不久前，我向大家分享了我的考拉在吴铂超充站的快充表现，我个人感觉那个充电速度是有点慢的。今天，我又来跟大家分享一下我在蔚来超充站的充电情况。

按照老规矩，首先来介绍一下当时的充电环境。那时的气温是14度，充电桩处在室外，总共有4根充电桩。其中2根的最大功率为200kw，另外2根的最大功率为500kw，而我使用的是200kw的充电桩。

考拉剩余电量为34%的时候开始充电，初始功率为79kw，电流200A。

当电量充至40%时，充电功率降低至70kw，电流降低至178A。

当电量充至49%时，充电功率降低至54kw，电流降低至137A。

当电量充至70%时，充电功率降低至37kw，电流降低至94A。

当电量充至80%时，充电功率降低至25kw，电流降低至63A。

最后，我将电量充至81%结束了充电。一共充了29.22度电，用时35分钟。

简单分析一下，充电功率出现了不断下降的情况。充电至80%时，充电情况和之前在昊铂充电情况基本一致（昊铂充至79%时，充电功率24kw，电流63A）。这点可以理解，现在很多新能源车到80%，充电速度都会变慢。

但是为什么从40%开始，充电功率就不断下降呢？而且功率下降的幅度为什么这么大呢？在充电期间，有蔚来车进行过换电，也有其它车陆续过来充电，最多的时候是3辆车同时充电。不知道是考拉的抢电能力不行，还是充电速度不行。

不过这肯定不是我的考拉充电速度的极限，我曾经在其它蔚来超充站也充过电。当时气温至少要低10度，充电42.61度，用时34分钟。比起这次，还少充1分钟，但是多充了13.39度电。可惜当时没有做记录，不然可以比较一下。后续还会继续用其它品牌的超充桩去给考拉充电，然后继续和大家分享。