相关车型:AION Y 2022款 70 智领版 磷酸铁锂

前两天，我利用家里安装的埃安充电桩赚了一笔钱，其中过程有点复杂，跟大家交流交流，希望有同样经历的车友们一起来分享你们的故事。
埃安22款Y70智领版提车已经三个半月，距离安装私人充电桩也已经90天。

新车入手以后，我仔细研究了广汽埃安APP上的各种功能，其中“私桩共享”引起了我的兴趣，原因之一是申请安装充电桩的时候，由于线路太长，多花了几千块钱布线费。埃安厂家只包30米线、免人工费，没有办法，超过的部分只能自己另外掏腰包。充电桩安装好后，就想过要利用私桩共享功能，在方便其他新能源车主使用充电桩的同时，也能有小小的差价收益，补偿当初安装充电桩超支的费用。

设置私桩共享倒是不难，在APP上找到“充电→私桩管理”，根据页面提示进行充电桩编号登记，输入充电桩所在详细车位的地址（为方便要使用的车主找到，最好是越具体越好），设置共享日和共享时段，然后再设定一下停车收费和充电收费标准，提交申请等待审核通过，大功告成！

不过，这只是私桩共享的第一步。
我在App上也搜索了一下其他共享的桩主，见他们的私桩使用效率其实并不高，换句话说除了桩主本人极少有人在用，没有真正发挥私桩共享的作用。
为了解决这个问题，我开始实施第二步。我在小区业主群里发布了私桩共享的信息，没想到立即成为当晚群里讨论的热点，尤其是充电不方便的新能源车主，对此举大加赞赏。当即有车主问我怎么使用、怎么收费。刚开始我以为私桩共享可以跟户外的公共充电桩一样，用户扫码拔枪就可以直接充电，然后按设定的收费标准计费付款。然而，咨询客服以后才知道所有这些动作，都必须由桩主和用户私聊协商解决，这就有点尴尬了～～毕竟都是邻居，充电要收几毛钱差价，有点抹不开面子。
所以，几个月过去，私桩共享功能仍然只是挂空处理，没再去管。
前两天晚上快12点了，突然一个邻居微我，说他的车子快没有电了，半夜又不方便到外面公共充电桩充电，而且第二天还要出远门。他问我私桩共享功能是不是可以使用，有差价他也愿意付钱。

为了试一试私桩能不能实现共享，我答应了他的请求。他的是一辆其他品牌的新能源车，为了确保跨品牌充电不会影响车子安全，我专门让他先咨询客服，客服回复说是可以的。等邻居在充电车位连接充电枪以后，我通过APP远程启动功能为他打开了充电开关。
启动充电成功！显示充电时间和已完成充电
量。问题也有，埃安APP显示不了当前充电的百分比，何时该结束不能明了，万一过充不能自动断电，会不会伤到车子或引发其他危险？好在快充满电时，邻居发给我截图显示充了97％，还有约30分钟充电结束。我手动关闭了充电。

关于私桩共享，有几点体会：
1.厂家还可以把服务设计做得更精确一些，希望尽快真正实现私桩的自助共享，自动计费、付费。
2.考虑到停车费的问题，停车费可能高过充电费，外部车辆一般不会用私桩，同小区业主才是目标客户。
3.私桩共享不是经营性质，从上面获得利益有限，不必期望过高。当作邻居间的方便，互惠互利，资源共享，挺好！
4.埃安APP也可以远程控制充电和关闭，不像客服那样说的不行。希望厂家多进行汽车各种功能的测试，给用户更专业和准确的用车指导。
5.时刻记住安全第一。不同品牌新能源车的负荷不用，最好问清客服能否兼容再充电。

2022年3月入手了埃安Y70智领版，当初决定购买，一是因为半年来油价暴涨，油车实在吃不消，还是换一辆纯电的新能源汽车更加经济实惠。

用车三个月，平时主要是上下班通勤使用，因为新能源车用车成本比较低，所以基本上是空调加音乐加视频的使用模式，不怎么考虑节能，驾车模式是正常模式，这么算起来，平均每次驾驶的能耗都会在百公里16到19度电之间。

埃安Y空间宽大，是大家对它的共识，也是它赢得众多粉丝的主要原因之一。驾驶起来比较平稳，各种模式之间可以自由切换。觉得明显不足的是，它在转弯时的轻巧性方面有所欠缺，显得稍微笨拙了一些。
当然，作为纯电动的新能源车，经济实惠是车主最关心的因素，毕竟疫情背景下，经济下行大家都明显的感到了生活上的压力。

选择单踏板高能耗回收的方式确实比较节能，但是我很少选择单踏板模式，主要是它的顿挫感比较强，无论是驾车人还是乘车人，体验感都不是很好。