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老博越换胎记
2016款1.8T自动尊贵版，2017年2月提的车。在不知不觉中已经陪我走过6年多的时间了，也算得上是一名资深的博越车主了，总的里程只有43000多公里。博越的质量还是很值得信赖的，中间换过一次电瓶。其他无故障！考虑到安全问题，一次性把四条轮胎全部换掉。在某东上看到马牌UCJ静音胎。因为以前用过马牌，这次也没多想就直接入手了。
至今，我依然觉得老款的颜值是最好的，看着协调，舒适；
胎的侧面有一些细小的裂纹了，虽然裂纹不深，但是说明橡胶已经老化了。
原车轮胎是固铂的HTS，这款胎是非常耐磨，花纹依然很深。只是橡胶有点老化。再用个2~3年估计问题也不大。想想还是安全重要，开习惯了，暂时也没有换车的打算。人到中年，很多事情也想开了，车就是一个代步工具。好用好开就行，也不太在意什么豪华品牌了……
某东的物流还是很快的，上午送到（直接配送到安装门店），中午就预约门店，可以立即安装！驱车前往
宣传上说是主动降噪器2.0。
这种V型导流沟槽，里面沟槽是波浪线的设计，这样搭配是可以加快排水速度的，从而增强排水效果、增加湿地时的抓地力。也不知道真假！
这种V型导流沟槽，里面沟槽是波浪线的设计，这样搭配是可以加快排水速度的，从而增强排水效果、增加湿地时的抓地力。也不知道真假！
这上图中，1号标注点圈出来的，就是胎面的V型导流沟槽，2号标注点圈出来的，是主动降噪器2.0。
这种V型导流沟槽，里面沟槽是波浪线的设计，这样搭配是可以加快排水速度的，从而增强排水效果、增加湿地时的抓地力。
这种V型导流沟槽，里面沟槽是波浪线的设计，这样搭配是可以加快排水速度的，从而增强排水效果、增加湿地时的抓地力。
再来看看胎肩花纹的设计，采用的是钻石倒角工艺，这种设计好处是可以增大刹车时的接地面积，使得接地压力能均匀分布。另外一个作用是，在湿地中行走时，花纹边缘可以很好地刮破水膜。
提到轮胎橡胶，这里接应一下前文说的静音轮胎的难点问题。前面说了轮胎橡胶的静音舒适、操控、耐磨三个性能是冲突的。德国马牌UCJ轮胎延续了UC系列的全能均衡，利用自身的科技实力，使得这三点性能的冲突降到最低，以此来满足车主全面的需求。也就是说，德国马牌UCJ轮胎，在舒适静音、耐磨、操控这三个性能点上做到了极致的均衡。
了解一圈，才发现UCJ仅在某京上卖，是专供胎，这让我心理有点犯嘀咕，能不能和常见的UC6、UC7相媲美，只能后续再评价了！
网上图片检测，马牌的胎只有14.17mm, 用手摸了摸感觉没有原车固铂胎厚，至少差3mm。原配的车胎质量还是很不错的！
鞋子脱了，顺便检查一下刹车片，后刹车片还有很厚
前轮观察，觉得磨损较多，问安装技师，店里面有现货，价格300元。当即决定：顺便换了，以后还得下轮胎检查，麻烦！干脆一次性解决问题———换！
在卡钳里面看着不多，拆下来还有6-7mm 。再跑2万公里也行！
新的都拿来了，还是换了省心！维修小哥太快了，我还来不及拍照，两个小哥都把新刹车片装上了。
安装技师魏熟练，扒胎，上胎，充气、动平衡一气呵成！前后四十分钟全部搞定。
去年前后轮调换过一次位置，在轮毂上做好标记，这次正好恢复原位！胎压充到2.4，马牌橡胶明显软一点，胎压2.4显得比原车饱满！
返回的路上感受了一下，静音差别不是很明显，弹性会好一点！刹车的距离变短了，不知道是新胎还是换刹车片的缘故！
最后编辑于2023-07-14 11:35:21
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我都没舍得换这么高级的，我直接固铂换了佳通
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我牛逼克拉斯也，换的马牌900+一只。
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