拖了这么长时间才上作业，并不是我懒，而是这次的加装ACC对我而言真的是几经波折，不过目前终于将二代ACC搞定了。


    顺带说一句，迈腾和帕萨特的区别，大部分共识认为PQ46和PQ35平台区别不大。不过这次通过加装ACC，我学习到了很多知识，譬如ACC这项高技术含量的功能模块，大众目前只支持PQ46和MQB平台。PQ46不用说了，我们的迈腾就是这个平台的代表车型。而MQB平台的作品目前国内的是高7。至于PQ35平台的新帕萨特，抱歉，暂时安装不了ACC，为什么？暂时不支持。那么高7能加装么？抱歉，还是不能，当然原车带的话没问题。因为大众的销售策略使然，新的MQB平台的车好像开始锁配置信息了，低配的，就只能是低配的，加装，从目前的技术上看，已经不行了，甚至连导航的加装也成了问题。譬如导航，加了之后好使了，一连网，又给封了，就成了摆设。（这些是我这次加装时学到的，对不对我也没把握，但至少第一时间和大家分享）


    至于三代ACC，可能还要等一段时间，不是上不了，而是暂时我还需要先加装高配电动后视镜和变道辅助，这样可以更好地发挥三代ACC的全部功力。三代ACC的功能有哪些呢？这要从ACC的各代功能说起了：第一代ACC可以在巡航状态下，当前车进入设定距离，则自动减速，最低可减速至时速30公里；第二代ACC在第一代的基础上做了升级，在同等情况下，可以减速至刹停状态；而第三代ACC，拥有了最为强大的功能，一二代的功能实现是在前车运动的基础上实现的，而三代的技术则添加了前方静止物体的识别，也即是说，无论前方物体是否运动，ACC都将识别并作出反应。在此基础上，三代ACC实现了前方防撞、倒车防撞，360防撞等功能，据说还可以加线在方向盘中，超过35度方向角度识别，只要超过这个角度，会自动亮起转向灯，而不需手动操作。当然，因为这个功能是在变道辅助的条件下实现的，所以我也不是很清楚是ACC还是变道辅助具体来实现的。如有错误，欢迎大家雅正。


    另外三代ACC应该是个分水岭，因为第三代ACC的技术是应用于MQB平台的第七代技术，而这个平台对配置进行了锁止。而我们的迈腾是PQ46平台，可以使用6代、6代半甚至七代的技术，所以侥幸可以实现。但是，必须要由德国的工程师在数据库中进行高配许可操作，所以，三代的ACC的门槛也就相应提高到了一个新的高度，并不如一代和二代那么好实现。

上图，先把二代ACC的作业交上。


先来看看加装ACC需要的部件吧，有两个前提部件是不得不提及的，第一个就是ABS泵（详见本帖第二季），迈腾的ABS泵不是全系都支持ACC功能的，13年产的迈腾多用的是3AD 614 109 J，而这个泵只支持一二代泊车确不支持ACC，如果想要加装ACC，必须更换成109AJ、109BL（进口泵）或109L(国产泵），基于预算的问题，我更换的是109L的国产泵。