E5提车也已经快5个月了，浅浅聊一聊驾驶E5的各种感受。如有不到位的地方还望大伙儿各抒己见。
近5个月的时间行驶近20000km，因为用的是家用峰谷电，每个月的电费基本在270元左右，折合每公里耗费7分钱。
方向盘加热功能是真的赞，冬天直接变暖手宝，座椅加热又是另一个加分点，皮质坐椅冬天刚坐上去还是比较凉的，开个几分钟就能热起来，天气热了座椅通风舒不舒服是谁用谁知道。
关于钥匙，现在有卡片钥匙，实体蓝牙钥匙，手机蓝牙钥匙，卡片钥匙用起来不是很方便，尤其下雨天还得开门（开窗）刷卡，其他2种钥匙体验都差不多。E5现在一开主驾门整车会自动断电，虽然这点比较智能化，但我还是建议官方以后的OTA能把这个功能做一个手动开关，车主根据自己的需求自主选择，依稀还记得刚提车贴了膜那段时间，没有装ETC上高速刚好离取卡位置有点远了，就开门下车去取卡，回到车里想开车走结果发现车机自动断电了，当时车里手机也在，不得不再下车重新刷卡进入，全程被后面大车一车人员看着别提有多尴尬了😅，平时开车的时候亦会有这种不想关电源但是开门之后就被切断电源的情况。
从冬天到春天，E5的续航也是可圈可点的，68.4kwh的三元锂电池冬天家充充满电表显435km，基本跑完280km（大约包含40%的高速路段，打了2档暖风）后表显剩余120km左右，开春之后E5的续航节节攀升，近期充满电表显486km，能耗基本都在14kwh/km左右。对于中大型SUV来说这个能耗表现觉得还是不错的，推测纯市区平稳驾驶下，E5的能耗还能再低估计在11kwh/km左右。
前驱的E5虽然牺牲了前备箱，但是不管直线加速还是加速超车都是又稳又准。后备箱做了下沉镂空设计，一些小件的杂物存放完全没压力，后备箱也就不会显得杂乱无章。
对于E5主动刹车的感受，有时候来的猝不及防，自己感觉能刹停了，可能车机系统识别太近了直接会刹停，侧面车车门靠近车头的时候车机也点刹过一回。
最后吐槽一下E5的自动雨刮，有时候感觉不太聪明的样子，时而很快时而又很慢。