新奇骏，从一改T31方正造型开始，以产品形式划分，目前是第三代新奇骏了。
  为什么这么说？自2014年新奇骏推出，造型大改为线条流畅的运动风格，发动机和变速箱依旧为传统形式，因外形与老奇骏有着明显的造型区分，就有了老骏、新骏一说，2014款就成为了第一代新奇骏；1.5T发动机的第二代新奇骏，外形的变化虽然有，但说到底还是不如发动机的变化影响之大；目前超混电驱奇骏已上市好长时间，在外形与第二代新奇骏变化不大的情况下，整个车辆的动力储存方式、输出形式、四驱架构都发生改变，真可谓是第三代新奇骏了。
  这一代的新奇骏，全称为“超混电驱奇骏”，自上市后，我到店试驾过，也参加了本地4S组织的试驾活动，对车型感受就是：油车的驾驶感觉，电车的驾驶感受。因为它装配的是小电池，开起来以后，车辆的避震、侧倾、惯性与原来开的汽油车一样，但电骏的动力输出是用的电机，“加油”的感觉是完全电车化的。
    在之前利用epower轩逸等车型进行过技术验证后，超混电驱奇骏综合了epower，扩展了“电驱+电四驱”，在动力储备小型化、输出低损耗化与使用经济性（购置价格和日常使用花销）方面，力争做到平衡，第三代新奇骏是“超混+电驱”开篇之车，需要许多地方再完善。
  透过表面要看本质，说车不能瞎抬举，实事求是的说，透过表面的“超混”，要看到“电驱”技术的思路，这里面闪充闪放的电池是其技术储备，是日产对以后旗下各车型发展的预留。
  设想如果电驱奇骏装备了可提供车辆行驶50公里以上的电池，电池容量大了（相应发动机充电转速也不像小电池那样高转）情况下，是不是可以提供更好的充电效率和燃油经济性？同时也解决了上绿牌，而价格依旧是目前的这个价格，而这新奇骏，是不是挺香？
  以下是参加”千里走单奇“活动...
看到图文最后，有彩蛋...

一、车辆准备
   到店集合，见到伙伴，超混电驱奇骏...