偶然间看到电梯广告里面凯美瑞海报，连续看了半个月，这幅图就印在脑海里了，凯美瑞也念顺了口（不得不说电梯广告的确有效果），刚好当时同事刚刚提了一两混动雷凌，约我试车，试车启动时没有发动机启动声音，但是车却已经在动了，这在当时令我很惊讶，接着同事给我讲了一大串关于混动原理，算是初步有个了解了，因为我当时第一辆车开的是现代瑞纳。

       基于两代凯美瑞的优点和缺点我的个人总结了一下用车感受来跟大家分享一下，有说的不对的地方，也请广大车友包涵和指教，也希望通过我的感受分享，能给想选择凯美瑞的车友一点帮助。

7.5代凯美瑞
优点：

1.车型外观造型设计大气，即使再开几年也不会过时，前脸鲶鱼鳃里装着两个手电筒的设计也算是非常具有独特性了。

2.空间整体相对于当时同级别帕萨特、天籁、雅阁来说是要好很多的，后排中间基本没有凸起。用来做专车确实不错。

3.阿特金森循环发动机结合6AT变速箱，稳定性和油耗也非常可靠，在我用车期间，没有出现过任何问题。

来吐槽一下缺点：

1.车漆是出了名的薄，即使树枝都有可能划到车漆，碰到东西那直接见底漆了。

2.内饰虽然皮质包裹比较多，保证了一定的舒适型，但是塑料桃木纹，和方正对称饰的按键收音机确实太土了，后来自己装导航大屏（也有点突兀）。也可能当时就流行这些吧！

3.油耗表一直显示7.5个油，实际上不止的，市内开夏天有时候开到11个油，虽然比起有些车还算省油，但作为日系丰田，我还是觉得高了点。

4.变速箱6AT加速时还是能感受到换挡的不平顺，有很多迟疑，但是想到作为一两家用车2.0排量，又是丰田，就别想有什么驾驶感了，好好开车就行。

好了！简单说说7.5代，毕竟已经停产了。

优点：
1.首先那肯定是外形上更加年轻张扬了，相信很多都是看上了它的外形。但却不失稳重，内饰相对于上代也有了巨大的提升。

2.全新TNGA架构的凯美瑞，无论是从安全性和科技感都超越上代不少，当然这个也是预料之中的，能自动化就基本自动的，像四门车窗一键升降、多功能方向盘、语音控制系统、后排座椅支持四六放倒等，对于一直“抠门”的丰田，不得不说是很大的进步了。

3.同是2.0排量的两代凯美瑞在动力方面感觉并没有多大的提升，虽然新款参数上有了提高，新款搭配CVT变速箱在平顺性上有了一些提升了。凯美瑞一直以来起步肉，都是大家常常吐槽的，但是在中段的加速力还是不错的，如果只是顾及家用，确实是足够了。还想动力更强劲的话，可以选择2.5豪华版，甚至是运动款，差价两万多左右，个人观点还是根据用车需求来选。如果真正对于动力有需求的话，凯美瑞并不是同级别最佳。

4.新款凯美瑞较上代相比底盘设计更低，车身悬架也更加紧实了，尤其在跑高速时明显能体会出感受，新款凯美瑞在加速到130时候，转向变道都很稳定，给人十足的信心，我能驾驭它。但上代凯美瑞偶尔超过120时，我已经不自由主的送油门了。这一点对于常常开高速的车友来说是很不错的。再结合车道偏离、自适应巡航、主动刹车一些新增的安全系统，整个行车安全性高了很多，这一点给丰田车点赞。

5.新款凯美瑞悬挂减震相对于上代来说不少的进步，虽然座椅会硬一些，但是整体的舒适型却没有打折扣，过一些颠簸路段时屁股也没有不舒服，但是整个悬架动作很迅速，再快速进去匝道时没有很重的侧倾，但上代会有松散的感觉。
     
