“万水千山总是情”，“万水千山只等闲”，到结尾篇了，总是让人感慨万分。本次新疆行，路上时不时感到广阔和荒凉，享受着旅行中的自由和孤独，困难和辛苦是并行在前方的，迎接着我们来极度体验。
时间轴——2020年1月22日早9点45分至2020年2月2日晚上9 点13分
结尾篇为何长达10天而内容缩减巨大，因为本次新疆之行原本将一路开到南疆但因遇疫情结束，可以说是戏剧性结尾，应是前无古人了吧，虽不敢说后无来者。限于某些原因，所以有些场景和图片视频不能谈及和上传。故而这10天当中有很多旅途中的与新冠偶遇的点点滴滴暂不可一一述说。
1月25日早上，大年初一，农历春节第一天在全季酒店好好吃了顿全程唯一最饱满的早餐就启程出发向下一站——吐鲁番进发。在哈密另外一个南客运站的特来电进行了充电，还遇到了场站的建设方老板涂总，在他的办公室相谈甚欢。虽然涂总比我年长，但对自驾游甚是向往，尤其是我开着国产纯电动车来新疆自驾，尤为钦佩。我们谈了很多充电方面和新疆接下来的旅行路线等情况。其实这个时候包括新疆本地人，也没有完全察觉到有什么形势严峻的紧迫感觉。随后我欣然让涂总开着我的车体验了一番。
下午和傍晚就到了吐鲁番鄯善县。在鄯善的客运站补了电，然后安排了继续在当地的全季酒店住宿。此时气氛开始陡然紧张起来。因为这个时候连酒店的前台都开始戴口罩，并对我们的来历进行登记，且进行了体温测量。此时，我们随身带的两个大的水壶突然发现丢失了，不祥的预感慢慢笼罩着我们。但是还是认为新疆地广人稀，不至于封城，故继续旅程。
时间到了1月26日上午。第二天去鄯善的客运站。充满电就出发至吐鲁番。充满后回来路上顺便拍了一下远处库木塔格沙山的风景，景区也因疫情封闭了。这时候就想到充电的下一步路线，要去吐鲁番市区以及托克逊县客运站探明一下整个吐鲁番的充电情况。没成想，这一步就启动了结束的进程。
下午3点到达吐鲁番市区。一切都那么的正常，正常测量体温，没有任何阻碍进入了吐鲁番市区。进了老城区逛了好几圈，找了一些打卡的美食地方，也去探查各路查来的充电桩信息，没成想，都是要么不给进去，要么已经拆除不存在，等等，那只剩下郊县托克逊客运站了。匆匆在一家穆巴拉克连锁餐饮扒了口饭就出发了。去托克逊期间走的省道，路过一个土墩，也就是以前的汉长城烽火台。逗留了一个小时。
晚上8点10分左右，通过省道的安检站后正常进入了托克逊县县城里面，路上看到了很多住宿的酒店，但是没有去办住宿，却马上就去客运站探明充电桩。开到了客运站对面马路上，不知道什么莫名其妙的脑回路没有直接开进去，我开过头了，就往前方的东西向的马路开了，这个时候发现前方几辆车都掉头了，真是剧情急转，到了进度条告急的时刻了，我竟然一点都没体会，一直向前开，彻底完蛋，因疫情一级响应，新疆全境晚上7点后开始执行新政策，我们就被劝返回家了，托克逊，我们无法再进去了。至此，后来这几天，天知道我们经历了什么，等到回家后我才发现，我们回家之路还算运气好的，比我们更惨的人多了去了。
被检查站人员劝返后，理智告诉我们，直接回家，而且是尽最快的最大可能的速度！
回家第一站，就是吐鲁番，没想到，我们在吐鲁番待了一天一夜。因为接下来的续航里程不够到吐鲁番鄯善的，所以我们斗胆去了吐鲁番市区碰碰运气，到了高昌区检查站，但是不让进了，好说歹说，解释了我们纯电自驾的，不是加油站，打开了充电头，总算让我们在检查站充电了，但是速率太慢了，只有3千瓦，一晚上根本不够到哈密的，所以检查站的工作人员同意我们在这里充电到明天。还给我们安排了他们的会议室给我们休息下。总的来说我们运气太好了，这个休息室一直到第二天的晚上8点半，他们才让我们离开，这给了我们充到安全电量的机会。
时间到了1月27日白天，我们继续充电，因为气温太低，都是零下17度左右，所以其实这个功率基本上用来加热电池而已，一边加热一边充。一直到了晚上8点半，电量充到了78%，这个时候他们很不愉快的让我们可以走了，我们也很无奈的离开了。期间晚上10点在吐鲁番服务区吃了个热饭。
