作为之家的论坛老炮，油车的忠实拥趸，我还是入了一台电车——特斯拉Model Y双电机长续航版。在开头我自曝一个个人的缺点，面对颠覆我原有认知的新事物本能地抵触它，是我之前的习惯，尤其看到一些相关负面新闻之后就更加嗤之以鼻了，但其实这种心态是非常不对的，尤其现在科技日新月异，自己必须跟上时代的节奏，拥抱新科技，不喜勿喷哈！

 

从电动车黑到特粉的转变仅仅来源于一次试驾体验，在这之前我体验过朋友的蔚来ES6，因为多维度评估之后，我觉得在35万上下的纯电车，就这两款是相对出色的。蔚来外观内饰和空间无疑都更突出，但是我家有一台大车，我更希望自己买到的电车是纯粹科技领先的，所以在试驾了Model Y之后，我没有任何犹豫就订车了。2022年3月在上海定的车，6月中旬提的车，当时长续航的价格是34.79万，对比现在的价格，真是羡慕啊，但我毕竟也开了9个月1.4W公里，在选择特斯拉的时候就得有这种心理准备了。

 
我特别喜欢MY的车身造型，简洁运动还有点可爱，像个鼠标。但是单独45度俯视车头，独特的大灯造型让我觉得有点痞坏的味道，但是不像捷豹F-TYPE那类鲜明的反派标签。
 

 
开了九个月，今天洗完车一个人到黄浦江边散散步晒晒太阳，年纪大了需要多晒太阳补钙，超过三十岁的你们应该懂吧？95后请翻页忽略这段。难得3月的上海晴空万里，洗完车就是亮，我们楼下十几辆特斯拉里我的车一直是最靓的崽，而且我发的都是手机原图，原因只有一个，我贴了车衣。
 
从五年前开始我家里的每台车都会贴车衣，常跑高速和工地的朋友应该深有体会，石子飞溅，小狗小猫抓一下，车漆受损几乎都是不可逆的，像我这种用车比较爱惜的人就会很心疼。不过以前贴车衣的可选择性很少，只有进口的几个大牌，我前两台车贴的龙膜G2，2W左右还得是熟人才给贴，当然防护效果毋庸置疑，但没有谁的钱是大风刮来的呀！

前年给老婆买了台林肯冒险家，因为是新手，她的水平其实我觉得车衣已经不足以保护车漆了，所以当时抱着破罐子破摔的心情贴了个国产的膜小二车衣，贴的升级款TPU车衣一共才6000，但是刷新了我的认知，防护能力比我车上的好多了，顿感自己之前只认进口车衣就像砧板上的肉，所以我的MY是直接从交付中心板车运到膜小二旗舰店贴车衣的，选的10mil厚度的车衣，也就1万不到，懂得都懂。
 

当时贴的是专车专用的，贵了几百块钱，就是先用机器把膜裁好，保证精准的同时，每个角的包边都很到位，只有全程观摩施工的人才能体会，让处女座都舒舒服服。
 

在无尘车间施工，师傅还是非常专业的，包边操作都很细致，翻了好久才翻出来这么一张照片，刚贴完时候拍的，真的是第一感觉就是特别亮。

 

除了车衣之外，在这台MY上投入最大的就是外观的一些碳纤维装饰了，尤其是跟高性能版上接近的小尾翼，虽然宽度有限，但的确提升了车尾颜值，否则溜背造型会让人感觉车屁股太短。
 

 
前翼子板上的2个摄像头我也装了干碳保护壳，美观之外多一层保护也是很有必要的。
 

 
MY的全景天幕的确让人又爱又恨，冬天会觉得很敞亮，像前阵子气温上升到20度之后就很难熬，太热了，所以我已经装好隔热遮阳帘了，经历过去年夏天的“炙烤”后亲测有用，但肯定不如停在地下车库来得好。
 

 
3和Y极简的前排操作台设计的确很有辨识度，一开始我也很讨厌，现在说不上喜欢，只能说适应了。有人说就像乔布斯颠覆性带来触摸屏手机一样，马斯克这么做一样是在颠覆固有认知，我觉得差不多就行了，也不用把马斯克吹这么高，毕竟Model S和X还是有仪表盘的，哈哈！
 

 
再说下空间吧，Model Y的储物空间我个人认为无敌了，前备箱我放了充电枪套装和折叠手推车之外还有不少空间。后备箱放平真可以放一米八的双人床垫，而且隔板下方还有两个巨大的储物空间，在这里我要吹爆特斯拉和马斯克，你们牛！
最后说说我的驾驶体验，选择双电机长续航版本，我看上的就是它的长续航和5秒的百公里加速实力。充满电100%表显524公里，上次12月份从上海开到南京340公里后还有130公里的表显续航，供各位参考。动力的话我平时比较温柔驾驶，电动车的动力输出逻辑的确颠覆想象，比我之前的718超车更直接方便，我想这就是纯电车独特的魅力吧。