如图所示，原车的避震器状态下，从地面到轮眉处的高度是86cm，而后边的高度是92cm，肉眼看会发现车子头重屁股高，非常不和谐。

这是原车避震器下，侧面展示车身高度的图片，可以明显看到后边高前面低很多，于是乎我们就决定更换减震器。

在拆装减震器的过程中，我们会发现这个减震器和其他减震器不同的地方，就是这个减震器多了一根管子，减震器会有一根管子通向车身，这个就是X-reas系统，之所以这么叫我们后边会讲，这里特别说明一下，这个螺丝千万千万不要拆，不要去动它。避震器里的油压很高，如果你在拆装过程中错误拧到这个螺丝，液压油会全部从这里喷溅出来，一拧这个减震器就失效了，目前至少我没有见过这个减震器的修复办法，可能有高人能修，但是这里的建议是千万千万不要动这个画圈部位的螺丝，会非常麻烦，这两根避震器更换的费用大概是左边的2450，右边的1600，价格大家有兴趣可以自己查询。

这个就是我们车上的X-reas系统，顾名思义是因为车身的左前和右后是连接在一起的一套系统，右前和左后是一套系统，在前面的位置交叉，那这套系统应该怎么拆装呢。

可以看到这个避震器全新的状态下是桶身和油管一起发货的，这两样东西不可分开，再细看，容易发现另外一头有一个单向阀，这个就是拆装的关键。

拆装的诀窍就是拧这个单向阀，只有拧这里，才算是正确的拆装，不会涉及到避震器泄压的问题。前后左右4个减震器都是一样的方法，怎么拆就怎么装，再次提醒千万不要拧避震器的螺丝，也不要购买已经拆了螺丝的二手避震器，只要螺丝拆了必失效。

此处为接头位置

但是有的车友看到这里已经晚了，大多数情况下都是拆坏了才来找解决方法，那我的建议就是换，要么你就老老实实换原厂，前面一对4000，后边不详。要么你就换改装减震器，品牌像BP51，倍适登B8 5100等都可以，这两个减震器笔者有幸都换过。BP51自带2寸升高效果，价格在16000左右，是一款氮气减震器，软硬可调，优点就是ARB大品牌，颜值高，很多FJ都是改装的这款减震器，还算比较耐用。另外一款就是倍适登的B8 5100减震器，这款减震器价格更加亲民，如果对越野没有重度需求，只是想简单的改善车身姿态，那这个减震器还算一个比较好的选择，价格我在这里不多说了，有兴趣可以多方面打听，5K左右，渠道不同价格细微差异。这个减震器可以实现0-2寸的升高效果，而且不需要更换原车弹簧。为了保守起见我把前面的调节高度的卡簧调到第三格，据说第三格就是1.5寸，为了平衡前后，后边的我们直接加一个升高一寸的艾巴赫弹簧，实现前1.5寸后1寸的升高，这样的好处就是既能改善原车塌头的问题，也解决了原车减震不耐用的问题，还能不动地盘的任何止推杆，上支臂，甚至连四轮定位都不需要做。对于我们超霸LTD这种车来说，不需要太高。

此图可以清晰的看到卡簧的位置，根据自己的需求调节高度，第一档是0寸，往上依次增加高度。

此图为我们展现了超霸LTD这款车在放弃了原车避震器并更换了改装避震器后的侧面使用效果，可以看到车身明显升高，侧面看着更加威武霸气，实际使用中也发现这款减震器更加有韧劲，也比较容易维护，相比于原车减震动不动4000多一对的价格，多添一点钱就可以实现1寸升高的效果，还可以轻易的改善原车塌头问题，所以这个是一个比较好的改装方案，由于笔者并不出售配件只是单纯分享一些超霸的使用心得，有表达不到位的地方或者有错误的位置请大家海涵。

最后给大家补充几点文献资料，有兴趣研究的朋友可以查看

以上，对超霸ltd改装避震器的一点建议和解答，欢迎车友共同讨论，有其他问题我们也可以一起探讨，有必要可以再开一贴。