1月28日凌晨5点50分左右，我们就靠着这个电量和一顿饭，中间偶有休息一个半小时，最后以一路60码的速度坚持到了哈密市一碗泉服务区检查站。在这个检查站，老婆跟检查站的工作人员也是述说了一番，也同意给我们充了，这个时候，30米延长线起到了至关重要的作用。因为是从他们的登记室里接空调电，到停车的地方有大概16米的距离。我的线足够长，地上都盘了好几圈。就这样充到了中午12点多，充到了30%的电量，于是又以60码左右的速度开到了哈密市区。于下午2点40分通过两个检查关卡，顺利通过后到达充电点。大家可能会问，哈密怎么让我进去了？其实就是如实陈述就可以了。哈密还挺照顾我们的，而且我之前在充电站认识的老板也帮我指点了许多，真是感谢新疆的好人啊。
  巧合的的是，这个充电站的老板提早一个小时跟我说有个宁波的纯电动车也来哈密自驾游来了。更巧的是，我刚插上充电枪，浙江宁波来的小鹏G3的车主紧跟着我的脚步来了，他们也是自驾从宁波开到了新疆哈密，也是同样的问题，到了哈密拖车拖到了这个充电站进行充电，同命相连的感觉让我们一下子打成了一片，真可谓天下纯电一家人啊！
   充电的时候，我跟这三位聊了一些他们一路上的充电的细节。发现他们带了秘密武器，在甘肃往哈密的路上，他们没有经过敦煌，直接在甘肃瓜州的宾馆让老板接用电表箱用充电神器——32A充电器进行充电。这也是在让我佩服他们的沟通能力哈。
   晚上的时候，我带着他们找了之前的抓饭店去吃了抓饭，但可惜疫情关系，抓饭店的老板也采购不到羊肉了，所以晚饭只能吃了点存货，没有羊肉串了。吃饭期间我们继续探讨后面的行程。因为他们三个有个是老家山西的，所以他们必须走北面的线路，又因为他们的续航里程没有我的长，所以放弃了直接沪陕高速一路路过河南的打算。吃完晚饭，我带着他们去之前那家全季酒店，因为只有大的酒店政府还允许继续接收我们，所以他们也跟着我们一起住宿在这家酒店。睡之前我们探讨了下一步的充电策略。基本他们还是走内蒙这条线。但是我当时还是不太认可，事后也证明了我的推断，他们在内蒙就被劝返回了新疆。
1月29日中午，我们休息充足后立即告别小鹏车友从哈密酒店直接出发至甘肃敦煌，这段路有了上次差点趴窝的经验后，就知道慢速为王了。刚离开哈密市区就看到了20只一群的野生的羚羊在高速公路下面距离大概七八十米的地方，看来近年来的生态环境确实太好了。自中午出发刚好开了12个小时到达敦煌。
此时已经是1月30日半夜了。一边充电，一边打着空调睡觉。充到凌晨5点，出发至嘉峪关。因为海拔是上升的态势，所以一直低速行驶。在进嘉峪关时，搜索了当天最新的检查站和高速出入口的封闭新闻，所以走了黑山湖出口再走国道进嘉峪关。在黑山湖检查站的时候已经是11点多。过了大半个小时才体温检查通过，因为穿得多，也开了空调。好几个通不过都是超过正常标准。中午去了嘉峪关之前托底的地方的那个充电桩，毫无压力。没有麻烦。傍晚6点半到了张掖，也是搜索了当天最新的检查站和高速出入口的封闭新闻，充电等也毫无压力。
1月31日凌晨12点左右到了武威，但武威差点吃到了闭门羹。本来到之前的封闭新闻，武威北是没有问题的，可到了之后发现武威北也是障碍物阻拦住了。这次因为娘儿仨都睡着了，我下车亲自和检查站主管谈判，用了九牛二虎智力，花了半个小时，扣留身份证。总算求告成功，这次真的锻炼了我的口才，要不然真的被隔离在武威回不来了。
充到大概凌晨3点多的时候，从睡梦中醒来，立刻直抵甘肃平凉，路过之前补过电的宁夏中卫市，但是不充了。现在回想起来，也是个节省时间的好策略。因为加上大大小小的检查站。虽然两地距离590公里，但显然还是慢慢以50码左右的速度应该是可以开到的，结果果然不出所料。
中午11点51分时已路过宁夏中卫市。这一路上总算看到了白天的宁夏。之前来的时候都是晚上行车。宁夏的风光又是别有一番风味的。他是介于中原地区和西域地区的那种，很特殊的感觉。哭过沙坡头黄河大桥的时候看到了黄河，黄河在宁夏的水怎么一点都不黄，是不是我看错了还是怎么了。还请懂的车友给解释解释哈。只是记不得那个节目叫啥了，否则可以比对下。