优点基本就这些了，来吐槽一下缺点吧！
1.当然是坚挺的价格，据说刚上市那会要加价提车，甚至加了价还要等车，一车难求。我可不惯着你，大不了不买，选其他的，正是这一点很多车友选择了其他优惠力度大的同级别车，到我购买了才三个月前，才有少量的优惠，这个优惠也就够你贴个膜，加缸油啥的。

2.乞丐版(精英版)、低配版（领先版）是没有车的，即使厂家配车也要等很久，从17.98万的起售价无形中提升到了19.98万的豪华版。对于开车没有配置要求的车主，自然是不得不买豪华版了。不过这里做了一个对比，豪华版比起领先版，精英版多了1万到2万，确实多了一些有用的配置，对于年轻人来说，多了17英寸轮毂、原装导航、电动皮革座椅、车道偏离预警、抬头显示、自动驻车这些开起来高大上的配置也算可以，都说七十二变都变了，还差那根金箍棒吗！上豪华版！

3.新款凯美瑞隔音感觉做的一般般，可能是主观感受，因为我在两代凯美瑞之间还换过一次宝马一系，宝马的隔音比起凯美瑞确实好很多，这个仁者见仁智者见智，车友们不必太纠结。但是不得不吐槽的是高速的风噪确实有些大了，甚至高于上代凯美瑞，这一点跟多数凯美瑞车主都是不约而同的。

4.音响不得不吐槽了，相对于上代不仅没有提升，反而主观上还退步了，甚至我不能叫它音响，就叫它喇叭吧！当我上网开始吐槽的时候，网友说“就20万多点的车，你想要多好的音响，差不多够需求就行了”，这一句把我给怼回来了，我确实不该这样的要求，因为在前几天去试了一下雷克萨斯es的马克莱文森，可能是这里形成的落差吧！
        吐槽点就这些，如果车友有其他的有点或者吐槽点，可以一起互动分享。

其实在换8代凯美瑞之前我开的一两宝马一系，后来开了三个月，由于空间问题和家人问题，不得不换了。期间也有过考虑其他车的，比如雅阁、亚洲龙、甚至雷克萨斯es。

        当时雅阁的终端价格相比凯美瑞有很大的优惠，豪华款凯美瑞落地价可以选择混动雅阁了，如果是混动在市区的油耗是会省下一大笔开销，同时汽油版1.5t的动力也远胜凯美瑞，空间舒适性也比凯美瑞更好。但后来没有选择的原因在于，雅阁内饰的塑料感太强，发动机噪音也大，对于我这种追求舒适性的来说不太合适，所以后来还是选择了凯美瑞。其实还是那句话，根据自己需求来选，雅阁并不比凯美瑞差！

         当考虑这辆车的时候，其实预算是不够的，es一直冠上了“换壳凯美瑞”的帽子，论驾驶感确实一般般，同价位的新宝马三系可以吊打它。但它的舒适型、内饰精致度、外形却都是我喜欢的风格。常常看到车友们吐槽，es值不了这个价，还要加价提车，不惯着它。由于进口车身份在各种税费和配额情况下导致价格偏高，实际在我个人看来，三十多万买es确实不值它的使用价值。如果是雷车忠实粉丝另当别论，五年后我定会考虑它！

当我开过凯美瑞，还要换辆凯美瑞时，怎么不考虑汉兰达呢？空间一流，保值率也是十分坚硬。主要原因是配置太低了，而且要加装礼包（实际就是加价），综合多方面因素，放弃了。

       卖掉7.5代凯美瑞后，直接就买了宝马118，日系换德系的新鲜感确实很不错，动力随传随到，虽然是一系，但是整体的豪华感和精致度确实有了很大的提升。后来由于家用空间问题，不得不换掉开了3个月的宝马。

       在跟很多车友聊天时说，亚洲龙和es三大件基本一样，es就是换壳亚洲龙。但是却差了接近10万的价格。而且豪华版凯美瑞可以买入门版亚洲龙了，一看售价的确是，但是目前2.0排量亚洲龙配额不足，等车时间长，所以也就放弃了。
        今天就跟大家分享这么多换车感受！也希望和车友们一起交流，了解更多的汽车知识！