转眼间，购入探险者已经一年多了，还清楚的记得当时纠结于选车阶段的难熬。毕竟40来万是一点点挣来的，不是大风刮来的，对于我这个穷人来说是一件特别大的事了，要慎重考虑好再下手。现如今再说起这个话题，还是感觉当初选择探险者选对了，很符合自己的口味。这个价位可以选择的其实挺多，但是在我看来无非就是途昂、揽境、陆放、帕里斯帝和探险者。当时选车的时候是先到大众店里看的，第一眼揽境感觉谈不上多喜欢，也说不上很难看，就是车真大的感觉。今天就再起话题，稍微对比一下这两台车，希望给想入手这两台车或者纠结于这两台车的准车主们一点参考。

本着负责任的角度出发，再次进入大众4S店，不过这次是开着探险者去的。从左到右依次是探险者（我的），揽巡，揽境380，揽境530。

首先对比外观，两者走的完全不同的两个风格。探险者的前脸硬朗霸气，冲击感和视觉感很强，一看就很美系。
相比，揽境的前脸，就显得格外斯文秀气，这也是大众品牌最新家族设计前脸，配合贯穿式的尾灯更动感一些。

探险者的侧身号称陆上游艇风格，从侧面看确实有点游艇的味道。同样，侧身也是很直观的霸气，再加上我选择的黑色St版本，黑武士风格。另外探险者是同级唯一纵置后驱，轴距3025mm。

揽境的侧身我认为最大的亮点就是比较圆润，车顶后端往下这个弧度和没有侧移门让他成了和mpv最大的区别。揽境的尺寸要比探险者大将近十公分，轴距却只有2980mm。另外在这说一嘴，揽境是全球大众SUV最大尺寸的车型。

轮胎方面细品，轮胎越大胎噪越大，也会越费油，但是带来的抓地力和平稳度是不一样的。探险者没有揽境车身尺寸大，但是轮胎比揽境的要大一点，所以行驶中相对来说更稳一点。

探险者全系标配2.3T沃德十佳发动机，276匹马力，百公里加速7.6秒，百公里油耗我目前保持10个上下。

揽境有多种发动机可选择，2.0T低功率、2.0T高功率和2.5TV6发动机。其中销售和我说380高功率零百加速10秒多，这动力带这么大的车明显有点力不从心。2.5T是个很好的选择，但是销售和我说油耗要十三四个。

探险者全系2.3T发动机加92吃粗粮，30万以上的车加92#汽油走到哪都不纠结，特别是偏远地区。

揽境刚上市标号98汽油，后来由于舆论过大改成95也行，但是我还是相信大众的，肯定98更适合这款发动机。

探险者采用福特10AT变速箱，6种驾驶模式选择。优点:耐造，缺点:顿挫。

揽境采用的是DQ501的7速湿式双离合变速箱，湿式双离合变速箱是来自于长安蓝鲸平台，这一点好像揽境并没有探险者良心。

探险者的中控屏和仪表盘

探险者的仪表盘，根据模式转换更换主题背景。但是23款就可以不更换模式更换主题背景了。

揽境的悬浮式操作台，科技感很足。

揽境的仪表盘，仪表盘显示功能很多，也很动态，而且还可以显示地图导航，但是听说这个地图不是互联网地图，是离线地图。

揽境的中控大屏，支持carplay，用carplay的话仪表盘那个地图就是个摆设。就算这样也比探险者好点，探险者不光仪表盘不能显示地图，carplay都没有。但是偷偷说一句，揽境的360都要选配，而探险者配备了。揽境530V6版本这么大的车居然没有360让我很意外。

探险者的氛围灯相比于揽境就比较单调了，只有部分区域有氛围灯，晚上车内整体氛围较浅，容易被忽略。

而揽境的氛围灯就比较丰富，还很科技，也很漂亮。还可以实现多色分布，门板和副驾前段装饰条都有这种富有科技感的氛围灯。

探险者的前排配有加热通风和按摩功能。

揽境只有加热。而且我感觉大众车的座椅整体偏硬，跑长途腰疼，可能是没当过兵的原因吧。

探险者的后排座椅材料和前排是一样的，比大众要软，乘坐感觉要比揽境舒适。

揽境的后排座椅和前排座椅好像不一样，比前排要软一点，但是还没有探险者坐着舒服。两款车的后排都带有加热功能。

探险者的第三排坐儿童还可以，大人乘坐的话舒适性不算太高。第三排是电动折叠。

揽境尺寸要大于探险者，第三排乘坐空间也要大于探险者，相对宽敞。第三排座椅是手动折叠。

再说说驾驶感受，揽境车子尺寸大，但是轴距比探险者要短一些，驾驶感受:开船一样，乘坐感受:坐船一样。试驾一圈，老婆坐后面有点晕车的感觉。探险者则没有这个这种感觉，不管是跑市区、郊区还是高速都比较平稳，没有那种坐船摇晃的感觉，很扎实，就算是过弯也没有那种摇晃的感觉，底盘调校要比揽境要好，我总结为探险者要比揽境好开一些。

经过综合对比以及慎重考虑，我还是选择了探险者，因为我感觉驾驶感受要比电子科技要重要一些。不知你意下如何？欢迎探讨！

希望我的这篇帖子对你选择车型有所帮助，谢谢。