晚上10点多到达平凉市，照旧进行了体温检测和登记就可以进入进行充电。不过之前充完电对充电桩的地方忘记地方了，导航出错，绕了一些路。10点25分才到充电桩。这时候就看到有个快充哪里有个空位，赶紧去占位，旁边一个出租车师傅教我怎么使用快充桩，然后还帮我然后插上后走路附近看下附近的是否有吃饭的地方。但是绕了一大圈还是没人。没办法还是回车里睡觉了。大概充到12点半左右就已经充满了，但睡到了将近1点。然后继续出发开到陕西商洛北服务区。大概到了早上7点左右就路过西安的绕城高速了。此时路上几乎一辆车都没有。可见疫情到了很关键的时刻，国家继续实行延长春节假期政策。大家都不出来了。中午11点到达陕西商洛北服务区，充到94%电量，继续赶往下一个最关键的服务区——陕西丹凤服务区。
2月1日中午1点23分商洛北充完电，继续赶往丹凤服务区，此行最后的一个关键节点，因为接下来陕西丹凤服务区到安徽罗集服务区横跨整个河南省，众所周知的原因，河南高速因为没有服务区里面的充电桩，只能下高速，去县市下面去充，但是我们因为疫情关系肯定是没办法再进入的之前来的时候那个充电桩了，故最终这两个节点合计642公里的距离，只能通过极度节能模式＋45码均速才可能正常通过了。置之死地而后生吧。还好这一路海拔几乎是下降的趋势，所以最终还是胜利了。
下午4点30分左右在丹凤服务区充完电，启动最终绝杀路段。前面100公里的能耗水平达到了非常感人的10.8KWh百公里。当时表显能够估算出可续航的里程有698公里。路过重阳服务区休息的时候，碰到了一个开着蔚来ES6的车主，我就想起来之前一段路看到他以90码的速度开过，我在想这样开肯定趴窝啊。没成想就是他趴窝在这个服务区，他说没有一键加电的服务了，只能推荐他叫保险拖车吧。我也没能力帮他了。哎，这疫情真是让纯电车主又受伤了。
接近午夜11点37分，到达河南南阳服务区，此时能耗又下降到10.4KWh百公里了。在服务区睡到了凌晨将近3点又出发了啦。又行驶了将近3小时开了116公里。这个时候因海拔的下降优势消失了，故能耗陡然上升，气温接近2度左右，达到13.7KWh百公里。此时时间将近早上6点，天开始慢慢亮起来。我想白天温度上升，应该是能够有利于能耗的减少的。到了上午10点，此时续航还剩下37%，可续航里程237公里，我就把50码的均速调整至75码，没有悬念了。到11点的时候，调整至90码左右。12点后就到了此行的最终安全站点，安徽罗集服务区。整个服务区车子非常少，也只有我一辆充电车。充到80%多就马上赶往下一站，安徽福山服务区补了下电。一路畅行无阻。有一段是双向10车道路段，期间我甚至开到过表显130码。在单踏板模式下，最高车速也只能是表显130码了，因为新疆自驾游特地安装了雪地胎，实际车速应该在121码左右。最后在下午5点47分在安徽新竹服务区补了下电，刚好昨天涨价了，增加了五毛的服务费，总体充电费涨到了一元五毛了。以后安徽高速路段很难有便宜的高速充电桩了。
晚上9点13分到家结束了这段旅程，离开后，一路呆呆地回忆着这壮美的景色。回想着这近半个月的发生的一切。总感觉想说些什么。却又欲言又止。
真的不容易啊我们一家。能够顺利到家，我们真的很幸运，路上很多瞬间。可能我们开车的时候一念之差，可能人没事，车就没了。包括那次托底，差点修车GO BACK home了。包括各种电量不足快用尽，没有遇到大雪天。运气占了7成。努力占了3成。回到家后只能宅家里，看到各种疫情的新闻，有段时间心中有低落，但我们来到这个世界上，不是为了看到那些不美好而伤心的。用庆余年中的话说，就是珍惜现在，为美好而活！
SO，致为真诚热爱纯电自驾的人们，希望你过着你所热爱的生活。

而我，为纯电自驾环游全国，准备着。
本篇剧终——未来，未完待续......