我就想到哪写到哪，供大家参考一下，不带任何商业色彩。
去年4月买的550尊贵，NND，买了1个月不到降1.4W。本来去定了AION YPLUS的，定金付了，后来不知道咋的来定了这个。。。。
开起来，还好，7.5的提速够了。个人觉得6秒以内大马力后驱冬天或者湿滑路面一般人真的不好驾驭。SU7 3秒多提速，平时开10-15提速的人，不出事故才见鬼了。空间马马乎乎，平时接娃。外观还可以。

最大的吐槽：坐椅是真TMD的垃圾到底，踏不踏我到无所谓，中间对折缝，折缝处硬啊，长时间开必须股沟居中对头折缝开，不然那膈的屁股痛死了。人家都是横向缝，你搞特殊还个纵向。再者没腰托，我一开久就腰痛的不行，不管 怎么调都没用，不停的买各种外装的腰托改善一下好一些。还有为什么318上BYD少吗？一年3万KM，超出质保没有，限制了多少车主，当然，普通家用一年2万都很难用到。

智驾=智障驾驶，我用的很少，巡航用的多。巡航会大货车会自己突然减速，除非往反面借点道离货车远一点。我看了一下，其本所有电动车，自动大灯白天遇到雨雾天气，都是白痴，必须手动打开，反观传统油车，带自动大灯的雨雾天都自动开灯。

续航：我一般到15-20%就开始充电，夏天320-360，冬天220-260，实跑，余量不算。

去年五一我就去安徽浙江五一去添堵了一回。去年电动车还没今年多，充电基本没怎么报队。后来多次出行来回1000公里非节假日的路程测下续航。今年清明4号去的普陀山，5号回来，800来公里，休息了一晚6号去的泰山，来回1300样子，都全程一个人，晚上往目的地，白天回程，觉得还行就五一试下开回四川老家看看，单程1800不到一点，也是全程一人开，300km左右就充电吃饭或者睡觉，29号下午4点家里出发，4点20上的高速，30号晚上8点就到家了，车扔服务区家里人来接，吃饭喝酒第二车送上去开回去，过路费0。
单次续航最远的一次是江苏到台州，2大2小开个380还有20%到服务区，跟那段高速有关，限速100还下坡多。

电车也受高原反应影响，不知道长期行驶海拔高底落差大的朋友注意到没有。我的是这个么情况 ：低海拔往高海拔开，上坡能耗大不用说，如果是低往高走，路是下坡路，能耗也不低接近平原上坡能耗，正常平原地区的下坡路能耗较低或者还能反充；高海拔往低海拔开，下坡基本就是反充（2号山上下来，30来公里，41%上的高速，到充电区42%），上坡能耗和平原能耗差不多。

我高速基本不上120，限速120的跑115，其他限速的都+5-10跑，比如80的跑85-90，100跑105-110，有限速拍照的也这个速度过，有些省超10%也拍，我就不提了。

重庆李想超级充很多，我试了几次都充不上，非本品牌或者非纯电的也不给充。不知道啥垃圾玩意，还只有李想桩，没有其他桩。

皖区就有一说一了，电费是全程里最贵了，白天贵就算了，夜里也一样，其他区域都是峰谷电，晚上半价，还有区域差价，有充电切图。
（顺便说一下汽油也是乙醇的，我油车途经安徽的我从来没加过，进安徽之前不管有多少都先加满再进，但是人家也不错，题目字写好提醒你乙醇汽油，不像有的你懂的）

此行返程两次充电排了大概10分种不到。其他时间直接上。目前没有啥充电和续航焦虑。充电啥的有技巧，这个我就不说了，不然我也跟着大伙排长队，自己多开多挤多摸索。  续航长途冬天不知道，看看年底要不要再开回去试一把。

关于电车，朋友问我，我只说不要买超过10万的，除非你一年里程很大长期高速。